过去一段时间，整合与聚焦战略成为全球汽车关注焦点话题，其中不乏海外巨擘相继合并失败的事件，引发行业热议。由此可见，在汽车行业发展速度飞快的当下，颇具影响力的车企整合是全球公认的难题，也正是行业大势所趋，因为只有更加聚焦的战略才能形成更强大的竞争力。而正是这样“令人头疼”的话题，却在极氪与领克的合并中得到了妥善地解决。

事实上，继吉利控股集团去年9月发布《台州宣言》之后，有关极氪与领克合并的新闻便始终是业内瞩目的热门事件。就在近日，极氪科技集团正式宣告成立。据《一品汽车》了解，极氪已经完成与领克整合事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。那么，面对竞争颇为激烈的全球车市浪潮，二者携手成立的“极氪科技集团”如何才能抢占行业制高点，下面我们也将通过基于“5W1H”的六何分析法，进行深入解读。

何人何时何地：当下聚焦发力正当时

放眼当下车市，汽车行业正在新能源与智能化的浪潮下，呈现飞速发展之势。据汽车工业协会统计数据显示，2024年国内汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。其中新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。

值得一提的是，2024年汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2670.4万辆，占汽车销售总量的84.9%。在此背景下，《一品汽车》认为，市场消费趋势更加倾向于大品牌明星车，各家车企应在此浪潮下积极调整品牌布局，以更加聚焦的战略逐鹿新市场。

在当前汽车市场竞争激烈、行业格局不断变化的背景下，极氪选此时与领克完成整合，时机无疑恰到好处。在新能源与智能化飞速发展的过去一段时间，极氪做到了豪华品牌应有的市场定位，但在市场销量的金字塔型结构中，豪华汽车向上的规模受限，其不仅需要品牌形象，也要有规模销量作为发展基石。而领克在过去8年的定位打造很坚定，燃油车售价表现和品牌美誉度都在自主品牌头部，品牌溢价和合资品牌相当。

据《一品汽车》了解，两个品牌整合后，极氪科技集团已拥有全球超过180万的用户规模，拥有整车架构、三电、智驾、智舱等产业链核心技术的全栈自研与软硬结合的创新能力，是全行业唯一兼具“纯电、燃油、混动”全路径能源方案的高端豪华新能源集团。在品牌分工层面，极氪将主攻豪华高端市场，领克则在高端+中高端持续扩宽，能够更好完成集团公司的分工。

从时间节点来看，此次股权交割的完成可谓迅速而果断。回溯到2024年11月14日，极氪与领克刚刚公布战略整合，短短三个月内便完成了这一关键步骤，充分彰显了双方在决策和执行上的高效协同能力。放眼当下，国内新能源汽车销量继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，市场增速仍呈现高速发展之势。在《一品汽车》看来，极氪科技集团不仅是一个新组织的诞生，更是汽车新能源产业重要的里程碑事件。

从地域上看，此次整合不仅涉及两大品牌国内的制造体系、供应链等中后台组织，还涵盖了海外组织。这意味着极氪科技集团将在全球范围内整合资源，提升品牌的国际影响力和竞争力。

具体而言，我们看到2025年，在欧洲市场中，领克通过领克01EM-P、领克08 EM-P出海打好翻身仗，并在7大核心市场进行渠道网络扩展，通过经销商合作伙伴进入15个国家市场，进一步提升市场规模。除欧洲以外的新兴国家市场，领克、极氪将用一个团队开拓两个品牌的国际市场。其中，领克已经在17个国家和地区布局30多家门店接下来继续开拓阿联酋、哈萨克斯坦等重点市场，提升全球品牌影响力，实现国内国际双循环良性发展模式。

