伴随着各大车企2月销量的陆续出炉，包括比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、理想汽车、小米汽车等在内的车企，尽管受到了春节假期的影响，但也都取得了不错的市场表现。反观已知合资品牌的2月销量，无论是一汽大众、上汽大众还是广汽丰田，各自的市场表现还算不错。

作为广汽集团的销量担当之一，喧嚣过后的广汽本田至今都没有走出销量低谷，去年总销量跌破50万台的广汽本田，目前连月销5万台的基本盘都很难保住，难道说曾经的市场骄子真的是不行了吗？答案也许是否定的，但广汽本田真的到了危险时刻。

观察、解读与分析系列第28期，本期话题就来聊聊广汽本田今年前两个月的市场表现。

根据广汽集团公开的销量显示，2025年1-2月广汽本田累计销量44799台，同比下滑30.41%，其中，2月销量29676台，同比增长1.95%。单月销量方面广汽本田实现了略微增长，但累计销量下滑的幅度还是很大的，春节假期的影响是一方面，但广汽本田旗下产品的市场竞争力下滑也是不争的事实。

没有对比就没有伤害。反观隔壁的广汽丰田，2月销量虽然出现了10%的同比下滑，但今年前两个月也实现了2.14%的同比增长，累计销量达到了93000台。也就是说，广汽丰田今年前两个月累计销量是广汽本田的两倍多。

从过去的2024年以及今年前两个月的市场表现来看，广汽本田整体竞争力走低是其不得不面对的事实。要知道，曾经“爆款”连连的广汽本田，现如今月销过万的“爆款”车型并不多，除了雅阁就是皓影还能够保持着月销过万，但基本上也都是以价换量的结果。

搭载三缸机创造销量“神话”的凌派，喧嚣过后也就剩下了一地鸡毛，在市场中沦为鸡肋般的存在。经典小车飞度因为减配等也逐渐被消费者和市场抛弃，一直处于不温不火之状态。冠道、奥德赛以及致在等，面对竞品车型强有力的冲击，市场表现也不给力。

目前，广汽本田依然在吃燃油车的老本，尽管也布局了多款新能源车型，但这些新能源车型的市场表现也比较拉胯。

汽车行业变换到新能源赛道后，包括比亚迪、理想汽车、吉利汽车等国产品牌，在新能源领域中的风生水起，当然引起了广汽本田的羡慕，并布局了雅阁新能源、皓影新能源、e:NP1 极湃1以及e:NP1 极湃2等新能源车型。

但是，这些新能源车型的市场表现并不给力，比如，雅阁新能源去年累计销量只有8135台；皓影新能源去年累计销量2317台；e:NP2 极湃2全年累计销量2694台。今年前两个月这些新能源车型的销量依然很差。

新能源汽车没有崛起，燃油车又受到国产新能源竞品强有力的冲击，是广汽本田不得不直面且急需解决的问题，何时能够突破销量瓶颈，对广汽本田来说也是一个很大的考验，你说呢？

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