乐道的市场表现在近期受到了很多争议，这使得蔚来也亚历山大。在3月17日，乐道汽车总裁艾铁成少见地在接受虎嗅汽车采访时，针对乐道汽车的订单、交付等，作出详细的回应，解答了外界关于乐道订单的疑惑。  
针对乐道订单是否爆了这个关键问题，艾铁成回应说，在乐道L60上市之后，当时订单确实很多，超出了预期。首先，5月15日品牌发布会后确实收到了很多预订单，然后到9月19日最终上已经积累了相当多的意向用户。在这期间，关于乐道的一系列传播效果都非常好，整体的节奏是符合预期的。并且在正式上市之后，乐道L60前期的订单也非常好，是真正的“远超预期”。  
  
不过，由于蔚来一直坚持不公布订单数据，只是说“爆了”，而后续交付量没有同步提升，这导致外界对订单数是有质疑的。而“订单爆了”，甚至被做成表情包。艾铁成对此解释说，由于订单数字的不确定性很大，容易对外界产生误导，因此蔚来公司从来不公布具体订单数字，更不会拿订单数去做营销。  
“当时说‘爆单了’确实因为收到的订单远超预期。”艾铁成在上述媒体采访中说。  
其强调，蔚来作为上市公司不可能拿订单数和销量去作假、虚报，带节奏。他表示，当时蔚来内部针对乐道定了四个阶段性目标：一个是在2024年交付2万辆；第二个是希望第三个完整交付月能突破1万辆；第三个是在20万到30万价位区间的纯电SUV销量进入前三名，这是市场份额的目标；最后一个是交付到第六、七个月的时候数量过2万。  
而从后续的情况来看，去年12月乐道交付量达到10528辆之后，今年1月滑落至5912辆。今年2月乐道品牌交付新车4049辆。  
  
艾铁成对乐道销量的下滑，进行了解释。其表示，造成这种结果的主要原因有两个：第一，是准备不足，车没有及时地交付。导致很多希望赶在补贴变化前提车的订单大量流失了。“当时订单很多，但是我们交不出去，我们的产能规划和订单之间是有差距的。”艾铁成说。第二是由此造成的“次生灾害”，导致市场信心不足。  
据艾铁成透露，在去年11月乐道手里还有大把订单，订单开始流失集中在12月中旬以后。在一月份春节前后，艾铁成已经明显感觉到市场不对劲了。因为，在春节后乐道l60交付的大都是新订单。除了流失了大量订单，年后销量的增长也比较缓慢。  
对于为什么不能提速生产，艾铁成解释说，一方面是为了保证品质，另一方面是因为乐道L60用的整个平台和智能化系统都是最新一代的架构，包括电机、电池、数字化、中央域控等都是蔚来最新一代的技术，供应链的磨合、爬产都需要时间周期。据此前了解到，其中电池也是很大的因素。  
由于在电池购买上，蔚来面对承担高昂的生产线费用，出于谨慎原因做了较为保守的采购量方案，这也是导致乐道销量无法提升的原因。艾铁成说，乐道L60从今年开始进入了平卖期，二月份由于有春节假期，是传统销售淡季。目前交付在逐步爬升，从三月份开始，包括二、三季度都会有一个较快爬升的趋势。  
  
此外，艾铁成还针对今年1月传出“乐道强制销售员店内购车”的传闻正式回应，他表示，这件事外界以为是为了冲销量，实际上乐道一线员工买的每一辆车都是不计入交付数字的，目前一辆都没有计入销量。他强调，每家车企都有内部购车的福利，一般是级别越高，福利政策越好。  
此前，艾铁成后续立下Flag“12月份交付破万，三月份（2025年3月）交付到两万”，并声称达不到就“下课”。当销量目标已经无法达成，艾铁成该如何面对？是引咎辞职吗？对此，其回应说，“玻璃心是乐道现在最不需要的东西。”  
艾铁成说自己把网友们说的都看成是鞭策，通过改革让乐道的体系更完善，继续向前才是最重要的。“一走了之其实是最容易的，如果说现在就去谈这个，那就相当于半途而废，我觉得自己格局小了。”艾铁成说。