原以为中国汽车市场高喊“2025智驾元年”只是玩玩口头，如今被比亚迪升级成「标配战」。  
和昨天预测的一样，比亚迪想要在所有车型上实现「智驾平权」，在上层意见的指导下，今年不卷价格，全力将短板补齐。

  
可以预见，虽然不卷价格甚至还会从消费者身上薅回一点软/硬件成本，但杀伤力和后劲都会很大，所有中国品牌都会被裹挟，不ALL IN就得掂量会不会在两年后退出牌桌。

一图看懂比亚迪今晚的智能化战略发布会，额……其实消费一图真看不懂，更多还是需要销售来传导比亚迪的天神之眼ABC硬件和实际功能上的差异，今晚的发布会更多是To B、To投资人、To资本市场、To友商、To产业链上下游的发布会。

全民智驾三大底气来自——

- 中国最大的车云数据库

- 全球最大的研发工程师团队

- 全球最大规模的新能源汽车生产制造

  
总结来说比亚迪车型（除了10万以下少数车型外)全系标配的是天神之眼C、DiPilot100(100TOPS算力)平台、13V5R12U的三目视觉方案，具备高快领航HNOA也就是高速NOA，能不能自动上下匝道和过收费站目前不得而知，彩蛋里说今年年底能通过OTA让天神之眼B车型具备上下班固定线路的记忆领航MNOA也就是通勤NOA，以及智能泊车（代客泊车、自动泊车、遥控泊车)基本全系车型都有，并且加量不加价。  
从宋L一价格车型往上走，可选激光雷达，也就是天神之眼B、DiPilot300(300TOPS算力)平台、 1L13V5R12U的激光雷达方案，具备高速和城市NOA能力，目前拥有激光雷达方案车型的最低价是汉唐的21.98万起。  
更高阶的天神之眼A、DiPilot600(600TOPS算力)平台、3L13V5R12U的三激光雷达方案，目前仰望独有。

根据比亚迪内部信息：公司2025全年销量预计500万台以上，100TOPS算力平台的智驾车型销量占比要从5%爬升至60%-70%，300TOPS算力平台的智驾车型占比10%，600TOPS算力平台的智驾车型占比10%，10万以下只具备基础L2级（5R1V或3R1V等）的车型占比10%-20%。

  
今晚最大的问题应该是没讲清楚天神ABC的区别，一个劲全归类到高阶智驾，100TOPS算力平台的三目视觉方案也归纳到高阶智驾，消费者听完还以为全系激光雷达了，但问题不是，尽管比亚迪全系基本拥有了高速NOA能力，但消费者认知的高阶智驾是高速+城市NOA都具备，所以还是会造成巨大的沟通成本和消费者一丢丢被欺骗的感觉。  
但长远来看，绝对是刺激销量和股价的，好事，大家都会跟着卷起来，共同推动中国汽车市场在智驾上集体向上，不过规模化降本这事又卷不过比亚迪。  
另外，昨天同样召开智能化发布会的长安宣布8月将推出带激光雷达的10万级车型，埃安也已经在售价16万的RT上，率先普及了激光雷达，卷啊！只不过硬件有了是一回事，软件算法能不能用好不好开解没解决长尾场景能不能打包票安不安全，又是另外一件事。  
一个热知识：激光雷达硬件成本已降低至1000元每颗。