当友商还在为城市NOA的落地进度焦虑时，比亚迪全部车型高阶智驾配置到位；当行业热议固态电池量产话题的时候，比亚迪今日又宣布，将在2027年启动全固态电池的批量装车消息，这种"吃着碗里，看着锅里，种着田里"的技术布局，正在重塑新能源汽车的竞争维度。

在今日举行的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，比亚迪弗迪孙华军宣布，比亚迪计划将于2027年启动全固态电池的批量示范装车应用，并于2030年后实现大规模商业化。这一进展标志着比亚迪在下一代电池技术领域的重大突破，或将重塑全球电动汽车产业格局。

其实早在 2016 年以前，比亚迪就已投入到固态锂电池的研究工作中。在 2022 年，市场曾传言比亚迪固态锂电池将在重庆生产并即将装车试验，不过当时比亚迪方面对此未予置评。而在 2024 年，比亚迪已取得阶段性成果，成功下线（中试）60Ah 全固态电池。据了解，比亚迪的全固态电池技术路线采用高镍三元（单晶）+ 硅基负极（低膨胀）+ 硫化物电解质（复合卤化物），电芯容量可达 60Ah 以上，质量比能量密度达到 400Wh/kg，体积比能量密度为 800Wh/L，理论上可达现有电池的两倍，全固态电池的循环充放电次数可以达到10000次，比磷酸铁锂和三元锂电池更高，充电效率将从约30分钟缩短到10分钟左右，这将极大提升用户体验。

他强调，硫化物固态电池是比亚迪研发的方向之一，预计将在电池寿命和快充领域实现突破。孙华军还提到，2027年到2029年将是硫化物固态电池的示范期，主要针对中高端电动车型，2030年后将在主流车型上得到应用。2027年：小批量生产约1000台硫化物全固态电池，搭载于高端车型示范项目，验证技术可靠性2030年：推广至4万台主流车型，覆盖中高端车型；2033年：装机量提升至12万台，进一步降低成本并扩大市场占有率

随着今天比亚迪放出固态电池计划时间表，将对整个新能源汽车市场格局产生深远影响。孙华军还提到，规模化之后，固态电池可以接近于同价，理论上液态的三元电池跟固态的三元电池是可以做到固液同价的。这表明比亚迪对固态电池的商业化应用已经解决成本问题。此外，预计固态电池除了成为电动汽车的动力电池外，会在消费电池、储能等领域也将得到广泛应用。

在比亚迪六角大楼的技术展厅里，在墙上"技术为王，创新为本"的标语下，陈列着6834项新能源专利证书。这些数字背后是每年超过百亿元的研发投入，以及占总人数15%的工程师团队。仅 2024 年上半年研发投入就高达 202 亿元，同比增长 42%，排名国内车企研发费用第一名，累计投入近 1500 亿。巨额投入吸引和培养了一大批高精尖人才，也积累了雄厚的技术储备。比亚迪全固态电池的推进，不仅是技术创新的里程碑，更是中国新能源产业从“跟跑”转向“领跑”的关键一步，随着2027年固态电池项目的落地，电动汽车的普及或将迎来历史性转折，可见比亚迪技术鱼池里大鱼不少啊，真正的创新从不需要聚光灯，它自会照亮前路。