澳大利亚，巴瑟斯特，2025年1月31日 – 传奇车手、1977年巴瑟斯特1000大奖赛冠军得主Jacky Ickx重返澳大利亚全景山赛道，让现场观众激动不已。他驾驶捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车进行了全球赛道首秀，绕场数圈，重温往昔荣耀。

Jacky Ickx，这位传奇车手横跨众多赛事类别与赛车时代。他在今年的巴瑟斯特12小时耐力赛准备期间，驾驶令人惊艳的捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车进行了几圈激情飞驰，为该车献上了一次极具意义的动态首秀。

Jacky Ickx是捷尼赛思的品牌挚友，团队内部将他誉为“优雅的搅局者”。在巴瑟斯特赛道上，Jacky Ickx还驾驶了捷尼赛思GV60 Magma概念车驰骋赛道。这款纯电豪华车型代表着品牌进入了一个激动人心的全新时代。GV60 Magma概念车将于今年晚些时候投入量产，成为Magma高性能系列中首款上市销售的车型。

捷尼赛思的目标是基于现有产品矩阵开发高性能车型，涵盖每款量产车型，兼顾美学与性能体验提升。

尽管已经45年多没踏上举世闻名的全景山赛道，但Jacky Ickx对这条赛道的路线依然熟记于心。

Jacky Ickx表示：“虽然已经过去多年，但我发现就像世界上所有伟大的赛道——摩纳哥、纽博格林或斯帕——全景山赛道几乎没有变化。哪怕那条极长的康罗德直道增加了弯道，用来降低车速，但它仍然是一条极具挑战性的赛道，地势起伏很大。”

“捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车让我大为震撼，动力强劲，声浪轰鸣。当我经过观众席时，能感受到大家对它的造型和声浪赞不绝口。作为一款纯电动车，驾驶GV60 Magma概念车的体验截然不同，安静了许多。但这款前卫的纯电车型依然展现出卓越的扭矩和动力输出。与我曾经在赛道上驾驶的福特猎鹰相比，GV60 Magma概念车的表现可谓今非昔比，速度更是提升不少。能够向公众展示这两款特别的捷尼赛思概念车型，我深感荣幸。更让我感到热血的是，能在有生之年再次挑战巴瑟斯特巅峰赛事。”Jacky Ickx如是说道。

Jacky Ickx已迈入80高龄。他于1960年开始参加摩托赛事，1967年转战F1赛事，期间共斩获八次F1赛事冠军，25次荣登领奖台。这位比利时车手也涉足耐力赛领域，六次创纪录地赢得了勒芒24小时耐力赛。1977年，Jacky Ickx首次参加巴瑟斯特1000大奖赛，与搭档Alan Moffatt共同驾驭动力强劲的福特猎鹰XC V8赛车，赢得冠军。

本周，他再次与夺冠车辆合影留念，并亲手将1977年的冠军奖杯交给了巴瑟斯特镇长Robert Taylor。

根据Allan Moffat的建议，这座奖杯将永久陈列在澳大利亚国家赛车博物馆，而它边上陈列的是Jacky和Allan当年夺冠的1977福特猎鹰XC V8赛车。

捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车

捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车首次亮相于2023年在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上。这款概念车于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。

捷尼赛思GV60 Magma概念车

外观惊艳的捷尼赛思GV60 Magma概念车，在2024年著名的古德伍德速度节爬坡赛中展示了非凡实力，荣获“四座量产车”组别冠军，并在周末的Shootout比赛中取得了令人印象深刻的总排名第16名成绩。

捷尼赛思Magma车队

捷尼赛思于2024年底官宣成立了Magma车队，进军世界耐力赛，并将于2026年参加WEC世界汽车耐力锦标赛，随后在2027年参加IMSA卫士泰克跑车锦标赛。

这一振奋人心的尝试让捷尼赛思在全球最具挑战性的赛道上亮相，展现工程技术实力，并将“动感的优雅”理念带入汽车运动领域。

跻身LMDh组别，标志着捷尼赛思成为全球顶尖车企俱乐部成员，与之共同角逐全球最负盛名的赛事荣耀。勒芒24小时耐力赛和戴通纳24小时耐力赛等标志性赛事要求车队在极致性能、耐久性和效率之间取得平衡，对赛车和车手都是极限考验。