中国卖的最好的紧凑级家用轿车焕新啦！比亚迪第二代秦PLUS智驾版在大家的期待之下来了，和以前一样，提供纯电动的EV版和插电混动的DM-i版两种动力配置，一共6种车型。虽然看上去款型不多，但考虑到打算购买第二代秦PLUS智驾版的朋友大概率是给自己买的第一辆车，一切都是头一回，我们认为，有必要为大家整理一份超详细的购车攻略，供大家参考。

动力选择：纯电动还是插混？

要买纯电动的EV版，还是可以加油的DM-i版？这是每一个打算购买第二代秦PLUS智驾版的准车主们都要第一个考虑的问题。纯电动的EV版有超低的使用成本，但可以随时随地补能，还有超长续航的DM-i则有着更好的泛用性。这个问题的答案其实并不难，根据大家的用车环境，考虑这几个问题就可以了：是否有一次性超过500km距离的长途用车需求？是否拥有安装私人充电桩的条件？用车是以城区使用为主还是高速/国道为主？所在的地区冬季温度是否低于零下10度？如果以长途高速环境为主，或者没有充电条件，抑或冬季温度较低，泛用性更好的DM-i都更加合适，反之，则可以放心拥抱使用成本更低的EV版。

DM-i车系，首推55KM超越型

第二代秦PLUS智驾版的DM-i车系搭载了比亚迪目前最新的第五代DM插电混合动力系统，提供了3款配置，分别是报价7.98万元的55KM领先型、9.38万元的55KM超越型，以及10.38万元的120KM超越型。

作为整个车系的入门车型，报价7.98万元的55KM领先型配置已经十分足够，所有基础的便利性配置比亚迪都已经配齐了——可四向调节、适应更多坐姿的方向盘，明亮的自动LED大灯，方便的无钥匙进入和一键启动系统，与时俱进的手机智能钥匙，能拓展装载区空间的比例分割放倒后排座椅，还有能让车厢前后温度更均匀的后排空调出风口。值得一提的是，比亚迪并没有因为55KM领先型是入门款就降低被动安全系统的标准，它也是标配了6安全气囊的。如果你在找一辆经济耐用的家用轿车，而且预算并不高，报价7.98万元的55KM领先型已经能完美满足你的需求了。

但如果购车预算稍高，我们强烈建议选购报价9.38万的55KM超越型，14000元的差价换回来的配置堪称奢华，是绝对不容错过的超高性价比之选。首先是这个版本配上了比亚迪的天神之眼-C高阶智驾系统，三目式摄像头、29个传感器，能实现方便的自动泊车和完善的高快领航，还有更加全面的主动安全系统，无论是安全性还是用车的便利性都有指数级的提高；剩下的配置升级也非常多，例如中控屏幕不单变得更大，还换装了带3D车控、有各种新颖智能功能的DiLink 100智能座舱系统，包括自带的行车记录仪和哨兵模式也加入了配置单。硬件配置上还增加了主驾驶席的电动调节、外后视镜的电动折叠、后排的可折叠中央扶手和电动天窗等等，可以说9.38万的55KM超越型这个配置是整个第二代秦PLUS智驾版 DM-i车系中性价比最高的选择。

至于顶配的120KM超越型，最大的升级便是增加了一套功率15kw的直流充电系统，以及提升了65km的纯电续航里程。对于日常代步通勤而言，更长的纯电续航带来了更大的低成本通勤半径。但考虑到10.38万的价格已经和定位更高一级、但配置表现差不多的秦L DM-i智驾版80KM超越型几乎持平，选更大的秦L DM-i智驾版还是纯电续航里程更长的第二代秦PLUS智驾版？这会是个令人纠结的问题。

EV车系，420KM领先型/510KM领先型均可

来到纯电动的第二代秦PLUS智驾版EV车系，同样是三款配置：入门车型10.98万的420KM领先型，11.98万的510KM领先型和12.98万的510KM超越型。

相比DM-i车系，第二代秦PLUS智驾版EV车系的配置则要统一得多，天神之眼-C高阶智驾系统和DiLink 100智能座舱全系标配，并且配齐了各种的便利性、舒适性配置。因此，报价10.98万的入门车型420KM领先型已经非常值得购买了。48kwh容量的磷酸铁锂刀片电池、60kw的快充功率，对于一辆十万级的紧凑级纯电动车而言已经是不错的水平了。

如果对续航里程有更进一步的需求，可以选择报价11.98万的510KM领先型，一万元的差价换来的是90km的续航里程提升，电池组容量升级到了57.6kwh，充电功率小幅度提升到了70kw，拥有更高的补能效率，同时加上了后排的折叠式中央扶手。一万元换来更长的续航里程，能拓展不少出行半径，还能降低续航焦虑。

报价12.98万的510KM超越型则是在配置上有了更大的提升，拥有了8喇叭的音响系统，搭载了手机无线充电器、主驾驶的电动调节座椅和前排的座椅加热，加上了天窗和内饰的氛围灯，更加适合对配置要求比较高的新车主们。

总结：

毫无疑问，第二代秦PLUS智驾版是今年开年比亚迪向车市里投放的一枚重磅炸弹，本就有出色的综合实力的秦PLUS车系现在又有了更强大的车机系统和在这个价位史无前例的高阶智驾能力，还可油可电。留给我们唯一的悬念或许就是——它有可能挑战年售50万辆的新高峰吗？