日前，俄国某公司制作的一张汽车腐蚀排行表在网上流传。该榜单依据防腐使用寿命进行排序，排在前列的均为中国品牌汽车。该榜单显示，江淮、理想、力帆、捷途和东风五家排在前列，使用2年后金属车身元件便会生锈，而在使用防腐蚀涂层后金属耐腐蚀期限增加到12年。

而达特桑、坦克、长城、哈弗、吉利、一汽、岚图、广汽摩托、欧萌达、长安、星途和奇瑞这12个品牌车型使用4-5年后金属车身元件便会生锈防腐，在使用防腐蚀涂层后金属耐腐蚀期限增加到12年-14年。

在上述提到的品牌中，仅有达特桑一个其他国家的汽车品牌，该品牌是日产旗下的子品牌。在奇瑞之后的均为其他国家的汽车品牌。其中，斯柯达、欧宝、标致、大众、奥迪、宝马、奔驰等品牌，使用12年后金属车身元件便会生锈防腐，在使用防腐蚀涂层后金属耐腐蚀期限增加到22年。仅从该榜单的数据来看，中国的汽车品牌的防腐寿命显著落后于主流欧美的品牌汽车。

对于该榜单，理想材料技术负责人段吉超发微博，怒斥该榜单“完全不靠谱”“漏洞百出”。段吉超提出三点质疑。首先质保期错误，理想汽车的整车质保期是5年10万公里，而非榜单中的3年9万公里。其次防腐设计标准不符，理想防蚀设计确保12年无因腐蚀导致的车身钣金穿孔和无腐蚀导致零部件失效，与表中1-3年穿孔担保严重不符。

最后，使用寿命数据无依据。段吉超表示，无论是国内黑龙江还是海南，或者平行出口到海外的理想汽车，使用2年的车辆均没有用户有关产品腐蚀的抱怨，而实车检查也没有发现腐蚀。其还附上一张理想平行出口到哈萨克斯坦的理想汽车使用图片。从图片上来看，并无明显腐蚀迹象。

此外，段吉超还对发布该榜单的公司的资质提出质疑，暗指可能存在利益驱动的嫌疑。据其描述，进行该测试的Lamark公司并非权威测评机构，而是主营生产和销售防腐涂料、承包整车防腐后处理工艺，无任何防腐检测认证资质。

“这样的商业公司发布的排行榜单其实就像无证驾驶，我们还是应该去相信专业第三方检测机构的权威测评。就好比，看碰撞水平，我们去看C-NCAP、E-NCAP、中保研的测评结果，而不是看自媒体搞噱头的汽车对碰。”段吉超说道。

Lamark公司的这一测试，曾被俄罗斯媒体《AUTONEWS》引用，指责中国汽车耐腐蚀性仅为欧洲车的1/3。截至目前，除了理想汽车外，该榜单提到的其他中国品牌汽车公司，暂时还没有就此问题作出回复。

该榜单是否是在利益驱使下制作，暂时还不得而知。不过，近期中国汽车在俄罗斯市场，确实陷入了困境。伴随着2022年俄乌冲突开始后，欧、日、韩车企大规模撤离俄罗斯，中国品牌及时补位，在俄罗斯得到快速发展。2023年，中国车企对俄出口量突破106万辆，市占率飙升至68%；2024年，俄罗斯进口中国汽车进一步增长至115.8万辆。据俄罗斯汽车市场分析机构“机动车统计网”数据，2024年俄罗斯乘用车销量排行榜前十的品牌中，有八个是中国品牌。

从去年第四季度开始，俄媒多次在报道中国汽车的负面新闻，伴随而来的中国汽车在俄销量连续3个月下降（10月-12月）。就在2月初，还有俄罗斯汽车媒体报道称，部分俄罗斯经销商已经开始拒绝销售中国汽车，比如俄罗斯经销商集团罗尔夫日前宣布放弃与北汽、凯翼和俄罗斯Sollers这三个品牌的合作，这些品牌正在中国组装汽车。该媒体还表示，与俄罗斯品牌Evolute的合同已经终止。不过，这一消息后来被否认。

不久之后，俄罗斯工贸部部高层公开指出，三个中国卡车品牌（未公布具体名称）存在严重技术缺陷，如制动系统、动力总成等问题，导致车辆无法通过安全认证，相关车型被暂停销售并吊销认证。目前，陕汽SX3258卡车因未通过俄罗斯联邦技术法规和计量局检查，被暂停销售并强制召回。

对于出海的中国品牌来说，在当下的环境中一方面要注意商业环境变化，防范恶意攻击；另一方面也还需要坚持合规的汽车生产开发流程，提升品质；加强汽车安全性能的验证，并根据不同销售地区调整测试参数和优化，比如：针对俄罗斯寒冷气候和路况，在车辆的防寒保暖、通过性等方面进行优化。外力因素不可控，至少可以通过产品的硬实力和良好的售后服务等，来打造一个好口碑。