据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2025年2月份国内SUV市场累计零售销量66万辆，环比下降约25.8%，同比上涨21.1%。同期，车质网受理车主针对SUV的有效投诉15,360宗，环比上涨184.3%，同比上涨237.7%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2025年2月TOP30 SUV销量投诉量排名如下：

自主品牌占比反弹 小型SUV销量强势回归

2月份，国内SUV市场延续了1月份的低迷状态，销量连续2个月出现环比下降，整体市场表现不如同期的轿车。受此影响，本月榜单中仅有4款车型销量实现环比增长，其中，吉利缤越涨幅领跑，环比上涨109.8%。同期，在销量环比回落的榜单车型中，特斯拉Model Y降幅最大，已不足万辆，环比下降68.8%。

自主品牌在2月份再次迎来扩张，占比提高了6.7个百分点，在月投诉总量中的占比已达6成。相比之下，日系、德系品牌的占比均较1月份有所回落；美系品牌占比与上个月持平，同样仅有1款车型上榜。

2月份，小型SUV取代大型SUV现身榜单，销量创造近一年来的最高纪录。反观其他三类车型，市场表现都出现不同程度的疲软，特别是中大型SUV，销量环比下降37.5%，降幅高于紧凑型SUV和中型SUV。

其他问题夺取“C位” 自主品牌车型成投诉“焦点”

从榜单车型投诉量变化情况来看，过半数的车型环比有所下降。其中，哈弗H6和卡罗拉锐放投诉量降幅领先，分别较1月份下降88.5%和72.2%，短期口碑表现有所进步。相比之下，本月榜单有多款自主品牌新能源车型投诉量涨幅翻倍，投诉主要集中在“新旧款迭代纠纷”。

2月份，其他问题强势占据“C位”，投诉量暴涨402.5倍，投诉占比超过了总量的3/4。从投诉问题点来看，“新旧款迭代纠纷”和“同款不同配置”是主要的投诉来源，与部分自主品牌热销新能源车型有关。质量问题虽然占比锐减，但投诉量环比却上涨了25.9%，“变速箱电脑板故障”和“制动系统异响”成为投诉增量的主要来源，德系品牌和自主品牌车型成为投诉焦点。

25款车型投诉销量比表现优于同级

根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。经计算，2月份SUV投诉销量比均值为万分之186.9，较1月份的万分之36.5大幅升高，但要低于同期的轿车。

具体到榜单，共有25款车型的投诉销量比数值低于1月份SUV均值，大多数为燃油车型。从榜单车型的投诉销量比数值变化来看，共有8款车型的数值环比出现降低，哈弗H6成为领头羊，短期投诉销量比表现值得肯定。

重点车型分析

1、市场发展受阻 理想L6应从重视口碑抓起

自2024年4月上市后，理想L6的市场表现一度势如破竹，不到1年时间，累计销量已突破20万辆。不过，在进入2025年后，理想L6的销量成绩开始出现下滑，2月份销量更是降至近半年来的最低点。究其原因，理想L6在25-30万元级的市场中竞争力并不突出，这个价位区间的新能源车型中不乏众多实力强劲的选手，比如问界M7。从其近一年的销量投诉量走势可以看到，销量稳步前进的同时，投诉量呈现出上扬趋势。2月份的投诉量再创新高，环比上涨90.9%，口碑表现不容乐观。据车质网数据显示，理想L6的投诉多集中在“辅助驾驶系统故障”，部分车主反馈车辆在行驶时，智驾系统出现误判，导致发生交通事故。但结合销量来看，2月份理想L6的投诉销量比数值虽然较1月份有明显升高，但依旧保持在合理范围内，投诉销量比表现在榜单车型中处于中上游水平。短期来看，理想L6的市场表现有机会迎来反弹，前提是要将口碑问题处理妥当。

2、稳扎稳打 零跑C10走出属于自己的上升之路

作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10的上市备受瞩目。但从其市场表现来看，似乎有些慢热。销量虽然一直处于上升阶段，但直到2024年12月才实现破万，与那些车市“黑马”动辄上市当月便销量破万相比，零跑C10着实有些低调了。进入2025年，零跑C10在经历了短暂的市场调整后，于2月份迎来了销量小幅反弹。同期，它的月投诉量也出现“两连降”，达到自2024年四季度以来的最低点，口碑表现日趋向好。伴随着投诉量下降和销量攀升，零跑C10在2月份的投诉销量比数值降至个位数，表现较1月份有明显进步。就其未来市场走势而言，稳扎稳打了近一年，也该迎来属于自己的高光时刻。