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在此前很长一段时间，广汽集团的发展可谓是顺风顺水，凭借丰田与本田两大合资业务，该集团稳居行业第一梯队，巅峰时市值超过2,000亿元。然而随着智能化与电气化浪潮的席卷，家底丰厚的广汽集团也不得不面临销量下滑、利润下滑的尴尬局面，如今其市值更是惨遭腰斩，降至934亿元。在这样的局面之下，广汽集团终于是不出意料的迎来了高层换帅。

2025年2月4日，广汽集团股份有限公司发布公告称，其第六届董事会第80次会议审议通过了《关于选举公司董事长的议案》，掌舵广汽集团这艘大船已有三年之久的曾庆洪由于到了退休年龄，现已辞去公司第就届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务。同时本次会议选举公司董事冯兴亚为第六届董事会董事长，并委任其为公司在香港联合交易所有限公司的授权代表。

这次广汽集团的新老换帅意味着该集团将进行新一轮的改革，新的管理层也将承担起新的发展使命。而事实上，在本次换帅之前广汽集团的改革已经启动，那么在新任董事长冯兴亚的带领下，广汽集团能否重回巅峰呢？今天就让我们来聊一聊这一话题吧。

在回答这一问题之前，我们首先要了解一下曾庆洪留下的是一个怎样的摊子？

在广汽集团的发展史上，曾庆洪是一个绕不开的人，这位老哥于1979年正式进入广汽集团所属的广汽汽车修理厂，直到2025年正式卸任，他已经在广汽集团扎根了46年之久。由于资历老业务、能力强，有着南霸天这一外号的曾庆洪在广汽集团内部有着极高的威望。不过有关他超期服役的事情，还是引发了广汽集团内部及外部的诸多争议。其中在2021年，曾庆洪年满60岁，按照当时的政策来看，他已经到了退休年龄。可是在这一年中，广汽集团又与曾庆洪续签了一份合同，让其继续担任集团董事长。

然而曾庆洪在超期服役期间并未做出太好的成绩，根据广汽集团于2024年所公布的业务预告显示，在去年该集团净利润预计为8~12亿元，同比减少72.91%~81.94%，如果扣除非经常性亏损的净利润则为亏损30~47亿元。值得注意的是，这是广汽集团近20年来的首次亏损。作为对比，该集团曾在18年创下了109亿元的净利润高点，只是6年的时间，广汽集团就从原本的第一梯队跌至二三梯队，并且还出现了亏损，我们有理由怀疑这是导致曾庆洪“退休”的重要原因之一。

车叔认为，广汽集团大幅亏损的背后是市场环境变化与企业内部多方面因素共同作用的结果。其中从外部来看，近几年全球汽车行业的格局发生了翻天覆地的变化，传统燃油车市场份额被大幅挤压，广汽集团虽然早期在新能源领域积极布局，但是整体的转型速度相对落后，在过度依赖合资的背景之下，必然会受到极大程度的影响。除此之外，广汽集团的内部困境也有许多，过度依赖B端的埃安市场份额不断缩水，昊铂冲击高端失利，广汽菲克与广汽三菱的先后破产更是凸显了该集团在合资项目上管理的诸多问题。以上问题都对广汽集团的业绩产生了或大或小的负面影响。

面对这样一个烂摊子，接任者冯兴亚身上的压力不可谓不大，他肩负着带领广汽集团走出困境，实践转型的重任。作为广汽集团的又一老将，冯兴亚也必然是有两把刷子，而且广汽集团此前的动作来看，该集团与冯兴亚似乎已经做好了提前的准备。

其中在24年的11月份，广汽集团开启了以番禺行动为核心的一系列变革。所谓的番禺行动涵盖了品牌、产品、技术和市场等多个维度，目标是到2027年使自主品牌占到集团总销量的60%以上，并挑战自主品牌销量突破200万大关。冯兴亚曾对外表示：番禺行动是广汽集团未来发展的关键策略，我们要通过全方位的变革提升自主品牌的竞争力，实现质的飞跃。而从这位老哥频繁的亮相，以及对该战略的相关解读等细节来看，他大概率是这次番禺行动的总指挥。

除此之外，新官上任的冯兴亚也已经抡起了自己的三板斧，其中在今年春节前夕，广汽集团内部人士透露，该集团将在职业经理人改革的基础上，进一步在集团管理干部中推行竞聘上岗，干部成功竞聘上岗后，集团会对其开展任期制和契约化管理，以具体的经营业绩指标进行考核。可以预见，冯兴亚上任后的第一把火将烧向了人事。

同时在不久之前，冯兴亚还在社交媒体上宣布，广汽与华为已开启联合办公，共同推进智能化新车型的开发。也就是说追求创新、加码智能化将成为冯新亚下一步工作的重点之一。

车叔总结

总的来说，本次广汽集团管理层的换帅势必会成为该集团未来发展的关键，作为新的掌舵者，冯兴亚当前所打出的牌是对内部进行改革，对外寻求合作，路数确实没问题。目前来看，广汽集团的未来充满着不确定性，当然危机也与机遇并存，至于接班人冯兴亚能否带领广汽集团走出困境，还需要等待时间与市场的进一步检验。

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