不同于本田和日产合并的弯弯绕绕，国内央企之间合并，更多是在审时度势后的一声令下！

虽然还没正式官宣，但是通过多个相关上市公司公告内容和发布时间来看，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车集团”）和中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）两大央企集团将战略重组，已经是大势所趋，只是细节方面仍在斟酌。

此次重组核心实际上对长安汽车集团所属的兵器装备集团进行业务拆分，将汽车板块与东风汽车集团进行重组，这其中主要就是涉及长安汽车与东风汽车之间整合。受相关消息影响，东风系和长安系上市公司普遍大幅上涨，但是明显东风系涨幅更大，这也是此次重组对于两家车企影响的一种市场反应。

国有汽车集团多而不强

作为兵器装备集团旗下的特大汽车集团，长安汽车近几年在日益激烈的市场竞争中，保持不错的增长态势。长安汽车2024年的终端累计销量为268.3万辆，连续五年同比正增长，创下近七年新高。其中，自主品牌全年销量超222.6万辆；新能源全年销量超73.5万辆，同比增长超52.8%。

虽然长安汽车发展态势良好，但是对于兵器装备集团而言，无论是从业务组成出发，还是从长安汽车国际化长远发展，让长安汽车从集团中剥离还是很有必要的。借着这样的机会，之前一直传言布局的一汽、东风和长安整合，也终于可以尝试性迈出第一步，首先将长安与东风整合，看看发展效果。

有很多评论表示，长安汽车集团销量已经超过东风汽车集团，那么长安汽车为何不能“单干”？这实际也反映出从各行业进行整合的国家战略趋势。以汽车行业为例，国内车企集团排行前十名中，大的央企和国企集团都在其中，但是销量方面主要在200-300万辆之间。而且面对超级卷的车市，整体利润都有明显下滑。在比亚迪、吉利。奇瑞等民营车企成长迅猛的情形下，央企和国企背景车企通过整合和调整，在规模优势下降本增效有利于长远发展和资源调配。

所以此次长安和东风之间整合，尽管涉及的方面比较多，操作起来也很复杂，但是从长远角度来看，无论是市场容量和充分竞争，国内车企数量会越来越小。

重组之后不变与变受关注

尽管现在关于长安与东风汽车重组的“小道”消息很多，但是主管部门相关人员明确表示，很多事情仍在商议中。可以明确的是，对于绝大多数身处两家的车企的员工而言，短期并没明显的变化和调整。而且“汽扯扒谈”也了解到，两家车企旗下多个品牌车型发布节奏，暂时也没有因此受到影响，两家车企旗下多个控股公司以及相关合资公司，也仍在正常运营。

两家车企目前情况来看，短时间内不会实现完全融合，而是在两家车企之上，成立一个新的车企集团总部和领导团队。产品生产、销售和运营运营等方面，仍按照现在的体系运营，对于用户而言，几乎没有什么感知。但是从长远角度来看，两家车企合并重组，目的肯定不是各自独立发展，在研发、供应链等先期融合基础上，品牌和车型等方面进行优化调整，也是在构思中。

分析人士表示，对于两家车企合并重组对于行业影响，势必造成国内汽车行业格局改变。今年汽车行业竞争异常激烈，国内车企又数量众多，不排除随着竞争和经营压力加大，更多国内车企或被收购或进行合并可能性。同时两家车企合并重组后效果，也将会对行业产生深远影响。