2025年开年最大的有关汽车行业的消息，就是来自长安汽车集团和东风汽车或将重组。

先来假设，如果他们真的重组成功，那即将诞生中国汽车历史上第一家"合体车企"，并且合体之后的总销售量，有可能会成为全球第五的车企。

我在网端更是看到了这样的说法，"长安汽车、东风汽车整合重组在即，将会对中国汽车产业产生无法估量的影响，一个汽车超级巨头彻底改写中国乃至世界汽车市场的格局。"

可想而知这条新闻是有多重磅了。

但其实我们会走上这样的路，好像也是必然的。

首先是自主品牌们的各方压力，大家都知道中国汽车市场有多卷，就看各车企们每年上新的新车，每月甚至每周都会更新的OTA，各大品牌的老板们纷纷在网端努力打造个人IP人设，在消费群体当中努力"分蛋糕"。

大家真的很努力了，但市场销量总是有好有坏，有些时候光靠努力真的不够。

另外一方面则是来自合资品牌的尴尬处境。

自主新能源汽车市场有多火爆，合资品牌们在中国市场的处境就有多尴尬。对于年轻市场来说，传统合资企业也许只剩下品牌力了。

没有年轻消费群体喜欢的外观造型，也没有为他们突出考虑座舱空间，更加不要说目前人人都想要的智驾技术；而在这些方面，自主品牌们真正做到了，"用户想要什么，我们就造什么"。

以前是来教育用户，而现在是被用户教育。

这样的背景下，如果合资品牌的外方不愿意，或者行动缓慢，那分分钟就会被新一代的车型给淘汰掉；销量不好，传播度不够活跃，无法达到用户口碑，这一切的显现也都随着目前市场逐渐放大。

前两天，莲花品牌的车企都已经降价到50万元，想必这也是为了迎合中国市场，可大幅度的降价也势必会迎来品牌口碑的滑铁卢，可怎么办呢？

中国这个极其特殊的市场，真叫人又爱又恨。

而在这样的背景之下，自主品牌们会选择自救是难免的，对于长安和东风而言，他们所承担的责任和市场地位永远不是我们所看到的。在2024年全球汽车销量榜单上，除了比亚迪挺进前五之外，吉利集团第一次上榜第10名，而一直盘踞在他们左右的则是长安汽车。

大家都知道他需要一个突破，如何突破，如何破局，2025年对于长安汽车是一门巨大的功课。

而在东风汽车，一直以来东风似乎都被合资品牌牵连着，好不容易出来的岚图品牌，还在缓慢上升期，大家对于陈旧的东风也许抱有更大的期待。

这样一来，改革、改良甚至是"打碎重来"，好像也只有这一条路可走。

接下来我们应该猜想，长安和东风如果重组成功，那他们的品牌名字该叫什么呢？

XIXIHAHADDCC

同步平台

雪球｜今日头条｜懂车帝｜抖音

新浪微博｜搜狐｜百家号｜格隆汇

一点资讯｜车家号｜汽车头条｜bilibili

新知｜车友头条｜爱咖汽车

网易｜智云｜知乎｜水滴

大鱼号｜太平洋汽车｜团车

喜马拉雅