有人说宝马X7不够纯粹，过于舒适而失去了很多驾控激情，但我认为它是在舒适与激情之间找到了一个平衡点，既能给日常出行场景带来舒适体验，又保留了适度的驾控乐趣，偶尔来点激情调味，这就足够了。

对于一些有个性有想法有追求的大哥们来说，其实在百万级的大型SUV中，避免油腻的最佳选择也许就是宝马X7了。这台车有着超大的空间表现和舒适的乘坐享受，是一台有性格不妥协的豪华大型SUV。

24款共四款车型，售价103.9万-172.9万元，相比23款取消了40i行政型。配置方面，24款的尊享型仅提供了M运动套装，相比23款增加了6项配置，分别是自动驾驶辅助系统PRO、全车电吸门、后排电动遮阳帘、方向盘加热、第二排座椅加热、冷热杯架，并且全系标配了ETC。从性价比角度，入门的40i领先型更值得推荐。

外观方面，其实目前中期改款后的设计会有很多人不太适应，其实主要表达的是一种气势感，如果你实在看不顺眼，选择宝石青车漆会好很多。

侧面跟中期改款前的区别不大，霍氏拐角在这台车上看着更协调更经典。尾部主要体现大气稳重，但是立体悬浮尾灯设计还是很漂亮的。

内饰部分，一体式悬浮曲面屏比较跟得上时代，由14.9英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表组成，车机系统是8.5代iDrive。

其他方面，豪华车应有的氛围感和精致度还是做得非常好的，用料方面没什么好挑的，虽然设计简洁但是高级感很足。水晶质感中控套件很精致，最重要的手感很好，BMW智能氛围光带效果也很不错。

空间舒适度方面没什么好挑的，毕竟这个尺寸已经很顶了，个人推荐选6座版本，空间可以媲美MPV。第三排空间表现也很不错，可以应付中长途出行，乘坐不累。尾箱空间也很理想，上下双开尾门很好用，下面打开能当钓鱼座，电控开启也方便。

动力方面依然搭载的那台特别经典的3.0T直列六缸发动机，现在是B58B30P型号了，配48V轻混系统，发动机最大功率280千瓦，最大扭矩520牛·米，百公里加速5.8秒，这么大车身，相比X5也没慢多少。

M60i上配备M TWINPOWER TURBO 4.4T V8发动机，配48V轻混系统，发动机最大功率390千瓦，最大扭矩750牛·米，百公里加速4.7秒，可谓是一台猛兽了，具备主动式转向系统，后轮有M运动差速器。

如果以价位和尺寸来看，这台宝马X7最热门的竞争对手也许是仰望U8,一台传统燃油车和一台增程式新能源站在了同一擂台上较量，你会选谁？其实在这个价位，用户大哥们对于动力形势似乎没有过多的执念，更在乎一台车的品牌和气场，说到底还是在混圈子。

但考虑到优惠价格，这台车其实跟老对手奔驰GLS是针锋相对的两台车，价格很接近。说到底，坐奔驰开宝马，这句话依然适用。这台宝马X7，舒适度上来看确实不那么纯粹了，但是一旦运动起来，依然很纯粹。