正月十五过完，蛇年春节假期就算正式结束了，小编想问个问题，就是开油车和开电车回老家的你，觉得谁才是长途的“终极神器”？小编的一位朋友，分明年前看好了小鹏P7+，都准备要入手了，可出资帮忙购车的老丈人坚决推荐一汽-大众迈腾B9，说老牌子更可靠。那就手持小编为朋友准备的“游说报告”，看能否让老丈人重新考了一下选车建议。

全家人的座驾 还是要本着“空间为王”

不瞒大家说，小编十年前买的A级车，随着家里俩孩子长大，空间开始略显局促了，在强调“全家人出行”的今天，空间理应是首先考虑的问题，毕竟副驾坐着媳妇儿，后排再带上俩老人和一个孩子，谁受委屈，男主人心里都不好受。

去年上市的一汽-大众迈腾B9车身长度比老款车增加了一些，轴距依然维持在2871毫米，但根据实际体验，其后排腿部空间略有增加，整体乘坐感不错，加上后备箱533升容积，属于那种用起来找不到短板，各方面都很均衡的燃油B级车，老丈人一看就是懂车之人。只不过在遇到略微极限的情况，比如春节拜年后排挤了三个大老爷们，比如拉年货满载而归，或者身高超过190大高个坐后排，小鹏P7+的空间优势就更加明显了。

小鹏P7+的车身长度超越了5米大关，轴距3米，C级车定位显然比同价位区间的迈腾B9更高端，由于是电车设计，没有了发动机、变速箱的限制，空间就可以更随心，A柱前移，C柱后移，相当于房子装上了飘窗或落地窗，空间更大，视野更通透，得房率高达88%，公摊面积小了，实用面积不就上来了吗？

与迈腾B9的传统三厢车不同，小鹏P7+是背掀门，后备厢开口长、宽、高各1米，第二排放倒之后容积能扩展到2221升，而在去年11月的小鹏P7+发布会上，该车还装下了30个20寸登机箱，也难怪有人拿这车与SUV和MPV对比。如果接下来的五一假期，三口之家偶尔开它跑长途，酒店全满员的话，还可以用它充当临时的房车，铺上充气床垫，打开睡眠模式，可以在停车状态下，让空调持续运转，感受不一样的旅行状态，这些多变的功能，是迈腾B9较难实现的。

小鹏P7+标配即高配 两种续航随意选

和迈腾B9这样的纯燃油车，将配置分成了很多种不同，小鹏P7+与特斯拉一样，只有续航里程之分，并无配置之分，也就是说从18.68万元的“入门版”起，这车就已经是满配，比如前后排四个座椅均带有加热、通风、6大智能场景式按摩，当同价位的其它车还在考虑保利润的时候，小鹏P7+已经“掀桌子”了，可以说是全车的VIP专座，不会厚此薄彼。

另外小鹏P7+全系配有10°后排电动无极调节、20扬声器Xopera音响系统、9英寸流媒体内后视镜、8英寸后排娱乐屏、智能香氛系统、后排小桌板，都是迈腾B9上所没有的，而这些多样化的用电器，正是新能源车的优势所在，尤其是这车的后排小桌板极少在轿车上看到，在上面放个iPAD、化妆品、零食、笔记本电脑十分方便，此处给个大大的赞。

不过值得肯定的是，迈腾B9在智电道路上前进了一大步，比如旋钮式换挡，空出了中控区域，安放了手机无线充电板，15英寸2K的超大中控屏配上8155车机芯片，也达到了目前的主流水准。

在驾驶方面，迈腾B9与小鹏P7+是截然不同的。作为全球销量第二的汽车品牌，大众的动力以及驾驶感没得挑，扎实稳定，靠机械传动就能带来曼妙的驾驶感受，“呼吸顺畅”而又安静的发动机，急加速下发动机的“小声浪”，确实会让男人很愉悦，而可靠耐久的品质，更是 “老司机”所看重的。

相比来说，电车会被贴上“傻快”的标签，但到了小鹏P7+这代车型，其驾驶感显然已经逼近燃油车了，5.9秒的最快零百加速倒不是其炫耀点，而是“急刹车不点头，老人乘坐不晕车”，整个前麦弗逊、后多连杆的底盘调校功力，以及转向、油门、刹车的反馈，开始向大众看齐。强烈建议朋友能带着老丈人去亲自开一下 小鹏P7+，一定会有更直接的体验。

最好是还能打开智能驾驶，感受一下小鹏最新的“图灵AI智驾”，它用纯视觉替换了当前不少车型中采用的激光雷达设计，可直接在神经网络中输入，很大程度上可以在无激光雷达或轻雷达的设计上实现精准的智驾体验。说得更简单些，就是驾驶小鹏P7+更像是开“机器人”。

新能源车拉低了车价 新春礼包进行中

正是由于油电之间的转换，打乱了现行汽车市场的价格，目前迈腾B9的终端优惠大约在2万元，也就是说20.99万元的中配迈腾优惠之后，与售价18.68万元的小鹏P7+长续航Max版差不多，但配置不是差了一星半点，而且小鹏P7+还有新春好礼在派送中，包括888度电卡、1万商城积分、25000元置换补贴等，力度是相当大。拿着这份“说服攻略”去，老丈人便能痛快的助自己购车一臂之力。