25万级纯电SUV已经成为城市代步主流车型，特斯拉Model Y是当之无愧的王者。Model Y销量高，但对于用户更多承担代步工具角色，可玩性不高、跑长途也不方便。很多希望拓展生活半径的年轻人会选择蔚来ES6，利用电池租赁模式可降低购买成本，跑长途过程中换电也更节省时间。如果你还喜欢户外，还可以看看smart精灵5号，它有更长的续航和800V快充，长途出行同样便利，还有很好的通过性，周末可带着家人到山地露营，用车场景就更丰富了。那么，蔚来ES6与smart精灵5号之间如何选择？今天我们以smart精灵5号 2024款超长续航奇旅豪华版和蔚来ES6 2024款 75kWh为例，看看两车各有什么特色。（以下所有图片都是smart精灵5号在前）  

smart精灵5号与蔚来ES6都是标准的中级SUV，都提供大五座舒适空间。蔚来ES6的外饰是标准的电车风格，有封闭式前脸、锐利的车鼻、分体式灯组等设计，车身较为流畅，带着明显的都市风，车身细节相对简单。smart精灵5号外形给人耳目一新的感觉，走的是当前比较流行的方盒子路线，车身所有转角都比较柔和，这种圆角方盒子造型，既然保留了一定的越野感，又不会显得过于硬派。同时，车身细节很丰富，车头有分段式灯组、下方有大尺寸圆角矩形的格栅，辨识度要高很多。

侧面看，蔚来ES6前后悬都较长、车顶带着明显的下压感，尾窗倾斜度较大，对于降低风阻有利，但也降低了座舱的空间利用率。smart精灵5号前后悬都非常短促，车身线条平直，座舱空间利用率很高。粗壮的D柱看起来特别结实，车顶有行李架，底部有环绕式黑色防擦条，整体都更有野感。通过性参数，接近角18度、离去角21度，都比蔚来ES6略大些，遇到烂路可从容面对。smart精灵5号的车窗是无框式，打开车门更带感。

后方看，蔚来ES6尾窗倾斜度较大，车顶下压感明显，有贯穿式尾灯，颇具运动感。smart精灵5号尾窗垂直，高度充分，车窗与车身之间也有倾斜过渡平台，起到降低风阻的效果。黑色保险杠外凸明显，对车身的防护效果更好些。

座舱布局，两者采用了不同的风格，蔚来ES6座舱布置较为简洁，基本上没有实体按键，空调出风口也隐藏在台面内部，内部基本采用皮面覆盖，触感不错。数字交互上，布置了12.8英寸竖立中控屏和10.2英寸液晶仪表屏，还有9.3英寸HUD抬头显示。中控台顶部的Nomi交互系统有丰富的表情，比较人性化。

而smart精灵5号座舱同样是全软装覆盖，皮面触感舒适，还有木纹饰板和环保材料，更有豪华感。车内屏幕很丰富，椭圆形的中控台上布置了10.3英寸的全液晶仪表屏，加上双13英寸的中控屏与副驾屏，座舱显得很有活力。还有25.6英寸超大的HUD抬头显示，交互体验丰富全面很多。有些朋友会担心，这么多屏幕芯片是否能推动呢？它搭载的是AMD V2000芯片，比蔚来ES6的8295芯片算力高出一倍，完全可保障屏幕的流畅度。

两车的座椅都是仿皮材质，但都可以原装真皮。座椅的配置也都比较丰富，主副驾除了常规8向电调，都有电动腿托和4向腰撑调节，不过在按键布置上有所不同，蔚来ES6位于座椅侧边，而smart精灵5号主控制键放在车门板上，与奔驰操作相同。两者前排座椅都有加热功能，smart精灵5号多了通风与按摩，还多了老板键，便利性更高些。

两车的后排空间也都不错，腿部空间都较为充裕，相比之下smart精灵5号的头顶空间更宽裕，毕竟车顶较为平直。座椅的舒适性，两者也相差不大，坐垫长度都合适、靠背也都有一定的侧向支撑，填充物都比较厚实。smart精灵5号多了后排座椅加热功能，对于北方用户更有吸引力。

动力方面，蔚来ES6采用双电机四驱，总功率达到360kW，最高车速为200km/h。smart精灵5号采用单电机后驱，总功率为267kW，日常代步加速也足够，最高车速同样是200km/h，高速能力也没问题。另外，smart精灵5号顶配BRABUS性能版也提供双电机四驱动力，总功率达到475kW，加速体验更快，通过性也大幅度提升。

在驾驶感觉上，蔚来ES6偏运动化，底盘表现硬朗，转向手感较沉，能带来精准的转向和充分的侧向支撑，过弯性能出众，但乘坐舒适性一般，通过坑洼路面冲击感明显。smart精灵5号更有韧劲儿，平直道路零碎振动吸收干净，坑洼路面吸收冲击效果更好，乘坐舒适感良好，在非铺装道路行驶也不会感觉很不舒适，适应性好很多。另外，转向系统调校也很成熟，低速时手感轻重合适，伴随车速上升或转角增加，手感逐渐变沉，与驾驶者的沟通感很好。

续航方面，蔚来ES6搭载75kWh的三元锂电池，CLTC续航为500km，只能用快充，不过它的特点是支持换电，在发达地区比较方便，但如果到了偏远地方，便利性就差了不少。smart精灵5号搭载了100kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航达到740km，跨城出行都不用充电。而且它是800V高压平台，可实现4C充电倍率，充电最高功率可达420kW，15分钟即可增加续航500km，这种补能的速度比换电都更快，跨省出行也很轻松。

智能驾驶方面，蔚来ES6的感知硬件给得比较足，有一颗激光雷达、前视双目摄像头和环视11个摄像头，搭载英伟达Orin-X平台，可实现高速和市区道路领航驾驶，不过其NAD完整功能服务订阅是收费的，每月680元，一年花费就是8160元。而smart精灵5号并没有强制购买硬件，如果需要高阶辅助，可花费9900元选装无图高阶智驾套装，包含激光雷达共有36个高精度感知硬件和英伟达Orin-X计算平台，可以实现高速与城市道路的无图NSP Pro领航驾驶，还有丰富的自动泊车功能，如各种车位的自动泊车、遥控泊车和记忆泊车等，十分便利。

smart精灵5号还有一个选装配置很有特色，那就是户外氛围套装。5000元选装基金抵扣后，实际就花费9990元，可增加车规级全彩极光投影仪（位于头灯附近）和Hi-RES便携HiFi音箱，在露营时可以欣赏大片，这种体验是蔚来ES6无法提供的。

购买方面，蔚来ES6的指导价是33.80万元，可选择BaaS电池租赁模式，车价只要23万，但每个月要支付租赁电池费用在千元左右，按照大多数新车平均4年的使用时间，整体支出在28万上下。smart精灵5号指导价是29.99万元，当前有5重购车礼，包含3.5万元现金优惠，实际购车价是26.49万元，还有零利息贷款，整体购用车成本相对更低。

侃弟总结：

选择25万级纯电SUV的用户，肯定不会只是满足日常代步。蔚来ES6的优势是公路性出色，有着犀利的加速和灵敏的操控感，再加上可换电，非常适合在发达地区的城市之间长途旅行。smart精灵5号有更长的续航和800V平台超快充，不仅完成跨城甚至跨省出行，更可以在很多非铺装的地方穿行，无论是城市还是郊野，都能轻松胜任，极大地拓展了用户的生活半径，带来可城可野的用车体验。