就在近日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时，在谈到国内新能源车企竞争和未来的发展状况，何小鹏明确表示最终能够存活下来的新能源车企可能在7家以内，也有朋友比较悲观说是在5家以内。

就按照何小鹏所说，如果未来国内新能源车企最终会剩下7家，那你觉得哪些车企能够走到最后？

那今天这篇文章，我们就来展开聊一下在国内车市激烈的竞争中哪些新能源汽车品牌能够不被淘汰，这些车企是包含了传统车企和造车新势力的。但首先要声明一点，作为独资的国外汽车品牌，特斯拉不在我们讨论的范围之内。

先看传统车企，毫无疑问排在首位的一定是比亚迪。作为新能源车的引领者，比亚迪最近几年取得的成就有目共睹。凭借着在新能源车领域的积淀和技术优势，比亚迪在2024年成功卫冕国内车企的销量冠军，年销量突破400万辆。

还有吉利，跟比亚迪不同的是吉利汽车始终坚持“两条腿走路”。在发力新能源车的市场，也没有放弃燃油车市场。特别是随着吉利银河的推出，让吉利汽车在2024年国内新能源车市场大放异彩。全年累计销量接近89万辆，同比增幅更是达到了92%。银河E5、星舰7和吉利星愿等车型，几乎是上一款爆一款。

紧接着就是奇瑞了，虽然从目前来看奇瑞汽车在新能源领域的表现跟比亚迪和吉利存在差距，但奇瑞风云新能源系列势头也很猛，在2025年奇瑞风云系列持续发力。再加上奇瑞汽车在海外市场不错的市场表现，也能够给奇瑞汽车海外的销量提供有利的条件。

再说造车新势力车企，理想汽车和华为旗下的鸿蒙智行应该也会名列其中。

理想汽车就不用说了，连续多年成为造车新势力的销量冠军，同时也是最早实现盈利的造车新势力车企。鸿蒙智行则是依靠着华为品牌力的加持和技术赋能，迅速成为国内造车新势力中的“新势力”。随着“界”字辈品牌的不断增加，鸿蒙智行的销量超越理想应该很快。

需要强调的是，在车快评看来把鸿蒙智行的销量拿来跟单一汽车品牌做对比其实并不公平。

小鹏、零跑和小米这三家新势力车企，存活下来的几率也比较大。在这三家车企中，小鹏的优势在于技术，零跑则是全球化布局。小米虽然入局晚，但底子厚还有雷军罩着，发展的速度相当惊人。

至于其他造车新势力是否能走到最后，那就真的不好说了。不知道上述观点，您是否赞同？

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