据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2024年国内汽车投诉销量比年度均值约为万分之45.1，较2023年的万分之51.5有所降低，扭转了汽车整体口碑持续转差的势头。据乘联会数据显示，2024年汽车累计销量22,973,173辆，其中有销量数据的车型共704款，由此得出国内汽车年销量平均值为32,632辆。据统计，2024年共有178款车型超过了汽车年销量平均值，包括轿车77款，SUV车型91款，MPV车型8款，微面2款。其中，共有131款车型因投诉销量比表现优于年度均值而入选榜单，具体排名如下：

　　从年度投诉销量比数值变化来看，整体呈现出冲高回落的趋势。在经过两年的连续提升后，受投诉增速放缓和销量增长双重影响，2024年的数值开始出现回落，但与2022年及之前年份相比，仍处在高位，整体投诉销量比表现不容乐观。

　　从国别占比情况来看，自主品牌仍保持“一家独大”的势头，占比与2023年相比提高了11.3个百分点，达到近4年来的最高点。其中，新能源车型的占比首次超过6成，同比有大幅提升。相对而言，其他各国别品牌的占比或多或少都有所下降，日系和美系品牌缩水明显，均已降至历史最低点。

　　从车型属性占比情况来看，SUV占比较2023年提高了3个百分点，稳居“C位”，入榜车型数量有小幅增长，燃油车型虽然仍占据主体，但份额已逐步被新能源车型蚕食。其中，入榜车型数量最多的依旧是紧凑型SUV，同比略有增长。中型SUV和中大型SUV成为本年度主要增长点，车型数量同比均有明显增加。对比来看，轿车占比与2023年相比有小幅缩水，与榜单中紧凑型车数量同比大幅减少有关。

　　数据看点：

　　从车质网投诉数据来看，2024年阶段性的共性投诉问题多发，服务问题的占比有所回升，已接近总量的1/4。据统计，2024年3月的投诉量同比涨幅最高，单月投诉量历史首次突破2万宗，带动全年投诉总量再创新高，同比上涨2.6%。其中，新能源车的占比持续攀升，已超过总量的1/3。据乘联会数据显示，2024年新能源乘用车零售销量1,089.9万辆，同比增长40.7%，年渗透率达47.6%，较2023年增加12个百分点。在新能源车的拉动下，2024年全国乘用车市场累计零售销量2,289.4万辆，同比增长5.5%，增幅略高于同期的投诉量。受此影响，2024年汽车年度投诉销量比表现较2023年有所好转。

　　1、比亚迪和奇瑞汽车联袂胜出 自主品牌车型进步明显

　　具体到榜单，自主品牌迎来爆发，入榜车型数量同比增加16款，部分车型的投诉销量比表现和排名均较2023年有所提升。本年度入榜车型最多的品牌易主，比亚迪和奇瑞汽车（含奇瑞新能源）各有10款车型入榜，携手取代长安汽车登顶。此外，吉利汽车和长城汽车也表现不俗，均有7款车型进入榜单，整体表现有所进步。

　　上汽通用五菱虽然本年度入榜车型略有减少，但车型排名普遍靠前。其中，五菱荣光V凭借出色的口碑和市场表现荣登榜首，帮助上汽通用五菱再次将冠军纳入囊中。在2024年完成换代的北京BJ30成为年度“大黑马”，首次进入榜单便排名第4位，口碑和市场表现都可圈可点，希望可以继续保持。此外，2024年3月上市的比亚迪元UP也表现不俗，月均销量过万，顺利跻身前10名，为榜单中的小型SUV做出表率，望再接再厉。

　　2、新能源车型打破榜单格局传统车企后发制人

　　随着新能源汽车市场渗透率不断提升，年度投诉销量比榜单的格局也随之发生变化。2024年，共有62款新能源车型入选榜单，较2023年增加25款，占比提高了近10个百分点。进一步分析可以发现，传统车企的新能源产品口碑和市场表现可圈可点，在榜单新能源车型中所占的份额逐年提升，留给新势力品牌的空间已然不多。

　　从榜单排名来看，上市不足1年的小米SU7成为榜单中所有新能源车型的领头羊，月均销量破万的成绩迅速成为市场中的“现象级”产品。2023年底上市的问界M9也迎来了属于自己的高光时刻，首次上榜便位列三甲，稳定的口碑再加上出色的销量成绩，令其成为高端新能源汽车市场中最炙手可热的车型。值得一提的是，连续3年入选榜单的长安Lumin表现抢眼，投诉销量比表现和排名均较2023年有所提升，同时它也是榜单前20名中硕果仅存的新能源微型车，稳定的表现值得点赞。此外，带领小鹏汽车走出市场困境的小鹏MONA M03也现身榜单，尽管上市不足半年，但已展现出强劲的市场表现，假以时日或将走向更高的舞台。

　　相比之下，老牌新势力品牌整体表现有些乏力，虽然上榜车型数量依旧在增加，但排名普遍不高。上一年度排名高居榜单前10名的蔚来ES6、理想L9等车型如今排名都已降至20名开外，只有理想L6一支独苗在苦苦支撑。事实上，这些车型的市场成绩都还不错，不断发酵的口碑问题成为最大的绊脚石，导致投诉销量比表现普遍有所下滑。同样受口碑拖累的还有特斯拉两兄弟Model Y和Model 3。尤其是特斯拉Model Y，白白浪费了年度销冠的巨大优势，超200宗的投诉令其连跻身榜单前10名的机会都没有。

　　3、豪华品牌顽强求生 华晨宝马优势尽显

　　2024年，面对高端新能源车型的冲击，豪华品牌车型展现出足够的韧性，共有15款车型进入榜单，与2023年数量持平。其中，除华晨宝马i3外，其余均为传统燃油车型，SUV车型占比过半。

　　尽管年销量有所下滑，但宝马依然成功卫冕豪华品牌年度销冠。这样的优势也体现在本年度投诉销量比榜单中，华晨宝马共有6款车型跻身榜单，与2023年相比增加1款。其中，华晨宝马X5再次成为领军者，凭借稳定的投诉销量比表现杀回榜单前10名。此外，沃尔沃XC60和一汽奥迪Q5L表现也可圈可点，两者的数值均较2023年出现下降，投诉销量比表现有所进步。相对而言，北京奔驰的表现不尽如人意，入榜的4款车型投诉销量比表现都出现退步。以北京奔驰E级为例，虽然年销量同比略有增长，但投诉量突破了200宗，涨幅超过4成，导致投诉销量比表现快速转差，排名滑落至50名以下。