编译 / 钱亚光

设计 / 师  超

来源 / www.reuters.com, electrek.co

最近，现代汽车表示，正在与通用汽车（GM）进行谈判，拟向其美国同行供应商用电动汽车，因为需求疲软，预计今年的销量增长将减半。

这家韩国汽车制造商表示，与通用汽车的合作涉及多个合作领域，包括联合采购零部件以及在乘用车方面的合作。

这家去年与通用汽车签署初步合作协议的汽车制造商还表示，计划在今年第一季度内就零部件采购、乘用车和商用车方面的合作签署具有约束力的合同。

现代汽车首席财务官李承祚（Lee Seung Jo）在 1 月 23 日的财报电话会议上表示：“我们正在考虑为通用汽车重新贴牌我们的商用电动汽车并进行供应。这笔交易将为我们在北美商用汽车市场的进入铺平道路。”

这一合作正值美国在特朗普总统的领导下出现新的不确定性之际。特朗普已经废除了根本不存在的电动汽车“强制令”。美国作为仅次于中国的全球第二大汽车市场，需求可能会因此发生逆转。

本周，特朗普总统表示，他可能从 2 月 1 日起对加拿大和墨西哥征收进口关税。韩国国内、美国和欧洲的不确定性因素影响了预测。

特朗普还威胁要终止 7500 美元的联邦电动汽车税收抵免，这只会让美国进一步落后于中国在全球电动汽车市场的迅猛发展。

与此同时，韩国国内的政治动荡也动摇着现代汽车的市场信心。现代汽车表示，自去年 12 月初韩国现已被弹劾的总统宣布进入紧急状态以来，韩元大幅贬值，这将提升汇回收益，但也会推高汽车保修费用，从而压缩利润率。

李承祚表示：“由于不仅在国内市场，而且在美国市场都可能出现政策变化，再加上欧洲将出台更严格的排放标准，我们预计今年的业务不确定性将比以往任何时候都大。”

现代汽车表示，特朗普政府的政策变动可能会损害其在美国的销售业绩。不过，该公司预计受到的影响会小于丰田和本田等日本竞争对手，因为这些日本汽车制造商在墨西哥和加拿大的制造业务规模更大。

合作可能涉及内容

据路透社报道，去年 9 月，现代汽车和通用汽车签署了一份不具约束力的谅解备忘录，计划共同探索电动汽车动力系统、技术开发、制造等领域，旨在为双方在电动汽车和燃料电池领域的合作奠定基础。

该汽车制造商目前计划在今年第一季度内与通用汽车签署具有约束力的合同，内容涉及零部件采购合作以及在乘用车和商用车方面的协作。

1. 扩大本地化生产

‍尽管现代汽车宣布在佐治亚工厂生产的包括更新后的 2025 款 IONIQ 5 在内的新电动汽车有资格获得 7500 美元的美国税收抵免，但美国能源部上周将该公司的电动汽车从名单中移除。该公司表示，计划扩大在美国的生产以减轻关税变动带来的冲击。

现代汽这家韩国汽车制造商表示，计划进一步在美国实现本地化生产，以将关税影响降至最低。去年 10 月，现代汽车在佐治亚州启动了其 76 亿美元的电动汽车工厂，这是该州有史以来最大的经济项目。它还表示，将在佐治亚州的新工厂生产混合动力汽车。

2. 贴牌出售电动商用车

这家韩国汽车制造商周四证实，计划在 2025 年第一季度与通用签署有关乘用车和商用车的具有约束力的合同。

尽管没有提供其他细节，但韩国媒体 Pulse 的一份报告称，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉去年 11 月与现代汽车董事长郑义宣会面，讨论联合开发一款皮卡。该报道称，计划包括“贴牌工程”，即现代电动汽车车型将以通用汽车的品牌销售。

3. 共享电动商用车平台

现代汽车去年 3 月推出了 ST1 电动商务车平台，这很可能会成为通用汽车商用电动汽车的基础。该平台“适用于各种用途”，包括送货、物流等。它提供冷藏厢式货车和底盘驾驶室选项。不过，现在就说通用汽车能否获得现代汽车新推出的可扩展 ST1 平台以及诸如燃料电池和电池驱动的大型客车等车型还为时尚早。

据路透社报道，现代汽车和通用汽车将于 3 月底敲定合作细节。双方正在就包括乘用车、商用车以及零部件采购在内的合作事宜进行谈判。去年签署谅解备忘录时，双方还提到了联合开发新产品以及采购原材料和钢材的可能性。

不确定性带来的调整

世界第三大汽车集团现代汽车集团预测，今年营收将增长 3.0% 至 4.0%，而去年为 7.7%。预计其营业利润率将在 7.0% 至 8.0% 之间，低于 2024 年的 8.1%。

北美和韩国是现代和起亚的两大主要市场。尽管现代汽车在美国刚刚经历了连续第四年的零售销售纪录，但和所有汽车制造商一样，它也在为 2025 年的变化做准备。

现代汽车指出汽车市场存在一些不确定性因素，包括主要市场的放缓、电动汽车需求的下降以及宏观经济的波动。

现代汽车还表示，自 12 月初韩国现已被弹劾的总统宣布实施戒严以来，韩元大幅贬值，这将增加汇回收益，但也会使汽车保修费用增加，从而影响利润率。

现代汽车公布，由于在汽车市场放缓的情况下加大了促销力度，其 2024 年第四季度（10 月至 12 月）的营业利润为 2.8 万亿韩元（约合 19.5 亿美元）。

这低于伦敦证券交易所集团（LSEG）SmartEstimate 汇总的 24 位分析师平均预期的 3.2 万亿韩元，该平均值更侧重于那些预测更准确的分析师的预期。

据考克斯汽车公司（Cox Automotive）称，在美国，现代和通用汽车的电动汽车销量增长名列前茅，仅次于本田和福特。

去年，现代汽车集团（包括起亚和捷尼赛思）在美国的电动汽车销量超过了通用汽车和福特，超过 12 万辆。与通用汽车达成的新合作为其供应商用电动汽车，这将有助于这家韩国汽车制造商进一步扩大其在最重要的市场——美国的业务。

而通用汽车去年在美国仅售出 1529 辆 Brightdrop 商用电动货车，远低于福特 E-Transit（12610 辆）和 Rivian EDV（13243 辆）。与现代汽车的合作，有可能提升通用电动商用车的技术水平，降低产品成本，从而提升竞争力，扩大销量。