3月10日，零跑B10正式开启预售。新车基于零跑LEAP 3.5技术打造，共推出5款车型，预售价为10.98-13.98万元。按照规划，新车将于4月份正式上市并开启交付。

作为零跑汽车全系产品序列的首款车型，零跑B10对于零跑汽车而言，可谓是意义重大。众所周知，近一年来，凭借亲民的价格以及越级的配置体验，零跑汽车在自主新势力阵营的销量表现尤其亮眼，去年12月份，零跑月销量甚至曾一度突破了4万台，稳居自主新势力第一阵营。

展望2025年，零跑汽车将冲击50万辆的年目标。为了实现这一目标，在C系列深耕15-20万元价位市场的基础上，主打10-15万价格区间的B系列显然也被赋予了“走量”的期待。

从零跑B10具体的产品竞争力来看，面向越来越卷的主流紧凑型SUV市场，零跑汽车显然也是有备而来。

首先在外观设计上，零跑B10延续了家族化的设计，引力场前脸、飞翼星芒大灯、尾迹云腰线等设计元素，为整车营造了不错的科技感，对比同级别大部分车型的造型设计，这样的设计风格，相对而言更受年轻人青睐。

内饰方面，设计风格则更倾向于打造一种简约、干净、通透的座舱氛围。为了带来更宽敞通透的座舱体验，零跑B10还采用了带电动遮阳帘的大尺寸全景天幕设计，同时打破了传统的封闭式格局，采用了开放式的多用途岛台设计。

值得一提的是，虽然零跑B10的车身尺寸分别为4515*1885*1655mm，轴距为2735mm，是一台标准的A级SUV，但通过人性化的空间设计和座椅布局，零跑B10的得房率高达87.4%，配备了22处人性化储物空间。在副驾区域，零跑还设置了一个“可互动、可定制”的专属空间。

智能化作为零跑B10的核心产品竞争力，首先在智能座舱方面，14.6英寸的中控屏内搭载的是高通骁龙8295P芯片，这一硬件水准堪称同级别“顶流”。相比于同级别车型所搭载的8155芯片，高通8295算力和GPU性能均有2-3倍的提升。

而在这款座舱芯片的搭载下，B10所搭载的零跑OS 4.0 Plus车机系统支持桌面智慧卡片功能，底部的Dock栏以及实时感知的3D灵动桌面均可支持个性化自定义。

并且，得益于接入了DeepSeek和通义千问两个AI大模型，零跑B10智能语音交互不仅精准流畅，而且车控指令还能预判需求，理解能力相比同级别产品有所明显的优势。

智能驾驶上，零跑B10的硬件规格同样做到了同级别最“顶”。对比同级别车型主要采用摄像头以及毫米波雷达等组成的感知硬件，零跑B10不仅再次采用了高通的智驾旗舰芯片，即高通8650智驾芯片，还搭载了激光雷达，全车共拥有27个智能传感器。

要知道，目前15-20万级搭载了激光雷达的车型，都是屈指可数。零跑B10将激光雷达与高阶智驾带入12万级别，显然极具冲击力。

而在这套智驾硬件和端到端大模型智驾的加持下，零跑B10不仅可以实现更拟人化的智驾体验和高效的迭代，而且其高速智能领航辅助、通勤智能领航辅助均可以做到不依赖于高精地图。未来通过OTA，零跑B10还可以实现城区智能领航辅助。

泊车能力方面，零跑B10还支持停车场记忆泊车功能，只需要通过一次学习即可按照记忆路线进行行驶并泊车入位。

动力性能上，零跑B10电机最大功率为160kW，峰值扭矩为240N·m，零百加速仅6.8秒。为了在动力性能的基础上为用户带来更好的操控感，零跑B10还采用了50:50的前后轴荷比、前麦弗逊+后多连杆悬架组合以及同级别独有的前窄后宽轮胎。

最值得一提的是，为了保证复杂路况的驾驶稳定性，零跑B10还全系搭载了LMC一体化运动融合控制技术，也就是爆胎稳定技术，拥有动态转向辅助。

能耗与续航方面，零跑B10提供510km和600km两种续航选择，支持快充，从30%充至80%只需要19分钟的时间。

从上述产品表现不难看出，在10-15万这一主流价位区间，零跑B10的产品竞争力着实不容小觑。论功能配置的丰富程度，零跑B10几乎很难找到对手。

今年以来，行业已经掀起了高阶智驾的普及热潮。而在这股热潮的推动下，消费市场对于高阶智驾的能力也越来越看重。可以相信，随着普及热潮转化成消费热潮，零跑B10无疑有望凭借其丰富的配置，引起消费市场的广泛关注和选择。对此，我们也将持续关注。