去年，比亚迪的“低价炸弹”掀起了车企之间一整年的“价格战”，而今年年初，比亚迪的一场智能化战略发布会再次为今年的行业发展定调，简单概括就是智驾平权。

在这场关于智驾的争夺战中，岚图率先跟进。2月17日，岚图汽车CEO卢放和华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，共同在央视新闻《中国经济引力场》进行了一场直播。

在这场直播中，岚图和华为双方共同宣布，2025年年内岚图将All in智能化，全品类车型将搭载华为乾崑智驾，覆盖MPV、SUV、轿车三大品类，实现智驾的“超级+普及”。此外，2月19日，岚图梦想家将会发布新版型，为岚图与华为的牵手点燃新热度。

虽然不同于比亚迪的那种大刀阔斧的“智驾平权”，岚图是在努力把华为的乾崑智驾变成自己的品牌标签，实现全品牌的智驾普及，这对于一直以来苦于“价格战”的车企们来说，算得上一记最优解。

其实，岚图率先选择将华为智驾乾崑搬上MPV，也算是比较大胆的一次尝试，毕竟此前的MPV市场并无这样的先例，且长期以来外界对MPV一直有着“大车难开”的刻板印象，华为乾崑智驾的上车能不能起到雪中送炭的作用？

从此次央视的直播来看，岚图梦想家乾崑版的表现还是相当不错的，这辆车长5.3米、轴距3.2米的MPV可以在无人驾驶的状态下自主驶出地库，并穿过华为松山湖基地的闸机，并连续通过园区内的减速带、多车道和U型弯道后，最终精准泊入极窄的极限车位，真正具象化了“车位到车位”的泊车功能。需要注意的是，岚图梦想家的VPD（Valet Parking Driver 泊车代驾功能不同于以往的自动泊车，一般的自动泊车，需要驾驶员将车辆开至车位旁，先识别车位，再泊入车位，而岚图梦想家VPD能让车辆在停车场内自主巡航，自动寻找车位，并自动泊入，这样一看，一般的自动泊车充其量只能算半自动泊车。

岚图梦想家之所以有如此的表现，一方面得益于华为乾崑智驾ADS 3.0，另一方面，岚图还在华为乾崑智驾基础上，融入自身技术优势，让智驾与底盘实现紧密协同，打通软硬件，从而实现整车的智能化协同体验，也正因如此，岚图梦想家才能兼顾车身体积和智驾的丝滑度。

“智驾好不好，不能光看硬件的数量和软件的版本，让用户觉得好用、敢用、易用、爱用，才是好智驾的唯一标准”，卢放在这次的直播中表达了自己对于智驾的看法，这与此前余承东所表达的对智驾的看法不谋而合。而岚图All in智能化的背后，也是为了实现“功能平权”过渡到“体验平权”。

比较利好的消息是，根据靳玉志所透露的信息，春节期间乾崑用户的智驾里程占比已超过40%，智驾总里程1.43亿公里，这意味着人们对于智驾的看法正在从敢用走向爱用，智驾不再是束之高阁的“假大空”，这就为智驾普及带来了坚实的先决条件。

中国汽车产业的发展，可以用日新月异来形容，各种新技术喷薄而出，这也让智驾这条赛道变得异常拥挤。但正如卢放和余承东所言，好用是检验智驾水平的唯一标准，只有禁得起市场考验的智驾，才是好智驾，而岚图能否突出重围抢占先机？答案其实已经在路上了，