2月9日，深蓝L07在北斗天枢2.0发布会上正式亮相。新车的发布可以说是2025年智能汽车领域的一次震撼，尤其是在智能、续航和内饰方面，确实刷新了同级车的标准，它搭载了华为的乾崑智驾系统，瞬间让这款车成为了智能化和混动技术的“突出选手”。

当然，作为深蓝L07的竞争对手，海豹EV并不会轻易让步。作为同级车中的重要一员，海豹EV在智能驾驶、续航以及车载科技方面的表现也“不甘示弱”。那么消费者面对这两款车型，除了可以感受到它们各自的优势，也有更多的选择空间，究竟哪一款更适合自己的需求呢？（此次对比车型为深蓝L07 530Ultra华为乾崑智驾ADS SE版和海豹EV 510 智航版，文中简称为“深蓝L07”“海豹EV”）

动力续航谁更强？

先来看看深蓝L07的表现，新车搭载了一台252马力的永磁同步电机，输出功率185kW，峰值扭矩310N·m，起步轻快，超车响应迅速，即便在高速上再加速也能保持流畅动力。

与此同时，深蓝L07配备了宁德时代金钟罩电池，众所周知该系列的电池凭借“寿命长安全性高”等优点颇受业内好评。新车CLTC工况下纯电续航可达530km，百公里耗电量为12.4kWh/100km，对于城市通勤来说，充一次电能跑一周不在话下。

而充电效率同样值得一提，深蓝L07全系标配3C超充技术，充电10分钟就能补能100km，快充模式下30%充至80%仅需0.25小时，这意味着车主仅需等一杯咖啡的时间就能迅速回血，大幅提升了日常用车的便利性。

此外，深蓝L07的VTOL最大对外放电功率为3.3kW，特别适合热爱露营或自驾游的用户。无论是夜晚在户外点亮一盏氛围感十足的灯，还是直接使用电磁炉、咖啡机，都能轻松满足，带来更舒适的出行体验。

接下来看看海豹EV如何“接招”？新车搭载了一台231马力的永磁同步电机，输出功率170kW，峰值扭矩380N·m，从数据表现来看，海豹EV在低速时具有更强的加速能力和爬坡能力，但在高速行驶时可能稍显“力不从心”。

而在电池方面，海豹EV采用的是弗迪刀片电池，CLTC工况下纯电续航可达510km，与深蓝L07的表现差距不大。该电池具备快充与慢充两种选择，但由于没有3C超充技术的加持，即便最大快充功率已达180kw，也需要耗时0.42小时才能满足充电需求，这一点对于需要频繁快速充电的用户可能没那么友好，需要车主多一点点耐心。

小结：深蓝L07在动力、续航和充电效率上展现出更全面的优势，252马力的电机在高速再加速时依然游刃有余，而金钟罩电池的耐久性和3C超充技术，使其在长途出行和快充便利性上更胜一筹。此外，3.3kW外放电功能也进一步拓展了户外使用场景。相比之下，海豹EV在低速起步和爬坡能力上占优，但快充速度相对较慢，整体更适合日常通勤，长途补能体验略逊一筹。

“智慧”大PK

深蓝L07搭载的华为乾崑智驾系统，由于拥有96 TOPS的强大算力，为智能驾驶提供更快速、更精准的计算支持。在实际使用中，系统能够更高效地识别周围环境，无论是行人、车辆还是复杂路况，都能做出更及时的响应，提高行车安全性。同时，华为乾崑智驾具备更稳定的驾驶策略，无论是城市道路还是高速场景，都能提供更流畅自然的驾驶体验，让用户在通勤或长途驾驶时更加省心。此外，智能泊车、变道辅助等功能的加入，也让日常用车变得更轻松，即使在狭窄车位或拥堵路段，也能更从容地完成操作。

与此同时，深蓝L07搭载的Deepal OS 3.0系统同样“拍手称好”。由于UI界面上进行了优化，因此动态时光壁纸和DOCK栏的更新让整个界面更加现代化，操作起来也更加顺畅。尤其是15.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，显示效果清晰，且与55英寸AR-HUD相配合，驾驶时可以直观地看到导航信息和车辆状态，减少了分心的情况。

