撰文/赵试

这些年中国汽车市场风云变幻，新势力们高举高打，无论销量还是流量，一时风头无两。不过到了期末晒成绩单的时候，大家似乎才发现，还是一些老牌头部车企更加稳健和笃定。

一汽-大众近日公布2024年经营数据，全年累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车），不仅稳居合资车企销量榜首，同时继续领跑国内燃油车市场。

这份成绩单背后，是一汽-大众对市场趋势的精准拿捏，以及对未来发展的深谋远虑。

作为行业领头羊，一汽-大众自然不会满足于吃老本，而是在保持稳健基础上，将“突破”作为2025年的主题词，摆脱思维惯性，全面开启商品、技术、效率和营销的转型升级。正如一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯表示：“在激烈的市场竞争中，要想穿越周期，就必须敢于突破，坚持长期主义和利他主义。”

产品大年+混动元年，“稳油、加电、谋出海”组合拳

在商品策略上，一汽-大众打出了“稳油、加电、谋出海”的组合拳。一方面，继续巩固燃油车市场的领先地位；另一方面，则加速新能源车型的布局，计划在未来20个月内推出19款新车型，涵盖燃油、混动和纯电三大系列。大众、奥迪和捷达三大品牌齐头并进，不仅月月有新车，还实现了家族月销量的稳步提升。

具体来看：  

大众品牌：将陆续投放包括探岳L、速腾L等在内的多款重磅车型，月月推新车，冲击细分市场第一。

奥迪品牌：将推出全新奥迪A5L等5款全新车型，不仅实现油电双智，更在软硬件上全面升级。

捷达品牌：VA7已经开始预售，VS8预计于今年下半年正式上市，同时还将推出5款新能源车型，彻底告别无电动车时代。

未来20个月，一汽-大众三大品牌将推出19款新车型，秉承“油电共进”“油电双智”策略，确保“油”“电”“混”多路线并存。后续的2026和2027年，一汽-大众将开启混动元年，实现PHEV（含REEV）全覆盖。

技术自研、扩圈，奥迪率先携手华为

技术层面，一汽-大众破立并举，面向数智时代，一汽-大众以创新为驱动，在全国拥有7大研发基地，每年的研发投入超过180亿元人民币，燃油车技术方面，EA211 Evo 二代1.5T发动机被誉为“第二代黄金动力”，动力响应和油耗表现都达到了极致，持续夯实燃油车的市场地位。

在新能源技术方面，重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域，全自研的混动中心，，定位为大众集团中国区混动能力中心，其主导自研的混动专用发动机，热效率突破47%，处于全球领先水平。

目前，一汽-大众采用全新的电动车平台，全面升级电子架构，在电动化转型方面的累计投入已达到百亿规模；此外，还与头部智能化供应商深度合作，拓展新能源产品“朋友圈”。比如采用地平线最新一代的J6芯片，助推一汽-大众跻身高阶智驾第一阵营。未来，更高阶的L2++级自动驾驶功能、4纳米制程芯片、3.0AI座舱、AI大模型等功能也都将陆续“上车”。

在燃油车和传统车企相对保守的智驾技术方面，奥迪去年已经开始和华为合作，搭载华为智能驾驶解决方案的新一代奥迪A5，即将在今年春季的上海车展上市。

营销变革，加速出海

在营销方面，一汽-大众也在积极拥抱变革。从“用户”向“客户”的转变，从“产品”向“商品”的升级，从“促销”向“营销”的转型，一汽-大众正在构建直面客户的能力。通过超级APP、企业微信等线上触点，一汽-大众已经拥有了庞大的用户基础。同时，三大品牌还将设立客户关爱基金，践行企业社会责任，传递温暖与正能量。

预计在2025年，一汽-大众将成为国内首家实现累计产销3000万辆的乘用车企业；奥迪品牌也将突破1000万辆销量，同时捷达品牌和大众品牌将加快出海步伐。

“既立又破”，2025全速启航

正值成立34年的时间节点上，一汽-大众可谓“既立又破”，已经完成从传统汽车制造商向智能化、电动化转型的华丽蜕变。凭借在前瞻技术储备、综合体系能力、客户信赖与口碑等方面的深厚积累，一汽-大众正全速驶向高质量发展的新航道。无论是稳油、加电还是谋出海，在变革的浪潮中，作为行业领头羊，一汽-大众以其稳健的节奏和前瞻的战略，再次展现了深厚的底蕴和长期主义的智慧谋略。

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