如果只看中国市场福特看着似乎不太行了，但实际上别人在全球的日子过得挺滋润。2月6日，福特汽车公布了 2024 年第四季度财报。财报显示，第四季度，福特营收达 482 亿美元，较去年同期增长 22 亿美元；净利润为18亿美元，较去年同期的5.23亿美元亏损实现扭亏为盈。

2024年全年，福特营业收入达到了1,850亿美元，同比增长5%；创下了历史新高；净收入为50亿美元，同比增长35%；年调整后息税前利润为102亿美元，较去年小幅下滑；全年经营活动现金流总计为154亿美元，调整后自由现金流为67亿美元。截至2024年年底，福特持有超280亿美元的现金和470亿美元的流动资金。

如果分业务板块来看，专注于传统内燃机汽车的 Ford Blue 营收将保持稳定在 1019 亿美元，息税前利润为 52.8亿美元。Ford Blue 业务板块占到了总营收的55%，息税前利润的51%。这表明，燃油车业务仍然是福特汽车的最重要营收和利润来源之一。

福特的另一个重要营收获利板块是专注于商用车和服务的 Ford Pro。该板块2024年营收为669 亿美元，同比增长15%；息税前利润为90.2亿美元，利润率维持在 13.5%，与中高水平的目标一致。该部门的息税前利润是Ford Blue 的1.7倍。

这主要得益于福特卡车销量的复苏。比如：2024年福特F系列在美国销量为765649辆，同比增长5%；Maverick销量为131142辆，同比增长39.4%；Ranger销量为46205辆，同比增长42.9%。这两个板块的热销，使得福特公司整体仍保持盈利。

而负责电动汽车业务的福特Model E板块则依然亏损。2024年该板块收入同比下降35%至39亿美元；全年息税前利润亏损50.8亿美元，相比前一年的 47 亿美元进一步扩大了4亿美元。福特方面表示，Model e 部门的亏损部分是由于对未来产品的持续投资，并宣称尽管公司增加了支出以推出新的电池工厂和新的电动汽车，但净成本改善仍达到14亿美元。

根据此前消息，2024年福特对电动汽车计划进行了一些重大削减，取消了一款备受期待的三排电动 SUV，并推迟了其下一代电动 F-150 Lightning 卡车的推出。另外，福特还剥离了中国的福特电马电动车事业部，以减少亏损。

福特汽车预计，2025年电Model E部门今年将亏损高达55亿美元。对于生产燃气和混合动力汽车的 Ford Blue和商用车部门 Ford Pro ，福特方面给出了同样悲观的前景。福特汽车预计， Ford Blue 部门的税前利润将在 35 亿美元至 40 亿美元之间，低于2024年的 52.8 亿美元；Ford Pro 全年税前利润将在 75亿美元至 80 亿美元之间，低于2024年的 90.2 亿美元。

福特总裁兼首席执行官吉姆·法利表示：“2025 年，随着我们进入福特+转型的核心，我们预计在两个最大的机遇领域——质量和成本——上取得更大进展。我们控制着这些关键的利润驱动因素，我相信我们正走在为所有利益相关者创造长期价值的正确道路上。”

不过，近期福特正在面临着美国总统唐纳德·特朗普威胁对墨西哥和加拿大征收关税的不确定性。如果实施，这些措施将推高汽车制造商的原材料成本，并可能损害销售需求。在电话会议上，福特CEO法利表示：“福特可以承受几周的关税，但如果延长对墨西哥和加拿大 25% 的关税，它将对我们的行业产生巨大影响，数十亿美元的行业利润将化为乌有，并对美国的就业产生不利影响。”