尽管改名之前的路特斯及其CEO冯擎峰曾公开表示，作为定位百万级豪华纯电汽车品牌，路特斯（现名莲花跑车）不会参与价格战。路特斯的中国总裁毛京波也曾表示，降价是最简单的事情，但那不是路特斯要做的事情。

但进入2025年后，在路特斯更名为“莲花跑车”后，冯擎峰也好、毛京波也罢，恐怕食言了。

日前莲花跑车上新了两款新车，分别为新款运动豪华SUV ELETRE夏花、运动豪华轿车EMEYA繁花，其中新上市的莲花ELETRE夏花起售价由老款的72.8万元降至了54.8万元，而EMEYA繁花则由66.8万元降至52.8万，而且从配置上看新车型甚至还有增配的地方，这引发了老车主的不满，质疑莲花跑车存在背刺行为，同时也降低了莲花品牌档次。

此外令人啼笑皆非的还有，部分车友认为ELETRE的中文名“夏花”也谐音和寓意不好，也引发了吐槽。

而基于此，莲花跑车和其中国总裁毛京波不得不火速致歉，官方发表了署名毛京波的《致车主的一封信》，信中莲花中国总裁毛京波表示，推出新款车型降低起售价是为让更多用户体验到莲花跑车，针对用户前置沟通不到位表示歉意；Eletre中文名“夏花”的起名初衷是为了好记、好念并赋予美好的寓意，但因市场存在误读决定取消该中文名。

在《车界》看来，ELETRE夏花的命名是否存在谐音误读其实并不是最重要的，莲花跑车及其高管出尔反尔的食言行为才更值得反思。

事实上，就在2024年7月，莲花跑车CEO冯擎峰还曾在社交平台公开表示，作为定位百万级豪华纯电汽车品牌，路特斯不会参与价格战，彼时冯擎峰表示“随着价格战日渐升级，产品与技术的快速迭代，价格管理和品牌口碑管理失控的车企，无疑会增加用户的持有焦虑和购买顾虑。”行业快速发展时，更要回归本源、提升品质、专注性能，这才是企业的可持续发展道路，也是路特斯坚守“路特斯不降价”这个底线的原因。而莲花跑车的中国总裁毛京波也曾表达类似观点。

但显然，进入2025年1月后，莲花跑车并没有坚持此前的观点，新款ELETRE和EMEYA繁花的起售价大幅降低似乎和此前冯擎峰、毛京波的表态背道而驰，同时也引发了老车主的不满，让莲花跑车的品牌形象受到了冲击。

尽管官方解释称降价是为了“让更多用户体验到莲花跑车”，但这样的言论显然和莲花跑车2024年不打价格战的说法有“自相矛盾、出尔反尔”的嫌疑，令人咋舌。

事实上，在豪华车市场，品牌的价值往往与产品的稀缺性、独特性以及消费者的身份认同感紧密相连，甚至其品牌价值和定价实际上是远高于产品本身的价值的。夸张点说，诸如莲花ELETRE、莲花EMEYA繁花之所以价格高，在很大原因上并非其产品力有多强，而是品牌溢价使然。

如果单纯从产品性能来看，路特斯的产品或许并不具备太多稀缺性，甚至平替的国产车型早已经有了。在笔者看来，比如和EMEYA繁花相比，极氪001FR就是不错的选择，其最大马力高达1300ps，百公里加速2.02秒，并配有AP Racing 10活塞制动卡钳、Brembo碳陶制动盘、KW绞牙避震器等，极速可达280km/h，并配有ZVC极氪扭矩矢量控制系统同时由莱科宁亲自参与研发，无论是从性能还是综合配置来看，都要领先于EMEYA。甚至价格更便宜的极氪007也拥有最低百公里加速2.84秒的成绩。

换言之，很多人之所以选择莲花跑车，看重的是其品牌基调当然也包括此前莲花跑车所表示的“不降价”的逻辑。但此次新车型的降价却打破了这一逻辑，从品牌信誉的角度来看，莲花跑车的食言让消费者尤其是老车主对其信任度大打折扣。而一个品牌的信誉是长期积累的结果，一次出尔反尔的行为就可能让多年的努力付诸东流。消费者在购买豪华品牌时，除了看重产品本身，品牌所传达的价值观和信誉也是重要考量因素。所以从这个角度来说，此次莲花跑车的行为对品牌的负面影响或许是难以估量的。

写在最后：

当然，面对激烈的市场竞争，莲花跑车或许确实有需要“走量”的压力，毛京波所谓的让更多人体验莲花跑车的产品背后或许也承载着莲花跑车想要上“规模”的目标。这其实无可厚非，但是“变脸”不应来的如此之快，如何在灵活应对市场变化和坚守信誉底线之间做出平衡，其实很考验毛京波的管理艺术。

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