日前，有媒体爆料，华为与上汽的合作模式已确定将使用智选车模式，并公布了新品牌的命名——“尚界”，商标也同步曝光。

消息一出，整个车圈为之震动，毕竟上汽集团前任董事长陈虹的“灵魂论”太过经典，以至于如今消费者一提到上汽与华为两个ip就会想起他。说归说，笑归笑，上汽这次选择与华为合作智选车，还真是一个不错的决策。

“2025年买车看智驾”这是比亚迪董事长王传福，前些时候说过的一句话，也是无数消费者心中所想。智驾，已经成了今年新能源汽车的必备条件，不管你承不承认，华为的ADS乾崑智驾方案都是这一领域内的“T0级选手”。

这并非我们盲目跟风，因为自鸿蒙智行品牌成立以来，多家车企纷纷与其合作研发智驾车型，其中不乏长安、东风、一汽奥迪等顶尖车企，这也从侧面印证了其技术的含金量。言归正传，回到华为与上汽合作的话题，据业内人士透露，此次合作的新品牌与目前的鸿蒙“四界”有所不同。

在定位上，新成立的“尚界”面向更年轻化市场，消息人士透露“车型售价会从17万元、18万元起，做到25万元左右”。同时还提到，新品牌虽然面向更年轻化市场但也不会做到太低价，也会维持中高价位市场。

这两句话的意思就是，这个新成立的“尚界”，虽然会推出20万内价位车型，但也会有20万以上的车型。那么，这样一来就可以推断，这个新成立的“尚界”将会有哪些华为技术加持。

毋庸置疑，华为鸿蒙座舱和华为智驾是必不可少的，这也是华为在汽车领域的“拳头”产品。不过，20万以内车型所搭载的智驾方案基本可以敲定为华为ADS SE基础版，至于ADS 3.0乾崑智驾方案，那应该是顶配车型才有的配置。

其次，在车型定位上，考虑到定价区间以及消费人群，留给“尚界”可选择的车型，只有紧凑型车型，比如推出一款4米6左右的紧凑型SUV，或者推出一款紧凑型轿车。然后，在动力方案选择上，尽管上汽自营的新能源品牌飞凡、智己目前在售的车型都是纯电动方案，但智己此前曝光过增程方案，并有望于今年上车。

由此来看，新品牌“尚界”大概率也会有纯电、增程两套动力方案，不同于智己品牌的是，它用的是华为DriveONE 800V高压碳化硅电机，电机最高效率可达98%。参考采用双电机四驱的智界S7，前电机150kW，后电机215kW，0-100km/h加速时间快至3.3s。当然了，“尚界”入门版车型为降低门槛，大概率只会用单电机后驱。

这样一看，“尚界”首款车型的特点就是：后驱/四驱、增程/纯电、ADS SE基础版/ADS 3.0、紧凑型SUV/轿车、17万-25万元。能在20万内买一台华为“全家桶”加持的智能网联汽车，想想都让人心动。

总的来说，上汽想依托华为技术实现产销增长，华为也想通过上汽来填补20万内市场空缺，这次合作可以说是各取所需。其实，从最近两个月来看，以长安、比亚迪为首的自主品牌致力于“全民智驾”，鸿蒙智行此时参与进来也很合理。