在淘汰燃油车的赛道上，比亚迪突然提速。

势如破竹、高歌猛进，已经不足以形容比亚迪的恐怖。2025春节后，比亚迪已经连续上演“三枪拍案”。

第一枪、第二枪，Auto欣说已经做过报道。作为“连续剧”，必须连上，今天来讲第三枪：比亚迪于3月17日正式发布超级e平台，超级厉害，很可能直接导致燃油车的淘汰。

客观地说，凡是看过这场发布会的人，至少在心里已经把油车淘汰100次了。至于何时落实在行动上，要看闪充桩的基建何时落地以及最重要的，口袋里的米米是不是够用。

毫无预兆的兆瓦闪充

古有仓颉造字，今有迪王造词。人们对瓦特、千瓦都很熟悉，突然，“兆瓦闪充”横空出世，就像它的名字那样毫无预兆——是的，比亚迪现在去自家鱼塘捞鱼，已经不需要预热了。

兆瓦，是瓦特的衍生单位。

1兆瓦=1000千瓦=1000000瓦

只要零足够多，技术的压迫感就出来了。当下，是比亚迪早年技术布局密集释放的时刻，新技术多样又大碗。迪王2025年的打开方式，正是以技术开年。

2月份，先是全民智驾，然后是3月2号发布灵鸢车载无人机系统，仅仅只过了半月，3月17号，比亚迪正式发布超级e平台，一大堆颠覆你对电车认知的技术，让油车党直呼“破大防”。

其中，最具杀伤力的当属“兆瓦闪充”技术：充电1秒钟，续航增加2公里；充电5分钟，续航增加400公里；充满电仅需5-8分钟，也就是燃油车加满一箱油的时间。

至此，比亚迪这个新能源巨擘，让油电同速从梦想变为现实。

只要充电速度足够快，没有人在乎电池够不够大，消费者选车时再也不用问“电池多少度电”这样的问题，彻底治好了里程焦虑。正如燃油车时代，人们买车不会去计较油箱有多大。

网友表示：“还等什么固态电池，就凭这闪充就可以闭眼冲啦！”

比亚迪王朝销售事业部总经理路天不禁感慨：“终于让我捞了一条比亚迪技术鱼池的大鱼！”

以往，人们充一次电要半小时，并且充电站也经常排队，每逢节假日，高速公桩更是灾难。“日常通勤开电车，出远门开油车”是大部分人的汽车使用方式。随着兆瓦闪充的普及，充电效率大幅提升，时间缩短到充电比加油还快，消费者对油车的唯一一点念想，将被彻底粉碎。

比亚迪的技术大鱼“新鲜又肥美”。原汁原味，活鱼“现杀”，立刻入锅现炒，秒秒钟就端上桌。就在超级e平台官宣的当天，两道“硬菜”汉L、唐L EV已经官宣预售，并在4月初端上桌。

跟前两枪相比，这第三枪显然更绝。这就是来自中国技术的压迫感！不得不说，迪王的这块技术肌肉太帅了。纯电汽车千好万好，唯独充电这一项赶不上燃油车，比亚迪终于补齐了电车的最后一块短板。

有意思的是，就在兆瓦闪充发布当天，比亚迪(002594.SZ)的市值自2018年6月15日以来，首次超过宁德时代(300750.SZ)；并且在随后的几天内，业内再传出消息：宁王联手蔚来汽车，共同构建覆盖全系乘用车的换电网络。

纯电汽车的终点，无论是换电，还是闪充，都指向一个剧情：燃油汽车消亡史。

友商狙击比亚迪的戏码早已不稀奇。奈何黄山36峰，光明顶并不在其中。比亚迪只想安心做好它的新能源，推动时代变革，为地球降温1℃的初心始终未变。

给电离子修了条“高速公路”

百舸争流，奋楫者先；千帆竞发，勇进者胜。古人的智慧，说的是激流，也是电流。

比亚迪董事长兼总裁王传福说，比亚迪打从造电车的那天起，就驶入了技术无人区。“将电动车的新三样，电池、电机、电控，牢牢掌握在自己手中。”

根据老王的说法，比亚迪要实现油电同速，就要通过技术来实现超高的电压、超大的电流，进而提升充电速度。

P=UI，电功率(P)等于电压(U)与电流(I)的乘积。兆瓦闪充的原理就是电压和电流的提升。

十年前，比亚迪就做到了电压800V，如今，更是做到了1000V。

为了提升电流，比亚迪为电离子提供了更好的“基建”。电池内部的离子，在正负极之间来回跑动，形成电流。以前，电离子从正极到负极，要穿越电池内部的无数隔膜，走的是弯弯曲曲的羊肠小道，效率较低；现在，在超级e平台的加持下，相当于为电离子修了多条“高速公路”，让离子往返正负极之间，可以走上“多车道”、没有红绿灯、畅通无阻。

其结果是，电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，每一个维度都是全球之最。

更厉害的是，闪充电池不仅大功率，而且还有着更长的寿命——甚至比之前的电池寿命还长，这你受得了吗？这就是科技的魅力，没有办不到，只有想不到。

“只要有电，就可以兆瓦闪充”——这句话，超级恐怖。兆瓦闪充是一个技术体系，包括三部分：双枪充电、电驱升压、智能脉冲自加热。

根据规划，比亚迪将在全国各地自建4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩。

人生没有偶然，只有必然。回顾比亚迪五年前发布刀片电池，解决了电池安全之后，不停叠加buff：更好的叠片工艺、更领先的热管理系统，直到今天兆瓦闪充问世，一步一步，看似毫无预兆，实际早已有了显露。

开价100万的老师，请记得4月提车

除了闪充电池之外，比亚迪超级e平台还推出了3万转电机、全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心的三电技术全维升级。

发布会当晚，比亚迪官宣超级e平台首搭车型是旗舰产品汉L和唐L。新车单模块单电机功率580千瓦，零百加速2秒级，最高车速超300公里/小时。

“中国汽车将跑出中国高铁的速度。”

“能追上你的，只有雷总那台SU7 Ultra了。”

现场官宣汉L和唐L预售价的环节，有个小插曲。

当观众复习了一遍零百加速4秒级的蔚来ET9、3秒级的小米SU7 Ultra的价格之后，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天发出灵魂一问：您认为零百加速2秒级的汉L、唐L定价多少合适？

“100万！”——观众席突然冒出来一句，响亮又独特。

“喊100万的那位老师，请同事对接一下，新车上市时，我亲自为您交车！”——观众大笑，全场掌声雷动。

令人意想不到，比亚迪王朝不仅卖车厉害，而且接梗也是如此丝滑。

汉L EV预售价为27-35万、唐L EV预售价为28-36万。

那位超大声的老师：您100万的预算，可以提三台，全家人均一台！

据了解，汉L DM、唐L DM同步开启盲订，也将首搭DM-p王者混动技术，也是超能打的那种。

低价内卷没有未来，技术创新才是王道。何其有幸，作为消费者和媒体，我们可以见证和享受时代的红利，目睹中国技术站上世界的顶峰。