据不完全统计，这几天有多达十几家汽车品牌官宣“一口价”或者是提供“5年免息”的金融政策，大力刺激潜在消费者的购车欲望。但轱辘哥获悉，有不少打算买车的消费者都在好奇，这其中是否有隐藏的套路？选择哪一种购车方式更划算？

01

一口价，变相官降

自从价格战白热化以来，推出“一口价”营销策略的汽车品牌真不少。从上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用、上汽MG，到东风日产、广汽丰田等，都纷纷给出前所未有的价格诚意。

就以刚宣布“一口价”的广汽丰田为例，旗下车型锋兰达的原官方指导价为12.88万元，而全新“一口价”则为8.98万元起，相当于直降了近4万元。还有吉利第4代帝豪也在近日宣布“一口价”，其手动挡车型售价4.89万元起，自动挡车型售价5.89万元。作为参考，其原起售价分别为6.29万元和7.29万元，算下来直降了1.4万元左右。

可以看到，汽车品牌给出的“一口价”，大多数都比指导价便宜了1万元到4万元，相当于官方直降，消费者买车确实优惠了不少。另外，官方“一口价”的好处是无需消费者和4S店销售斗智斗勇，价格透明，消费者买车不用担心被“看菜下碟”。

不过，“一口价”是否最优惠还有争议。部分车型在终端本来就有较大的优惠幅度，此次官方“一口价”是把优惠放在明面上宣传。但不同车型在不同地区的促销优惠本就不一致，部分4S店也会有额外的购车政策。因此，消费者买车仍需货比三家，在“一口价”的基础上再争取多一些价格、赠品优惠。

02

“5年免息”划算吗？

有买车经验的消费者都知道，不少4S店都会劝消费者选择贷款买车而不是全款购入，甚至还会给出更高的终端优惠吸引消费者。原因在于消费者选择贷款买车，金融机构可以额外收取利息、手续费，但最终成本还是会转嫁到消费者头上。

那么，最近汽车厂商主打的“5年0息”购车政策，对消费者来说是否划算？其中会有哪些套路？据轱辘哥了解，在没有额外的服务费、额外的购车条款下，以及最终落地价不高于其他方式付款的前提下，选择“5年0息”是相当划算的。

尤其是对于预算不太充足的消费者来说，“5年0息”提供了一个极佳的缓冲时间，可以让消费者提前购入心仪的车型。如果预算较为充足，选择“5年0息”也可以令手头资金变得更加灵活，以备不时之需。另外，在钱不断贬值而月供固定的大环境下，保留更多购车预算也在变相赚钱。

当然，购车还是要量力而为，“5年0息”只是省下了一大笔利息，过高的贷款还是会带来较大的经济压力。千万不要太高估自己的能力，不要为了面子而盲目选择超出能力范围的豪车。

03

“收割”消费者，汽车厂商各出奇招

无论是“一口价”、“5年免息”，还是送保险补贴、送终身质保等等，本质上都是汽车厂商为了吸引消费者、为了提升销量而各出奇招。

在刚刚过去的2024年，不少车企都陷入了增收不增利的怪圈，仅有比亚迪、长城、零跑等少数车企实现了盈利增长。为了保障企业能够健康运转，为了继续留在牌桌上，不难预见2025年又是一次更为猛烈的价格大乱斗，直至把对手淘汰出局。

从好的方面来说，汽车厂商的危机意识越强，释放的诚意越充足。消费者的购车门槛越来越低，获得的购车优惠、购车性价比就越高。以更低的价格买到更好的车型，消费者无疑是赚到了。

但从另一方面来看，无止境的价格战损害的是汽车厂商、汽车经销商以及汽车供应链上每一环的利益。当每个环节都在亏本，最终造车链条崩塌，消费者也会被波及。因此，买车不能只看价格，更要关注汽车安全、汽车性能，否则劣币驱逐良币，最终吃亏的还是消费者。

汽车厂商推出“一口价”、“5年0息”、“保险补贴”、“3年0息”等种类繁多的购车优惠背后，是车企应对价格战的无奈之举。加上“以旧换新”补贴，现在买车几乎是“地板价”了。按照当前的汽车消费趋势来看，降价潮还会延续下去，越晚买车越优惠。作为精明的消费者，你是“买涨不买跌”还是看好就买？