在过去的2024年，我们见识了诸多车型的大降价，而在2025年，一些车型的价格有望进一步下探。

丰田亚洲龙有望跌破15万

丰田亚洲龙，现款指导价17.88万起，终端优惠约2-3万元。这台车的长度虽然达到4990mm,但是轴距只有2870mm。当我们对国产新能源车的2900mm都怀疑内部空间够不够大的时候，2870mm的轴距的确不够看。所以，在2025年，丰田亚洲龙降价一点也不要意外。

老图总结了两个重要的降价驱动因素：

来自新能源车（如比亚迪汉、小鹏P7+）的冲击；

二是丰田可能推出新的混动/插混版本，老款车型降价清库存。

所依，如果你还是喜欢燃油车，甚至喜欢丰田，2025年是一次不可多得的抄底机会。

揽胜极光跌破20万

揽胜极光L问世之后，并没有给路虎带来持续的销量增长。原因无他，揽胜极光的加长来的太晚了，而且外观也是仁者见仁智者见智，有的喜欢，有的人不喜欢。不得不承认的是，揽胜极光这次的换代内饰的确升级了，中央通道的高度提升了很多，静态豪华感很足。

问题是，哪怕是27万的价格在国产车当中可选择的车型就可能搭载了高阶智驾、增程甚至六座都能买。加上现在奥迪Q5L都已经跌破了30万，揽胜极光想要清库存都可能面临压力，可以期待下，在2025年，能不能以低于20万的价格买到揽胜极光。毕竟，隔壁的捷豹都已经一口价低于20万了。无论是合资豪华车，还是进口豪华车，在中国市场加价的时代，已经完全终结。

揽胜星脉跌破35

星脉这台车虽然上市的时候动静很大，外观也的确够惊艳，但是这台车销量始终不温不火，目前这台车的价格上波动也非常大。毕竟，目前的官方指导价是56.8万，这个价格或许更多的人会去买问界M9或者宝马X系列，星脉的价格也因此一落千丈，目前跌破40万已经见怪不怪。但是在特殊的2025年，揽胜星脉的价格可能跌破35万才有更多人买单。

路虎的品牌地位还有，但是这种光环似乎仅仅局限于卫视和揽胜，在星脉和极光身上越来越难看到品牌带来的光环。实际上现在担心这个问题的也不只是路虎，奔驰奥迪捷豹一个也不例外。

奔驰S有望跌破65万

奔驰S级，从目前的成交价看，已经跌破70万，随着更多大型轿车的上市，尤其是享界、尊界的到来，奔驰S系也会受到波及。因为越来越多的“有钱人”喜欢国产车，要知道问界M9几十万的售价，一个月的销量稳定在一万台以上，这个销量哪怕是放在豪华车领域也是首屈一指的存在。

国产豪华轿车和传统豪华车之间的区别在于品牌的新生，但是因为高阶智驾的加持，安全性的提升，的确吸引了不少人的青睐。

当然这和奔驰S级的产品布局也有关系，入门版的商务型S400 L并没有四驱，四驱版本的售价在100万以上，如果买台十几二十几万的车很多人都考虑上不上四驱的话，要知道，大几十万的奔驰S级都不见得全系标配四驱。所以，这种入门版的车型可替代性有多强，除了奔驰的标，说实话，S级并非没有替代品。

昂科威有望跌破14万

昂科威现在的销量的确不错，产品力也尚可，还有重要的一点，就是价格上一直让步不少。昂科威持续降价的驱动因素来自于自主品牌混动SUV（如吉利星越L、哈弗大狗）价格压力，其次美系品牌份额收缩，以价换量成常态。

2025款别克昂科威的起售价是22.99万，搭载了2.0T涡轮增压发动机，配9AT变速箱，有237马力的动力输出，这个动力系统的确够看。但是在空间表现上，昂科威就一般了，4822mm的车长，2833mm的轴距，中规中矩的中型SUV表现，如果非要说看点，昂科威的智驾虽然谈不上高阶，但是相对于合资中型SUV而言，别克还算是前卫的车型，入门版搭载了6个摄像头，还有3个毫米波雷达。

2025年会不会有更多的合资车搭载智驾硬件，甚至选择和国内的高阶智驾公司合作，也是一大看点，毕竟，无论是大众还是别克，都深耕中国市场多年，他们甚至比国产车都知道中国消费者喜欢什么样的车。

奥迪A6有望跌破30万

2024款的奥迪A6L已经有部分地区跌破了30万，而新款的奥迪A6L也有可能很快跌到小30万区，甚至跌破30万，因为目前中大型车的市场份额被国产车抢的太多，哪怕是宝马5、奥迪A6L也不得不在价格上做出让步。

奥迪A6L和奔驰E目前依然维持在月销量破万的水平，但是随着小米SU7、比亚迪汉、阿维塔12、极氪001、腾势Z9的冲击，这些车型也不得不拿出更多诚意让市场处于主动地位。有人说，这些车和奔驰奥迪在一个段位吗？

这就涉及一个深层次的东西，如果国产车能够抢了奥迪A4和奔驰C的市场，那下一步这些人的换车选择可能就不会是BBA，所以，BBA整体价格的下行，换来的是一种“购买传承”和延续。