特斯拉智驾的名声在车圈中早已广为流传，但今日一见，似乎有些名不符实。

FSD（Full Self-Driving），“完全自动驾驶”，这就是特斯拉的智驾系统。不少人都将其排到了智驾系统的第一梯度甚至TOP 1，但由于政策法规等限制，国内用户一直未能体验到。关于“FSD入华”的谣言已经听了很多遍，如今终于成真。

2月25日，特斯拉向中国市场推送了FSD智能辅助驾驶功能。消息一出，很多人便兴冲冲地开始测试。一时间，甚至推动了特斯拉车型租赁价格的高涨，一天的租金近3000元。

然而令许多人意外的是，特斯拉FSD的表现并没有传说中的那么神，甚至有些拉跨。闯红灯、实线变道、走非机动车道的情况时有发生，令测试者们都献出了不少驾照分。

当我们回过头来看，此次国内用上的FSD原来只是“阉割版”，并非北美地区V13版本的完全体。另一方面，国内的交通状况与国外有很大的差异，这就导致FSD出现了“水土不服”的情况。并且由于数据安全的问题，特斯拉不能直接拿国内的数据到国外的智算中心去训练。以上的种种，或许就是导致FSD的表现不尽人意的原因。

根据一些博主以及车企创始人在特斯拉老家的体验，完全体的FSD的确相当强大，我们也愿意去相信FSD是有这个实力的。但至少在当下，FSD在国内的表现确实不够出色是事实。

而就国内的新能源汽车来说，像是华为系的车型，还有小鹏等，在智驾方面的表现已经获得了广泛认可，其他车企也在努力追赶中。相比之下，眼下特斯拉的FSD无疑落了下乘。

需要说明的是，就国内现阶段这样表现的FSD（目前已改为FSD智能辅助驾驶功能），想要使用到是需要额外花6万多元额外选装的，并且还是要搭载HW4.0芯片的车型才能支持升级，年份老一些的车型是体验不到的。

相较之下，国内的许多新能源车型智驾功能是免费的，比亚迪前段时间更是搞了个“智驾平权”把智驾系统下放到了 7万级别的产品上。而像收费的华为ADS3.0，价格也不过1万元。

很多人曾把此次FSD进入国内形容为特斯拉的又一次“鲶鱼效应”，但眼下价格又贵、表现又拉跨的FSD似乎只能让国内的友商偷笑。

不过依然不能掉以轻心。考虑到完全体FSD在美国本土的出色表现，意味着特斯拉是有把智驾做好的能力的，可能更多地只是碍于中国国内训练数据的问题。特斯拉也在努力解决这一问题。

比如说在国内建立数据中心、与百度地图合作等等。再给一些时间进行训练与打磨，未尝不能在国内进化出完全体的FSD。至于价格问题，调整一下订阅模式，设计为月付体验或许会是个不错的选择。

FSD最终会不会成为那条鲶鱼不知道，但可以知道的是，国内的新能源车企也都不是吃素的。