中国新能源车市的竞争烈度，正被一款合资B级轿车推向新高度。 当长安马自达宣布EZ-6补贴后起售价下探至9.98万元时，行业惊呼“掀桌子的来了”。这款基于纯电平台打造、同时提供增程和纯电双动力的车型，不仅将B级新能源轿车的价格体系重构至燃油车难以企及的区间，更以“电感操控天花板”和“中欧双安全标准”的硬核实力，撕开了合资品牌反击战的序幕。

价格屠夫：合资供应链的降维打击

马自达EZ-6 9.98万的定价策略堪称“掀桌子艺术”的教科书。在深蓝L07、比亚迪汉EV等同级车型普遍锚定15-20万元区间时，EZ-6通过“国补+厂补+金融政策”组合拳，将实际购车成本拉低至9.98万起。这一价格不仅比同级竞品低5万元以上，甚至比大众朗逸、丰田卡罗拉等A级燃油车更具杀伤力。

敢于如此定价，其底气源自马自达全球化供应链的议价能力。首先是其规模化采购，依托长安与马自达联合开发的EPA混动平台，电池、电机等核心部件实现规模化降本；其次是制造效率，南京工厂的柔性产线使纯电/增程车型共线生产，单线产能提升30%；再者就是政策红利，精准卡位国家新能源补贴（至高2万元）和地方置换补贴（1.5万元），享受政策红利。

更狠的是金融政策革新。行业首创的“10万元6年0息”方案，将月供压至1388元，配合5000元保险补贴，首次让B级新能源车的拥车成本低于同级燃油车。对于月收入8000元的都市青年，这意味着无需动用年终奖即可轻松提车。

操控王者回归：电感时代的“人马一体”

价格屠刀背后，马自达用百年驾控基因证明，智能电动车不等于“无趣代步工具”。针对新能源车普遍存在的“傻快”痛点，EZ-6通过三大技术路径重构驾控价值。在电感协同控制上，模拟燃油车线性动力输出，油门响应与驾驶者预期高度同步，杜绝特斯拉式“暴冲眩晕”；50:50轴荷比+7横5纵高刚性笼式车身，实测双移线110km/h稳如轨道车；转向延迟仅0.01秒（竞品普遍0.05秒以上），最小转弯半径5.6m，山路攻弯精准如手术刀。

这种“燃油车无缝切换”的设定，精准击中增购用户痛点。数据显示，EZ-6上市首月订单中，32%来自马自达燃油车主置换，17%为BBA用户降级消费——当驾驶乐趣与用车成本不再矛盾，豪华品牌光环正在褪色。

安全革命：中欧标准下的全域堡垒

在电池安全成为行业焦点的2024年，EZ-6用“骐骥电池+全域防护”组合刷新安全天花板。 5米高空跌落+140秒火烧+60分钟盐水浸泡后，电池包未起火爆炸。另外，高强钢占比86%（比亚迪汉EV 67.7%），A柱强度达2000MPa，标配同级唯一的远端气囊，侧气帘覆盖面积比深蓝L07大40%。

更值得关注的是其“中欧双标”战略。为满足德国不限速高速路况，EZ-6的麋鹿测试成绩达80km/h，车身动态稳定性较国内版本提升15%。这种“欧标反哺国内”的安全冗余，正在重塑消费者对合资新能源的信任。

智能反击：合资车的本土化逆袭

面对“合资不懂智能”的刻板印象，EZ-6用三记重拳反击。22个传感器（含5个毫米波雷达）成本较凯美瑞高40%，支持150种车位识别； 四音区语音响应速度0.8秒，比特斯拉Model 3快3倍；50英寸全车道实景导航，雨天行车安全性提升200%。EZ-6用三记重拳告诉外界，合资也是懂智能的。

更具颠覆性的是其“智能≠堆屏幕”的理念。通过将14.6英寸防眩屏与实体按键融合，EZ-6在保留马自达“驾驶者中心”哲学的同时，实现了科技感与实用性的平衡。

不难看出，马自达EZ-6的定价策略，本质上是对中国新能源市场规律的深刻洞察。通过供应链优化和政策杠杆，让电车成本优势直达消费者。其引发的连锁反应已开始显现，比亚迪紧急启动汉EV改款计划，深蓝L07终端让利增至2万元。这场由合资品牌发起的“技术普惠化”运动，或将加速新能源车市从“配置内卷”向“价值重构”进化。当马自达用9.98万的B级车撕开裂缝，那些仍在依赖品牌溢价的车企，是时候重新思考生存法则了。