3月7日，捷途自由者在成都正式上市，这款“公路旅行越野SUV”共推出4款车型，售价12.49万元起，最高售价15.49万元，且叠加以旧换新等政策后最低售价下探到9.99万元。

据官方透露，预售期间自由者已经收获了18000台订单，可见预售价格已经具备相当的吸引力。相比12.99万起的预售价格，捷途自由者的正式起售价在原有基础上再次下探5000元，爆款之势凸显。

相比同平台开发的旅行者，以旧换新补贴后不到10万元的价格似乎是奇瑞对外的一次声明：中国汽车市场“越野平权”的扛旗者，非捷途莫属。

更时尚的自由者，更游刃有余的捷途

与旅行者一脉相承的是，自由者在造型上也呈现出捷途经典的“方盒子”风格，但在保留硬派气质的同时，它的棱角设计得更为柔和，四叶草大灯不仅独具特色，而且在照明性能上表现出色，近光宽36.2m、远光宽24.7米、远光照射距离达185米，领先同级。

而这台相比旅行者多了些城市味道的车型，在动力选择上依然诚意十足。搭载奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，与之匹配的是奇瑞自研的8AT变速箱，机械效率达96%，这套黄金组合也已经在市场上久经考验。

在越野性能上，捷途自由者配备了全球首发的XWD全自动智能四驱系统，采用博格华纳第六代四驱技术。该系统能在日常驾驶时切换为两驱模式，节省燃油；遇到复杂路况需要四驱或差速锁时，可在0.1s内自动完成切换，操作便捷，对越野新手相当友好。

此外，自由者还配备了越野必备的“7+X”多重驾驶模式，涵盖了不同路况下的驾驶需求。配合离地间隙200mm，涉水深度700mm的通过性能，越野水平毋庸置疑，新手、老炮都可以找到合适的打开方式。

车内空间和舒适性方面，捷途自由者的长宽高分别为4706mm×1967mm×1845mm，轴距达2810mm，后排座椅放倒后可形成2米纵深的纯平大床空间，后排纯平地台设计，让后排乘客的腿部空间更加宽敞。车内采用人体工学座椅，与问界同供应商，具备10层结构设计，使用环保面料，主副驾座椅功能丰富。同时全车配备双层夹胶玻璃、大量隔音材料，能有效隔绝外界噪音，营造静谧的驾乘环境。此外，15.6英寸高清大屏搭配高通骁龙8155芯片，为车内提供了流畅的智能交互体验。

生态+安全两手抓，捷途对用户“走心了”

作为捷途“旅行+”战略深入落地的车型，捷途自由者在用户生态建设上投入颇多。发布会现场展示了不同深度的改装套件，从入门级的定制侧爬梯、车顶行李架、车尾小书包，到进阶级的超霸气性能轮毂、改色膜，再到包含中网套件、后视镜饰盖等在内的10大公路骑士改装套件，可以满足越野爱好者们格外旺盛的个性化需求。

无圈层，不越野。作为累计销量已经突破百万的汽车品牌，捷途在构建圈层方面也没让人失望，在全球121座城市建立了176座露营地联盟，车主可享受VIP待遇；通过1255家全球驿站，为车主提供车辆检测、旅行咨询等服务；同时，捷途还与332家全球权益伙伴合作，整合景区、住宿、餐饮等资源，为车主打造一站式旅行服务。

最后，在奇瑞的立身之本，也是越野车型的核心要素——安全领域，自由者与前辈们一样，在上市前已经多项极端测试考验。

其中，最惊险的一幕发生在某次运输过程中，测试车辆的直升机还在高空脱钩，使其在 200 米高空径直坠落，车身落地承受的冲击力超出任何车辆的安全测试标准，而车辆也不负所望地完成了这次意外的考验。

此外，在发布会前夕，一辆捷途自由者还经历了从长度为 40 米、坡度为 35°的陡坡上连续翻滚至坡底后，验证车辆是否依然能够正常行驶的极限测试，而在发布会现场，这辆车由工作人员缓缓开到了舞台中央，引发了全场的掌声。相比大段数据，这辆依旧能开的自由者无疑才是更好的证明。

写在最后：

从此次发布会来看，捷途自由者在产品力和用户生态打造上都下足了功夫。站在2024年销量突破55万大关的节点上，奇瑞给捷途定下的目标是在2025年实现年销量突破80万辆，要在中国汽车品牌中写下浓墨重彩的一笔。

这一目标看起来不容易，实际上执行起来也不简单，除了自由者之外，捷途在2025年还有不少新车，尤其是混动领域，将推出全新款的电混SUV山海L8，旅行者、山海L9等产品也会迎来上新和升级，让我们一起拭目以待！