今天一大早，看到车友群转发了一个信息，就是写的余承东急了之类的话，懒得去看，也不想去翻了，老图一句话反驳吧，说出这话的人，你大概连个驾照都没有。

①你大概没开过ADS 3.0的车型；

②你都不知道华为参与了多少车型制造；

③你甚至不知道ADS 3.0是个啥。

今天怎么关注“余大嘴”了？

首先，老图实际上是小米产品的铁杆骨灰级粉丝，甚至对雷军都没任何感觉，这话听起来有点别扭，脑海中复习了下自己性别后，嗯，没毛病。说我关注余承东，不如说实在关注“智驾之战”。

对，我关注的肯定不是男人，先把这件事搞清楚。

①、车企搞智驾，如果行的话，实际上早就行了，都没有鸿蒙智行溢价的机会。

举个很简单的例子，星纪元ET是奇瑞的亲儿子，1月份买了几百台，而智界R7还是奇瑞造的因为和“华为”混血，一个月卖了1万多台！价格上智界R7起售价比星纪元ET高很多，车身、轮胎、玻璃大差不差，就因为一个“界”字，加上华为的营销和智驾，这车的销量相差了19倍！（智界R7一月销量11622，星纪元ET603台）。

你说华为不行，那这数据不是冰冷冷地打脸吗？再讲讲，智己LS6全系标配激光雷达，都是前年的事情，销量干过搭载华为智驾的阿维塔07了没？事实证明，目前的车市，华为不仅有较高的认可度，还有不小的溢价能力。

②、看着华为还不太行，是因为华为才是那个“你别把我逼急眼”的存在。

目前市场上，搭载华为智驾的车型，最便宜的也要大十几万，应该是深蓝的S07智驾版本。要知道，这车卖得好，还只是搭载了ADS SE版本，也就是华为高阶智驾的入门版，如果华为下调ADS 3.0的版本，平衡溢价能力，终端市场可以说会杀个鸡犬不宁。如果华为愿意，推出20万的ADS3.0车型，就连小米都得抖三抖，更不要说其他。

华为没这么做，不是华为不行，而是对手太菜，一旦华为被逼无奈，出手的时候就知道谁强谁弱了。如果华为的ADS SE 车型能够完成13——15万市场布局，ADS 3.0能下探到18——22万区，可以说华为智驾市场渗透率，可能无人出其左右。当然，如果华为一直端着，不尽快下放智驾普惠，最终被包围反噬的可能就是自己了。毕竟，车企不缺钱，挖人能把很多问题解决。说到这你看，老图也不完全向着华为，向着余承东，老图明明向着普惠宗旨。

③、实际上华为一直留着一把刀，正所谓色字头上一把刀，那把刀一旦下来，不是你走就是我留。

华为现在旨在提供智行方案，但是还没出现华为牌的汽车，现在市场和华为搭边的车，亲的叫鸿蒙智行，不亲的还有阿维塔、岚图等品牌。这意味着，华为依然还有可能推出华为汽车。这一点上，从战略层面讲，实际上华为高于小米。华为这还没有亲自造车，已经搞出了多个爆品，华为M9、智界R7、阿维塔07、华为M7，如果华为自己造车，嗯，岂不是和小米SU7一样，交付都是问题？

在接下来的2025年，问界M8可能会进一步挤压理想的高端市场，届时，问界将会坐稳国产新能源中高端SUV市场，接下来可能会进一步向下蚕食。

为什么华为遭人“围攻”？

①、余承东这个大嘴巴，一句YYLX你说会得罪多少人？但是你能说余承东人不行？虽然咱们不推崇封建迷信，但是余承东这面相一看也不是什么坏人吧。和雷军实际上差不多是一类人，大开大合的长相，很少有巨奸之人。

说白了，那是因为余承东的做事高调，但是“所任低调，做事高调”那不本来就是人生哲学么？事实证明，这句XXLX的确是近些年不错的广告词。甚至都成了一种标签，当然，这也是因为有华为做后盾，才喊出来这样的口号，也并非完全是余承东个人魅力和气魄使然。

②、华为的智驾方案，华为方面有着绝对的定价权，虽然有些车企也和华为合作过，包括方程豹、阿维塔，但是核心技术不在自己手中，始终会睡不香。在定价层面会影响很多车企的产品投放，所以，在强势的华为面前，很多车企不得不自己投入资金研发自己的智驾系统。

2025年是智驾元年，也是价格战最为激烈的一年。智驾水平的发展会取得更大程度进步，而在汽车市场整个基本面上，搭载智驾的车型也会更多，尤其是比亚迪已经宣布在诸多车型上都会搭载智驾的背景下，其他车企不跟也得跟，不跟最后就是出局的下场。

③、与其说是围攻，实际上谁又没被“攻”，只是当喊出智驾战的时候，很多人的第一反应都觉得是要和华为一决高下，实际上智驾升级，一是和过去的自己做个了断，二是和周边的对手分高低。要超过华为，目前看至少需要两年的时间。因为华为现在已经开始把智慧技术投入到底盘上，而且ADS3.0愈加成熟，现在华为已经向L3发起冲击，而其他人还跟在华为的身后。

从硬件层面看，华为已经可以自研激光雷达、芯片、毫米波雷达，这哥能力的确是不容质疑的。