而且，车载系统内置的高通骁龙8155芯片让整个系统反应非常迅速，无论是语音指令还是切换应用都十分流畅。对于日常通勤的朋友来说，车主可以通过语音轻松控制空调、导航或音乐播放，减少了手动操作的麻烦。再加上丰富的娱乐应用，无论是长途旅行还是日常驾驶，都能让车主和乘客享受更多的娱乐选择，整个出行过程更加愉快。

再来看看海豹EV的表现，新车在智能化表现同样有所进步。它搭载着DiPilot智驾系统，采用NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，其算力达到84TOPS，所搭载的智能辅助驾驶功能与深蓝L07不相上下，而“自动代客泊车”“窄路辅助”等功能更是直接“慷慨”标配。

小结：深蓝L07与海豹EV在智能驾驶和车机系统上各有优势。深蓝L07依托华为乾崑智驾系统，凭借96 TOPS的算力，在环境感知、驾驶策略稳定性以及泊车辅助等方面具备更强的能力，带来了更自然流畅的驾驶体验。而且Deepal OS 3.0系统不仅令UI设计更现代化，高通骁龙8155芯片的加持也让操作更加顺畅，无论是语音控制还是娱乐体验，都提升了便捷性。相比之下，海豹EV搭载的DiPilot智驾系统虽在算力上略逊一筹（84 TOPS），但依然提供了较为完善的智能驾驶辅助功能，尤其是自动代客泊车、窄路辅助等功能的标配，提升了日常驾驶的便利性。从整体体验来看，深蓝L07在智能驾驶能力上略占优势，而海豹EV在部分辅助功能的丰富度上表现不俗，具体选择还要看用户的使用需求更偏向哪一侧。

够智能还要够舒适

豆哥从深蓝L07的配置信息里能看出新车为了让用户的驾乘体验更舒适颇下功夫。新车的座舱配置从舒适性和实用性角度都做了很好的优化，譬如副驾驶标配了12向电动调节零重力按摩座椅，再加上腿托调节，在长时间驾驶或长途出行时能够有效缓解疲劳。

其次，车内的55英寸AR-HUD与15.6英寸的超高清中控屏，能够清晰展示导航和车辆信息，让驾驶员在行驶过程中无需过多分心，增加了驾驶安全性。车内22个扬声器的音响系统，不仅音质清晰，再加上氛围灯和香氛装置的搭配，也为车主和乘客提供了更加舒适和放松的驾乘体验。

此外，深蓝L07采用了前排双层隔音玻璃，有效降低了外界噪音，即使在高速行驶中也能保持车厢的安静。内后视镜的自动防眩目功能，尤其适合夜间驾驶，减少了后方车灯对视线的干扰。

而海豹EV的座舱设计虽然缺乏一些豪华配置，但依然提供了不错的用户体验。主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅支持6向电动调节，虽然调节方式相对基础，但足以满足大多数日常需求。15.6英寸旋转屏提供了清晰的显示效果，并能根据需要调节角度，方便驾驶员和乘客使用。

车内音响配备了10扬声器系统，在日常使用中能提供相对较好的音效，尽管比高配版的音响系统稍逊一筹。前排双层隔音玻璃有效降低了外部噪音，提高了车内的静谧性。此外，车内还配备了内后视镜自动防眩目功能，减少了夜间行车时的光线干扰。#深度好文计划#

小结：深蓝L07在舒适性和豪华配置上更具优势，配备了高端的零重力按摩座椅、AR-HUD、22扬声器音响及双层隔音玻璃，提供更好的驾乘体验。而海豹EV则以基础座椅调节和10扬声器音响系统为主，虽少些豪华配置，但同样具备双层隔音玻璃和自动防眩目功能，舒适性不差。

写在最后：深蓝L07在动力续航、智能驾驶、座舱舒适性方面有着更全面的优势，能够为用户提供了更加豪华且便捷舒适的驾乘体验。相比之下，海豹EV虽然在一些配置上略逊一筹，但凭借其稳定的低速表现和较高的安全性，依然是一款非常适合日常通勤和家庭使用的车型。消费者可根据个人需求选择更合适的车型。