比亚迪的“王牌”还没有出完？

距离比亚迪智能化战略发布会一个月后，比亚迪产品矩阵将再添“新猛将”，即秦L EV。秦L EV的加入，或填补比亚迪在中型纯电轿车的空白，成为新“爆款”。那么新车实力到底如何？

颜值即正义，品质出行  

不可否认，近几年车市内卷愈发严重，其中中型轿车市场作为车企的必争之地，几乎每家车企都希望在这一细分市场分一杯羹。然而，作为纯电中型轿车标杆车型，特斯拉Model 3经历了无数国产纯电轿车发起的冲击之后，其销量表现依旧坚挺。

个中原因有很多，但时尚、简约的设计，绝对是特斯拉Model 3销量稳定的关键因素，成为不少年轻用户首选的车型。深谙用户需求的比亚迪，面对秦L EV设计时，明显有针对性。

秦L EV采用的是家族式“Loong Face”设计，封闭式前脸设计、锐利的前大灯组以及带有“秦”LOGO的镀铬饰条，整个前脸设计简约，且极具辨识度。另外，前包围处还配有三段式进气口，左右两侧有导流口，能够起到降低风阻，提高续航的左右。

秦L EV的侧面采用内嵌式门把手、18英寸双五辐运动轮圈等设计。溜背式造型的加持下，整车呈现出俯冲的姿态。加上新车在侧裙位置增加黑色饰条，不仅提高整车的层次感，同时也更具动感。

车身尺寸方面，秦L EV的长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距为2820mm，标准中型轿车的尺寸。作为参考，小鹏Mona M03的轴距为2815mm。仅从轴距来看，秦L EV的轴距较小鹏Mona M03略大，加上新车是基于e平台3.0 evo打造，空间方面有着先天优势。

车尾，秦L EV采用贯穿式尾灯设计，灯腔内采用中国结样式，夜间点亮后辨识度高。据了解，秦L EV还将提供哥窑米、冰珀青、润玉白、茶晶灰四种车身配色，灵感来源于中国传统瓷器。

尽管特斯拉Model 3的简约设计受到大家的认可，但比亚迪秦L EV通过融入国潮元素，令整车设计更加贴合国人的审美。需要注意的是，这一点不止体现在新车外观设计，即使是内饰也一样。

秦L EV的内饰融合了科技与简约，以15.6英寸的中控大屏为中心，向四周展开。新车车内采用上下撞色设计，深色的面板贯穿整个仪表台，形似屋脊上的飞檐向两侧延展，搭配竹节状门板饰面，让车内看上去更加开阔。另外，主仪表台下方还有一条装饰带贯穿左右，并将出风口融入其中。

为了凸显新车的科技感，秦L EV除了采用15.6英寸旋转大屏以外，还配备了内嵌式8.8英寸全液晶仪表和12.3英寸W-HUD抬头显示。

其中，15.6英寸大屏内置的是DiLink 100系统，包括动态壁纸、3D控车、兼容手机生态等功能都可以实现。重点是，这套车机系统的加持下，即使用户连续下达20条语音指令，也可以轻松完成，人机交互体验流畅，提供用户出行便捷性。

值得一提的是，此次秦L EV还集结了目前主流的“爆款”元素——冰箱、彩电、大沙发。新车的主/副驾座椅配备通风、加热功能，支持3档控温，配合8纬体感承托座椅设计，为用户带来出色的乘坐体验。

秦L EV采用的是怀挡设计，挂挡便捷的同时，也为中央扶手区域留出更多“想象空间”，比如说新车是同级唯一配备车载冰箱的车型，可实现制冷和加热，最低制冷-6℃、最高制热50℃。仅从配置上来看，即使是价格更高的特斯拉Model 3也无法与比亚迪秦L EV比拟。

e平台3.0助力，全面赋能

仅从上述的配置来看，可以看出秦L EV对用户需求的重视，以及在配置上的不遗余力。然而，这一切都仅仅是在看得到的地方。随着部分新势力车企出道后“爆火”，不少车企竞相学习，开始专注于产品高感知部分，忽略了汽车的本质。

秦L EV将改写这一篇章，既要在高感知部分下功夫，同时也在看不到的地方精心打磨。不难发现，秦L EV在产品尺寸上与秦L DM-i有所区别，主要在于秦L EV是基于纯电架构打造的车型，也就是e平台3.0 Evo。

e平台3.0 Evo集成了比亚迪电动化的核心技术，如智能宽温域高效热泵技术集群、全域智能快充技术集群、CTP整车安全架构技术集群等，具备更安全、更高效、更智能、大空间等特性。

空间上，秦L EV采用八合一智能电驱总成，降低能耗的同时，也让结构变得紧凑、重量更轻，提高空间利用率。简而言之，秦L EV既拥有灵活的车身尺寸，也为用户提供宽敞的乘坐空间。

考虑到秦L EV全系采用后驱，除了可以享受到20万级小米SU7的驾驶乐趣以外，还为用户准备了65L前备箱，可以轻松放下20英寸的行李箱。如果外出购物时有气味大的物品，或水产品，都可以放在前背箱，避免气味散发到车内。

至于安全方面，秦L EV采用的CTB电池车身一体化技术，让刀片电池与车身结合，车身强度提升60%，正碰撞安全性能提升60%，乘员舱抗变形能力提升50%。重点是，这套技术架构还集成了1500MPa级超高强度钢材，可抗50吨重卡碾压，提高整车安全性。

无论是CTB架构，还是比亚迪的三电系统，千万辆的产品口碑，足以证明产品的安全可靠性。

从驾控方面来看，秦L EV的底盘用料在同级别车型，甚至在20万级中都是非常罕见。新车采用的是前双球头麦弗逊+后五连杆悬架结构。作为参考，同价位的车型中，小鹏Mona M03的后悬采用的是扭力梁非独立悬挂，在滤震、操控等方面，都要略逊秦L EV。

天神之眼C加持，“六边形战士”

仅从上述配置、设计等方面来看，秦L EV为用户提供的价值足以媲美30万级车型。不过，比亚迪似乎没有止步，秦L EV全系配备天神之眼-C高阶智驾三目版 DiPilot 100，只能在小鹏Mona M03顶配才能享受到的功能，秦L EV选择了标配。

硬件上，天神之眼C搭载29个传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，包括前风挡的三目摄像系统，硬件丰富程度甚至超过了华为ADS SE。得益于丰富硬件的加持，秦L EV支持高速+快速路领航辅助功能，以及多场景智能泊车。

参考早前的试驾体验，搭载天神之眼C智驾方案的车型，在高快路段基本可以做到零接管，而且在面对复杂的停车位时，也可以轻松泊入泊出。

总结

秦L EV将在3月23日正式上市，预计售价为14.98万元起。从价格来看，秦L EV对标的车型主要是小鹏Mona M03，但秦L EV能为用户提供的产品价值，远超该价格，拥有小米SU7的后驱乐趣、特斯拉Model 3时尚动感的设计以及小鹏Mona M03的智驾，实现一车抵“三车”。

结合市场情况来看，背靠比亚迪的秦L EV，在供应链优势加持下，随着技术、成本等优势的释放，新车上市后，有望与去年秦L DM-i一样，重塑中型纯电轿车新格局。