2月11日，乘联会正式公布2025年1月销量数据。尽管，报废更新与置换政策“双轮驱动”，但有些遗憾的是，1月车市并没有迎来“开门红”。由于春节假期以及政策过渡，1月乘用车市再次出现负增长，国产狭义乘用车零售销量为179.4万辆，同比下降12.1%。

         1月整体车市表现低迷，那么，各大汽车品牌具体销量表现如何？是跌跌不休？还是一路逆袭？关于这一点，不妨看看1月狭义乘用车零售销量排名TOP10榜单和批发销量排名TOP10榜单。

         从零售销量排名前十榜单上看到，吉利汽车1月全面逆袭，零售销量达到24万辆，同比大增28.2%，超越比亚迪，成为榜单上的“销冠”，吉利汽车坚持新能源+燃油车双线并进，跟其他传统车企相比，吉利新能源产品转型的速度更快一些。

         比亚迪1月零售销量达到20万辆，同比稍稍下滑，但随着新一波“智驾版”登场，比亚迪还有继续冲高的底气。一汽-大众排名第三位，1月零售销量达到13.7万辆，同比下滑15.4%，在新能源转型过程中，这一老牌德系车企正在经历成长中的“阵痛”，也在拼尽全力保住市场份额。

        长安汽车排名第四位，1月零售销量达到12.2万辆，同比大跌37.3%，不过，长安汽车今年的势头很猛，智能，新品双双发力，预计该品牌在销量上还会有所突破。

        奇瑞汽车排名第五位，1月零售销量达到11.9万辆，同比增长12.2%，从去年开始，奇瑞不断提升产品上新速度，这是促进品牌销量增长的主要原因。

         上汽大众排名第六位，1月零售销量达到9.9万辆，虽然没有冲进前五，但上汽大众为了打赢“塔山之战”，确实也很拼。广汽丰田和一汽丰田分别排名第七位和第八位，1月零售销量分别为6.3万辆和6万辆，还是车市中的“尖子生”。

        上汽通用五菱排名第九位，1月零售销量达到5.9万辆，没有往日的辉煌，但还排在前十的位置上。华晨宝马算是榜单上的“黑马”，在榜单上排名第十位，1月零售销量达到5.3万辆。

        在批发销量排名TOP10榜单上，排名第一的品牌是比亚迪汽车，1月零售销量达到29.6万辆，比亚迪在海外市场快速崛起，为销量提供新的支点，批发销量同比大增47.5%。

        奇瑞冲进前三甲，这一品牌1月批发销量达到22万辆，在海外市场，奇瑞汽车深耕多年，口碑与销量表现都很给力。现在，奇瑞国内和国外都进入高速发展期，而且，今年在智能方面增加“砝码”，全力以赴往前冲。

         特斯拉中国1月批发销量达到6.3万辆，同比下滑11.5%，在极度内卷的车市中，特斯拉产品线不算丰富，还常常被国产对手围攻，可以说，压力也是明晃晃的摆在那里。

 鬼斗车观点：从1月销量成绩单上可以看到，中国品牌头部效应非常明显，比亚迪、吉利、奇瑞、长安，几乎堪称“四大天王”，是妥妥的实力派。然而，大众与丰田也不可小觑，作为国际级“选手”，它们依然有着再次爆发的潜力。