比亚迪日本在最近公布了“2025年业务战略”。中型SUV海狮 07及PHEV动力系统DM-i投入备受关注。

比亚迪已经在日本市场运营多年，包括电池等电子设备业务。但是乘用车正式进入日本市场是2022年，但此前比亚迪在日本商用车市场已经积累了一些业绩。

在进入日本之后，比亚迪电动轿车两年内销量超过4000辆。2024年销售了2223辆新车，同比增长超过50%。虽然与日本进口车排名第一的梅赛德斯-奔驰销量超过5万辆相比，仅为4.5%，但每次在日本市场投入新车型时，都会不断增加销量，这一点吸引了人们的视线。

在全球市场上，比亚迪2024年EV和PHEV合计达到427万辆，超越福特成为世界第六大汽车企业。在累计销量上，去年12月也达到了1000万辆。特别是从2023年开始正式进军东南亚，占据电动汽车市场第一位，表现强势。2025年还进军了韩国市场！

比亚迪亚太地区总监、比亚迪日本代表刘秀朗强调：“比亚迪重视与消费者的沟通，制定销售战略。直接听取用户的声音。”其战略是每年向韩国和日本投入1辆以上的新车。

今年将投入日本和韩国的中型SUV 海狮 07 是备受关注的车型。由现有的掀背式海豚、中型轿车海豹组成的“海洋系列”高端车型，特点是高档感的室内装修。

如果在日本上市，价格在约合人民币20万左右的话，预计将成为爆款车型。简单地说，只要拿到特斯拉Model Y市场的20%，每年就能销售4000辆以上。

海狮 07有后轮驱动（RWD）和四轮驱动（AWD）两种类型。尺寸为4830×1925×1625mm。轴距为2930毫米，最小转弯半径5.9米。车辆重量为2230公斤（RWD）、2340公斤（AWD）。搭载82.5千瓦时的电池，续航里程达到WLTC标准590公里/540公里（RWD/AWD）。

海狮 07将于上半年首先投入日本市场，之后将于7、8月在韩国上市。在韩国，紧凑型SUV Atto3以3150万韩元（约合人民币15万元）的惊人价格在预售一周内突破1000辆，成为话题。海狮 07在韩国和日本的价格会有多惊人，值得关注。