对此《一品汽车》认为，在极氪科技集团的全面赋能下，领克品牌不仅不会弱化，还会进一步强化。在整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等关键技术领域，领克将共享最好的造车资源、最先进的新能源技术。极氪向上，领克向宽布局已成，这不仅让集团抗风险能力更强，更能充分技术平台化，赋能两个品牌以规模化效应降低边际成本。领克还可借助极氪在一、二线城市的高端豪华经验，极氪利用领克在新兴下沉市场的渠道资源，带来更多的客户触达和销量贡献，其前景可期。

何因何事如何：更宽更广的市场静待极氪科技集团

在从“时间地点与人物”三要素解读极氪科技集团未来布局的同时，这一新集团将依托何事与何因两大因素，如何深化品牌影响力同样值得聚焦。在这方面，《一品汽车》看到通过强矩阵、流程型组织的双向组合拳，极氪科技集团将实现整体开发效率提升15%以上。其还将形成大制造+大质量的一体化管理体系，整体组织数量减少30%，通过组织精简，管理扁平，整体管理效率提升20%以上。

在具体执行层面，极氪定位“豪华科技品牌”，聚焦30万及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混；领克则专注“潮流、运动、个性”，聚焦20万及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。

其中，极氪科技集团将以“软硬件全栈自研，全部高阶”作为整体智驾协同路径。凭借AI赋能的加速进化和软硬结合创新，在算力、架构、性能、安全冗余各方面实现代际性领先。据悉，2025年，领克将聚焦EM-P智能电混，推出两款全新车型。其中，领克900作为领克首款旗舰大六座SUV，自亮相以来市场反馈热烈，今年第二季度，领克900将正式上市，带来智驾体验的全新突破。

在《一品汽车》看来，领克900是极氪科技集团的首个整合成果，作为品牌首款旗舰大六座SUV，其基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，并已经完成与DeepSeek大模型的深度融合。这款新车不仅是全球量产首发英伟达Thor芯片的产品，更是领克品牌首次搭载自研浩瀚智驾的王牌。同时，领克也是少有的覆盖混动、燃油、纯电三种动力形式的高端品牌，根据车型分布，其预计凭借5:3:2的混动、燃油、纯电比例逐鹿新市场。

此外，今年极氪的3款全新车型将于第二、三、四季度推向市场。二季度发布豪华猎装旅行车 007GT三季度发布全尺寸旗舰 SUV，四季度发布大型豪华SUV，两款 SUV 都将搭载超级电混技术。

在技术研发维度，2025年将是领克品牌的技术爆发年，首先是领克架构造车的全新阶段，新发布的SPA Evo在空间、性能、安全、智能等维度实力进阶，堪称新能源时代的“全球豪华旗舰坞”； 领克EM-P智能电混已被市场证明是全球最强高端电混，收获了超26万用户的喜爱，今年其也将继续加大对EM-P技术的持续投入，推出更高效的P4电驱系统，不断推动EM-P技术的升级。

智能方面，领克900将首搭英伟达Thor芯片的同时，领克品牌将逐步统一车载芯片、系统、电气架构，推行座舱的通用化、平台化、统一化，并最大化与极氪共享软硬件资源，实现硬件自研、域控自研，底部软件统一、中间件统一，同时在应用层不断升级迭代现有的座舱系统，在桌面、场景、语音以及生态等进行全面升级和焕新。

在《一品汽车》看来，随着消费者需求的日益多样化和个性化，双品牌战略，可以覆盖更广泛的消费群体，提高市场占有率，通过整合资源，可以加快技术研发和产品创新的速度，提升企业的核心竞争力。同时，通过整合海外组织，可以更好地拓展国际市场，提升品牌的国际知名度和影响力。

写在最后：

基于何因Why、何事What、何地Where、何时When、何人Who以及何法How的六何分析法的深度解析。我们看到极氪与领克完成整合是一项具有深远意义的战略举措，二者合一既建立统一的管理体系，又将以内部管理变革，促进产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级以及智能体系等层面突破，全面提升企业的运营效率和市场竞争力。我们相信，通过双品牌战略的实施和资源的全面整合，极氪科技集团有望在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为汽车行业的新领军者。