等待即将结束：从明天开始，巴林萨基尔赛道将举办2025年F1赛季前唯一一次官方测试。这是本赛季在3月14日澳大利亚大奖赛自由练习赛开始，拉开全年24场赛事的大幕之前，唯一能看到十辆新赛车同时驶上赛道的机会。这三天的测试，总共为车队提供了24小时的赛道时间，每天上午10点到下午2点，以及下午3点到晚上7点，无疑将为本赛季的新格局提供一些初步预期。

这次测试也将看到倍耐力全系列认证干地轮胎的实测情况。干地轮胎的结构进行了微调，以更好地适应最新一代赛车更大的空气动力学负荷。在萨基尔赛道，共有六款轮胎配方可用，辨识方式如下：C1配方轮胎带有白色倍耐力和P Zero字样，但没有条纹；C2配方轮胎的字样和条纹均为白色；C3配方轮胎字样为黄色，没有条纹；C4配方轮胎的字样和条纹均为黄色；C5配方轮胎字样为红色，没有条纹；C6配方轮胎的字样和条纹均为红色。湿地胎和全雨胎将会保持其通常的颜色，即绿色和蓝色。

随着2025新赛季的到来，C6配方轮胎首次登场，采用倍耐力多年以来的命名体系，是配方系列中最软的配方轮胎，将用于街道赛道以及低能量荷载的赛道。至于其他配方，C1仍是最硬的配方轮胎，和2024赛季的版本非常相似；C2现在更接近C3配方轮胎，而C3是在平衡性和耐磨损性方面最为通用的轮胎配方，与过去两个赛季认证的版本基本相同；C4轮胎则专注于降低胎面出现颗粒化和磨损的可能性；C5也是如此，目标是提升其在比赛条件下的工作能力。

在萨基尔赛道测试中，每支车队最多可以选择35套轮胎，其中30套可以在三天测试中使用。研究各车队的轮胎选择，会发现一些有趣的迹象。该赛道一直对轮胎要求很高，这也是为什么巴林大奖赛通常会选择三种最硬的配方轮胎。C3配方是目前测试中最受欢迎的选择，部分原因是就2024赛季的情况来看，这是整个赛季中使用最多的轮胎。不过，今年有六款配方轮胎可选，C3配方可能会缺席一些大奖赛。梅赛德斯车队是选择C3配方轮胎套数最多的车队，总共选了27套；而威廉姆斯车队则是选择该款配方轮胎套数最少的车队，只选了15套。这一选择也决定了他们选用C2配方的套数：卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和亚历山大·阿尔本（Alexander Albon）各有12套，而乔治·拉塞尔（George Russell）和基米·安东内利（Kimi Antonelli）只要了2套。

法拉利车队和威廉姆斯车队都选择了全部六款配方轮胎，这意味着他们分别只有一套C5配方和C6配方轮胎，而阿斯顿·马丁车队和Alpine车队则只选择了最硬的三款配方轮胎。最终，值得注意的是，阿斯顿·马丁车队和哈斯车队都为各种天气情况做好了准备，阿斯顿·马丁车队选择了三款湿地胎，而来自美国的哈斯车队则选了一套湿地胎和一套全雨胎。目前，根据国际汽联的官方天气预报员梅戴奥·弗朗斯（Meteo France）的说法，三天测试中没有降雨的可能性。

总之，从明天起，所有目光都将聚焦萨基尔赛道：2025赛季将在此拉开帷幕！