在 3 月 17 日晚，比亚迪于深圳全球总部召开的 “超级 e 平台技术发布暨汉 L、唐 L 预售发布会” 上，以 “兆瓦闪充 油电同速” 为主题，向世界展示了其最新的超级 e 平台技术，这一技术的发布，无疑在新能源汽车领域投下了一颗重磅炸弹。推进发展新方向，引领电动车下一个时代。

当前，电动汽车快充技术面临着关键瓶颈。普通家用充电桩功率大多不足 10 千瓦，充满电需要整夜等待；商场里常见的 50 到 300 千瓦快充桩，也摆脱不了 “充电半小时，排队一小时” 的尴尬处境。充电速度与燃油车加油效率之间的巨大差距，一直是阻碍消费者选择电动汽车的重要因素。比亚迪董事长王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，追求让充电时间和加油时间一样短，实现油电同速！” 而比亚迪超级 e 平台的发布，正是朝着这个目标迈出的关键一步。

比亚迪超级 e 平台作为新一代纯电技术平台，在核心的电机、电池、电控等领域实现了全面升级，达成电动化深度整合。其最引人注目的，当属兆瓦级充电系统。该系统支持 1000 伏电压和 1000 安电流，充电功率高达 1000 千瓦，一举将现有快充技术提升到了一个全新量级。与此同时，10C 充电倍率的应用更是一大亮点，这意味着电池理论上能在 6 分钟内完成从 0 到 100% 的充电，让电动车补能真正无限接近 “加油式” 体验。在汉 L 的充电实测中，更是实现了 “1 秒充 2 公里” 的全球量产最高峰值充电速度，充电 5 分钟即可补充 407 公里续航。唐 L 的充电表现同样出色，4 分 15 秒可充电 55%，补充续航 391.99km；充电 5 分钟，能充电 62% 以上，续航补充 440km。

为了实现这一技术突破，比亚迪在多个方面进行了创新。在电池方面，重新设计了刀片电池，不仅实现了电池充电倍率的提升，还提高了电池寿命。通过优化电池材料与散热结构，既保障了超高功率充电的安全性，又避免了电池寿命的快速衰减。在电控领域，为了实现千伏架构，特别开发了全球最高的 1500 伏的车规级碳化硅芯片。考虑到目前千伏架构的供应链并不完善，比亚迪自主建立了千伏架构全产业链制造能力，重新定义了电动汽车的充电体验。在电机技术上，超级 e 平台搭载了全球量产最高转速驱动电机，单电机功率可达 580kW，汉 L EV 零百加速仅为 2.7 秒，极速 305.56km/h；唐 L 零百加速 3.6 秒、100 - 200km 加速 6.19 秒，整车极速高达 287.41km/h，远超同级车型。全新一代碳化硅功率芯片的应用，也进一步提升了系统效率。

王传福还宣布，基于兆瓦闪充，比亚迪将在全国各地规划建设 4000 多座兆瓦闪充桩。除了自建桩，比亚迪决定将兆瓦闪充桩的技术面向行业全面共享，欢迎更多社会资本参与，共同推动兆瓦级充电设施建设。此外，针对市面上已有的充电桩，比亚迪的智能升压技术可实现对公共快充桩的全面兼容，通过双枪充电技术，能让友商的超充桩变为闪充桩，公共快充桩变为超充桩。

从用户角度来看，比亚迪超级 e 平台技术的应用，将彻底改变电动车的使用场景。以往需要专门规划充电时间的跨城出行，未来可能在服务区喝杯咖啡的间隙就能完成补能。当充电效率真正与燃油车加油效率比肩，困扰电动车主已久的续航焦虑或将得到根本性缓解。对于整个行业而言，比亚迪的兆瓦快充技术正在重新定义电动车的补能标准，这场由技术突破引发的连锁反应，有望加速整个新能源汽车产业的升级步伐。比亚迪用超级 e 平台技术，为行业交上了一份解决充电焦虑的优秀答卷，也让人们对未来的电动出行充满了更多期待。