作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　让一台车同时兼具豪华、运动、舒适与性能，似乎是一个难以实现的伪命题。物理特性决定了它们之间必然存在一定的互斥关系。然而，AMG S 63 L E Performance却以其独特的“魔力”完美融合了这些特质，堪称皇冠上的明珠。据车质网数据显示，截至发稿，AMG S 63 L E Performance自上市以来未收到过车主投诉，短期内口碑表现出色。那么，2024款AMG S 63 L E Performance能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款AMG S 63 L E Performance。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，仅左右两侧后车门与后翼子板连接处的缝隙均值偏低，其余部位的缝隙均值较为均匀，车身工艺值得肯定。

　　在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2024款AMG S 63 L E Performance的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为70.56μm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，除右前翼子板外，其余部位漆膜厚度均未达到80μm，整车漆膜厚度有待提升。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款AMG S 63 L E Performance车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2024款AMG S 63 L E Performance在静止状态下车内实测噪声值为32.1dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为42.9dB、46.8dB和50.3dB，整体表现属于同级别车型中游水平。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款AMG S 63 L E Performance的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为60.4dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2024款AMG S 63 L E Performance后排右侧座椅的测试数值为0.0mm/s，后排左侧座椅的测试数值为0.1mm/s，其余座椅的振动数值均为0.2mm/s。负载状态下，除后排左侧座椅外，其余座椅的振动数值均保持不变，实测对乘坐舒适性影响不大。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款AMG S 63 L E Performance的方向盘调节范围较大，可以适应不同身高的驾驶员。天窗采用两段式，面积占比和可开启面积较大，能提供不错的车内采光。评测车配备米其林PILOT SPORT 4S系列轮胎，拥有卓越的干湿地性能，采用较大接地面积的花纹设计，匹配轮胎的规格分别为前255/40 R21、后285/35 R21。相对而言，后驻车雷达最远端提示距离未达到同级别车型测试均值，有待优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2024款AMG S 63 L E Performance基于W223的奔驰S级打造，前脸首次配备AMG家族标志性瀑布式进气格栅，大标三叉戟星辉LOGO与巨大进气口相得益彰。前灯组为130万像素的智能数字大灯，启动时仪式感十足。车身侧面，“V8 BITURBO”标识和21英寸铝合金轮毂体现其强大性能，前六活塞、后单活塞的AMG制动卡钳可提供极致制动力。车尾配备梯形双排气管和大尺寸扩散器，视觉冲击力十足。

　　在内部感受评价中，2024款AMG S 63 L E Performance的中控台采用较为传统的布局设置，搭配大量碳纤维材质饰板与高档皮质，质感出色。评测车使用的AMG高性能方向盘，两侧带有翻毛皮材质，下方集成了AMG操控单元，方便驾驶员调节驾驶功能和模式。

　　乘坐空间方面，2024款AMG S 63 L E Performance表现不俗。身高为178cm的体验者在前排和后排均能获得较为宽裕的头部和腿部空间。稍有不足的是，车辆后排地板中部凸起较高，影响了中间乘客的乘坐舒适性。储物空间方面，车内储物格数量较为丰富，可以满足日常使用需求。另外，中央扶手箱很浅，实用性有所欠缺。评测车前后均配备了无线充电板，但前排位置设计不太合理，取放手机并不方便。

　　人机交互方面，车机内置第二代MBUX智能人机交互系统，日常使用更加便利。内置AR实景导航功能，为驾驶者提供更加直观、准确地导航指引。读心语音助理支持四区域免唤醒启动、模糊语音识别，实现更加流畅的语音交互体验，通过语音可设置导航、播放音乐、调节空调、车窗等控制，表现出色。

　　2024款AMG S 63 L E Performance搭载了源自F1赛车的E Performance高性能混合动力系统，前轴配备4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率450kW，配合上后轴的电机，零百加速时间仅需3.3s。在舒适模式下，评测车动力输出绵密、平顺。而切换到运动增强模式后，加速踏板响应更敏捷、换挡更快、声浪更响亮，瞬间变为一台驾驶机器。

　　制动系统表现非常出色，脚感线性自然且几乎没有虚位，随着踏板行程的逐渐加深，制动力也平稳递增，给驾驶者提供了精准且可预见的控制感。得益于扎实的底盘结构以及运动化的调校风格，紧急制动时车身依旧可以保持不错的姿态，俯仰控制十分到位。

　　转向系统力度适中，路感回馈清晰。同时，车头指向性精准，转向输入与输出比例衔接顺畅。整体主动转向系统进一步提升了车辆的灵活性，使其在弯道中表现更加从容。

　　底盘采用前后双叉臂式独立悬架，并配备空气悬架，赋予了多样化的底盘性格。在舒适模式下，悬架表现柔韧，既保留了适度的路感，又确保了充足的舒适性。切换至运动增强模式后，底盘反馈更为直接，弯道中对车身侧倾的抑制表现更加到位。

　　2024款AMG S 63 L E Performance搭载L2级辅助驾驶系统，通过方向盘左侧的多功能按键开启。全速自适应巡航跟车过程中起步和制动表现自然，未出现急加速或急减速的情况，跟车距离支持四档调节，最近档位与前车间距合理，但仍较易出现被其他车辆加塞的情况。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果可以得出结论，2024款AMG S 63 L E Performance在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。客观数据层面，车身工艺表现可圈可点，不过漆膜厚度和喷涂均匀性仍有提升空间。此外，较为洪亮的排气声音导致发动机启动时车内噪音值较高。主观感受方面，评测车在外观设计、车内空间和动态性能上表现出色，然而前排无线充电板的设计仍需改进。综合来看，2024款AMG S 63 L E Performance的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。