撰文 / 赵试

尽管1月国内汽车整体销量尚未发布，但从各大车企陆续公布的销量可以看出，1月车市出现下滑已成定局。

造成下滑的原因有三：其一，年底各家车企冲得太猛，去年11-12两个月，国内乘用车零售累计超过505万辆，同比增长超过两位数，环比增长也分别达到了7.2%和8.6%；其二，历来春节都是淡季，今年1月恰逢春节，去掉5天春节假期，10%-20%的降幅与去年同期基本持平；其三，第一轮“双新”政策于去年底结束，新一轮政策才刚刚公布，效果暂未现显，消费者持币待购的情绪较重。

换句话说，对春节车市出现的下滑，我们应该理性看待。

值得一提的是，1月新能源汽车渗透率出现季节性回落，但燃油车——尤其是合资燃油车，以及豪华车销量却有所回暖。

提到燃油车，就不得不提到上汽大众。去年上汽大众累计销量超过120万辆，燃油车领域，Pro家族、途岳新锐等新车助力大众品牌市占率达到8%，位居单品牌燃油车市场TOP1。今年首月，上汽大众销量接近10万辆，大众品牌在燃油车领域的市场份额不断扩大。

“油电同智”强助推，爆款家族齐发力

以爆款稳油车基盘，近几年一直是上汽大众的核心策略。在首当其冲的SUV市场，上汽大众布有途观、途岳两大爆款家族，去年12月途观家族销量再创新高，突破2.6万辆，担当合资SUV市场销冠，途岳新锐带领途岳家族12月销量破1.8万辆，万众之选实至名归。

在至关重要的轿车市场，朗逸、帕萨特则是当仁不让的销量“扛把子”。朗逸长期霸榜A级燃油车，中高级轿车年度销冠——帕萨特去年销量超25万，在最后12月的收官之战中，帕萨特销量达到3.2万辆。

今年1月份，途观、途岳、帕萨特三大家族销量持续看涨。具体来看，在全新途观L Pro和帕萨特Pro两款“油电同智”新车的带领下，途观家族1月销量近1.7万辆，同比增长3.7%，帕萨特家族1月销量超过2.5万辆，同比增长13.9%。

顺便提及，上汽大众是第一个实现“油电同智”的合资车企，在全新途观L Pro上市前，六屏+8155芯片+科大讯飞语音交互系统+L2.5级智驾从未在合资车上出现过。

A级SUV途岳新锐表现神勇，1月单车销量破万，在它的加持下，途岳家族1月销量超过1.3万辆，同比劲涨19.4％。

得益于奥迪A7L“翻倍式”增长，上汽奥迪1月销量来到2800辆，同比增长38.1％。在豪华车市竞争异常惨烈的当下，上汽奥迪能顽强地搏出一条生路，实属不易。

多款新车助力，“王炸”竞争力爆表

众所周知，新车是各家车企实现年销KPI的第一武器。2025年对上汽大众来说，燃油车仍是重中之重。

上汽大众显然是有备而来。3月份，中大型SUV王炸——全新途昂Pro全球首发上市。作为上汽大众“油电同智”家族成员，途昂Pro的智舱、智驾必成看点。重点是，这款车将首次搭载大众在中国率先量产的五代EA888发动机。

▲ 首搭第五代EA888发动机的全新途昂Pro  

大众EA888发动机堪称“宇宙第一战机”，于2006年正式问世，凭借缸内直喷、涡轮增压、双平衡轴等先进技术，这款神机一经问世便艳惊四座，如今EA888发动机已来到第五代。第五代EA888集成了多项前瞻技术，包括与保时捷同源的VTG可变气截面增压技术、500bar高压燃油喷射系统、米勒循环技术等，其功率、扭矩、油耗、排放达到了极限平衡。以途昂Pro为例，其零百加速时间仅需7.6秒，百公里油耗降至8.35L。

▲ 第五代EA888发动机  

2025年，上汽奥迪A5L 及AUDI品牌旗下的首款B级电动车AUDI将相继亮相。动力全面升级、智能代际性领先、保留欧洲原汁原味掀背造型的奥迪A5L Sportback，可以说是上汽奥迪为年轻新贵准备的首选车型。

▲ AUDI首款B级电动车概念车  

在主攻燃油车的同时，上汽大众也将带来新款ID.3，新车不仅搭载全新内饰，智驾也有多项升级。去年上汽大众新能源累计销售14.3万辆，连续两年蝉联合资新能源销冠。可以肯定的是，新款ID.3上市后，将对上汽大众实现全年销量目标提供有力补充。

另外，大众品牌新能源概念车有望在二季度亮相。通过概念车，我们可以提前预测上汽大众在新能源市场的竞争力。

营销体系变革，强化服务能力

中国车市没有最卷，只有更卷。如何卷出效果、卷出价值，陶海龙执掌上汽大众后，给出了新的解题思路。按他的说法，今年上汽大众不能输，明年将发起全面反攻。

陶海龙属于典型的实干派，开工第一天，陶海龙率队走访了多个重点项目：包括第五代EA888发动机、新奥迪工厂建设、新车型研发项目等。

事实上，在春节前夕，陶海龙还走访调研了全国多家经销商，“经销商健康”“渠道扩张”“提升服务”将是上汽大众2025年工作的“主旋律”。具体措施有三：第一，不压库为经销商减负，这一点在笔者走访4S店时已得到证实；第二，强化经销商的服务能力，在上汽大众制定的经销商新考核方案中，服务权重至少占比50%；第三，推行淘汰机制，上汽大众目前约有900家经销商，今年将淘汰一批，计划新增100家有实力的经销商。

扩网也是上汽奥迪今年的工作重心之一。上汽奥迪现有220家经销商，随着投放新车数量的增加，再加上竞争加剧，上汽奥迪必须扩建网络渠道。

在营销策略上，上汽大众今年主打3个More。具体解读为：More Powerful（更强大）、More Beautiful（更漂亮）、More Intelligent（更智能）。结合实际行动来看，无论是第五代EA888发动机国产、全新途昂Pro上市，还是上汽奥迪牵手华为，速度补齐智能短板，都是对这一营销策略强有力的支撑。

最后说说

通过一系列变革，上汽大众显然已找回了自己的节奏。一方面强攻燃油车，守住地盘和地位，为上汽大众明年破壁新能源赢得时间与空间，同时并不盲目卷销量，而是通过导入高价值产品，强化体系化能力，来逐步提升经营质量。这也是抱有长期主义的成熟大厂该有的表现。

公允地说，今年上汽大众面临更严峻的考验，但从1月份的表现来看，上汽大众不仅顶住了市场的压力，燃油车市场份额还稳中有升。如此稳健的开局，可圈可点。

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