导读：广汽本田冠道这车凭借着大五座的空间体验确实开创了一个先河，虽然是中型SUV，但它并没有为了迎合所谓的载人需求而向舒适性妥协，说它固执确实有些固执，但这种固执并不一定是坏事，因为只有当你坐进去体验之后才知道它给你带来的舒适性有多重要。那么，广汽本田冠道在当下竞争激烈的市场市场中的产品力和性价比又将如何呢？值不值得我们消费者去考虑呢？接下一起来看看它具体表现吧。

先来看看消费者最关心的价格，广汽本田冠道的在售的冠道共有8款配置，官方指导价区间为23.98万-32.98万元。值得一提的就是，广汽本田冠道在3月的购车权益，全系限时优惠5万元，优惠后的售价为18.98万元起，活动时间为3月1日-3月31日。

具体来看，此次限时活动除全系5万元优惠以外，还有以下叠加权益：金融信贷补贴至高享8000元。以旧换新补贴至高享25000元（含国家报废更新补贴15000元、厂家补贴8000元、限牌城市叠加2000元）。  

其次就是外观设计方面，通过实车图片就可以看出广汽本田冠道的前脸采用大嘴设计，更多银色饰件的运用使得上下两块中网在视觉上连接在了一起，看上去更具攻击性。两条镀铬饰条延伸至大灯内部，有效提升了车头的精致感。而刀锋式的全LED前大灯组突显锐利、激进的视觉风格，带流动的转向灯显示效果更为出彩，引擎盖板上的两条斜置式“马甲线”，延伸至接近中网位置，拉伸竖向视觉效果。上下对称的前包围线条饱满而有层次感，两侧内陷式的导流设计强化了潮流特性。

侧面双腰线设计让广汽本田冠道的视觉效果更加修长，而轮毂造型也变为双五幅式动感样式，大溜背的车身尾部是广汽本田冠道辨识度最高的设计之一，为了照顾后排头部空间，车尾线条收尾处理得较为流畅，银色镀铬条与两侧后尾灯连接，增加了辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。而尾部下包围也在细节上加入了银色镀铬件进行点缀，辅以两侧两侧双边共四出的排气管，运动外观的印象再次得到深化。

而底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆的独立悬挂结构，并且中高配车型还提供了可变悬架功能（悬架软硬调节）、配备了AWD适时四驱系统和多片离合器中央差速器。我们实车体验，广汽本田冠道在舒适模式下，悬挂对于路面细碎颠簸的过滤程度尚可，经过较大坑洼或减速带时也能处理得干脆利落。在运动模式下，悬挂对于车身的支撑会更加到位，而到了地形多变的山路地区，四驱的动力扭矩分配合理，底盘滤震性有所提升，从轻快的驾控变为了更稳定的操控感受，不得不说，广汽本田冠道在操控性能这方面做的还是挺出色的。

并在此基础上配备有VGR速比可变电动助力转向系统，能够根据转向角度来调整轮胎前倾角，有助于提升驾驶过程中的操控稳定性，不管是车辆在哪种角度下变速转弯，都能拥有一个相对满意的转向助力和平稳性。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距达到了2820mm，尺寸表现中规中矩，但需要强调的是，广汽本田冠道的车门开启角度最大支持90度开合，面对不同的用车场景都可以自适应调节，方便不同人群轻松完成上下车动作。

此外，再来看看广汽本田冠道的大五座空间表现，身高接近182cm的体验者坐于后排座椅上，头部空间和腿部空间均有明显的盈余，全平的地台即便再放置小型行李也有富余的空间。让后排乘客腿部空间足够宽裕，就算横向满载三人，也不会出现拥挤或者双腿舒展不开的情况。

座椅方面，皮质座椅通过高密度的打孔设计与符合人体工程学的设计样式，提供充分的乘坐舒适性与支撑性，长时间的乘坐不会因座椅问题而产生突兀感。第二排座椅，再次感受到广汽本田冠道大五座的精髓所在，后排无论从空间的维度，还是从乘坐的角度衡量都无可挑剔。后排除了独立空调区的设置以外，还在B柱位置设置了垂直出风口，即使在炎热的夏天也能充分感受到想要的“透心凉”。

后备厢常规容积为510升，如果你觉得后备厢不够也可将后排座椅按4/6比例放倒，得到更大容积的装载量。广汽本田冠道还支持脚踢式的感应开启后备厢功能，彻底的解放用户双手，做到省时、省心地装卸行李。

置身于车厢内，可以看出广汽本田冠道采用了家族最新的设计语言，而中控台布局规整，手部所接触的地方都会有软性材料包裹，精致的双缝线与局部的金属饰件渲染着车厢内的豪华质感。三辐式环形方向盘采用皮质包裹，支持四向调节。同时方向盘两侧集成了常用的多媒体按钮等，换挡拨片也出现在左右两侧。配备的独立自动空调为屏显+物理按键的操作方式。

中控触屏内也更新为家族最新的Honda CONNECT3.0车机系统简单直观的信息显示更便于驾驶者操作。常规的车机功能集成度也比较高，苹果CarPlay、百度CarLife手机互联实用性比较好，Honda SENSING智能驾驶辅助激活也比较灵敏，全景影像清晰度也有提升，而屏幕左侧的快捷按键使用起来也比较方便。由于该车还配备了L2级智驾、自动泊车入位、车侧盲区影像、360°全景影像等辅助功能，所以我们驾驶该车行驶在拥堵挤塞的城区时，还有辅助功能提供智能的应对，不至于两眼一抓黑，周边视野盲区能够轻松查看到，遇到紧急情况还能够及时预警和主动刹车，智能感受不错。

动力方面，提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是CVT无级变速箱、9AT变速箱，另外，两套动力系统发动机都采用了i-VETC技术，能够通过发动机进排气的调整，来提升车辆的燃油效率和经济性。其中，2.0T发动机的最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为370N·m，从数据来看，广汽本田冠道的这台2.0T发动机还是很强的。但从实际感受来看，这台发动机的动力输出很线性，并没有过于明显的动力爆发点，油门踏板调校得恰到好处，不会像本田很多配备小排量发动机的车型那样过于敏锐，日常跟车驾驶时很舒服。

在舒适模式下，变速箱一般会将发动机转速控制在2000rpm以内，此时的动力输出平缓惬意。而在运动模式下，变速箱会将升挡转速刻意延后，降挡也会更加积极，2000rpm以后的动力输出更加顺畅，此时车内还会听到音响模拟的发动机声浪，进一步刺激驾驶员的肾上腺素。9AT变速箱的换挡动作很轻柔，日常驾驶时驾驶员很难感受到因为变速箱而带来的顿挫感。

写在最后：在新能源车扎堆抢占市场的节点之上，以广汽本田冠道为代表的燃油SUV仍然是汽车市场上重要一部分。与日系车传统的以省油为主不同，广汽本田冠道是难得将重心放在操控性能上的车型，通过我们对广汽本田冠道的试驾来看，在驾控上确实表现不俗，宽敞的乘坐空间、丰富的科技配置以及强劲的动力总成等方面都可以满足日常通勤所需，再结合目前直降5万元的优惠，一定程度上提升了广汽本田冠道的性价比。

如果您想购买一台操控好动力强，价格合适且空间大的燃油中型SUV，那么可以考虑一下广汽本田冠道。