“国民神车”、“练手神器”、“微车霸主”……在五菱宏光MINI席卷微型车市场之前，这些标签曾归奇瑞QQ所有。当时，QQ的市场份额最高曾达到70%，一个扫堂腿，整个微车市场无出其右。

当然，这是10年前的事。

不可否认，作为家喻户晓的经典小车，QQ的知名度是天然的营销基础。于是，在前不久的智能化战略发布会上，奇瑞官宣了复活QQ的决定，将以纯电两厢的新形象首秀上海车展。消息的重磅程度不亚于价格压到6.5万级的智驾版小蚂蚁。

有一部分情怀党直接沸腾了，他们集体直呼“爷青回”，这让奇瑞QQ瞬间有了“白月光”的身份加持。这份情怀更像是对曾经那个憨萌可爱的QQ的怀念与致敬，至于披着纯电外衣的新QQ，能不能让QQ这个IP发挥更多的嚼头，并不是一件特别确定的事。

但可以确定的是，奇瑞已经坚定战略，要将QQ这个IP的隐藏价值挖个干净。

学会珍视IP，是品牌必修的功课

事实上，近几年奇瑞一直将“QQ”视作品牌宝藏，没少尝试在这两个字母身上发掘价值。

2022年初，奇瑞QQ冰激凌正式上市，用的是QQ的头衔，走的五菱宏光MINI的定位和路线，目的是要和奇瑞小蚂蚁打出组合拳，一起朝着微型新能源市场发起挑战。这实际上，是一次还算成功的营销。

时至今日，沿用QQ这一IP，并且锚定“微型电动车”这一刚需市场的奇瑞QQ冰激凌，实际上仍然维持着不错的销量，近半年来月销量最高接近6000辆，仍然算得上紧紧咬住五菱宏光MINI这个“霸榜者”。

2024年，奇瑞又一款纯电微型车，全球销量数十万的小蚂蚁，不声不响间更换了QQ的标识，尽管这款车型的名称至今没有改变。

奇瑞提出复活QQ，严格意义上算是第三次提炼这一经典IP，还是走纯电路线，但体型大了一些。

发布会之后，很多关注QQ的用户最近发现，工信部发布了一款名为奇瑞QQ多米的新车申报图，很难不让人联想到奇瑞即将复活的QQ车型。但这款车形似Smart，与复活版QQ的概念图有很大的差别，不仅腰线不一致，圆圆的经典大灯也消失不见，因此引得很多用户不满——“这分明是买家秀和卖家秀”。

不过，接近奇瑞人士称，这款新车并非复活版QQ，而是凯翼拾月的换标车型，很快会在奇瑞新能源门店销售，开卖价格在5万-6万之间。真正的复活版QQ正式亮相是在4月份的上海车展，新车定位对标比亚迪海鸥和吉利星愿，正式上市最早可能会在临近春节的时间点。

同时也有奇瑞官方人员表示，奇瑞新能源的目的，是要将QQ做成一个系列。这其中包括QQ冰淇淋、已经登上工信部的“多米”，也包括即将在上海车展亮相的“新QQ”，甚至不排除小蚂蚁也会和QQ这个名字产生强关联。

不过一切结果，都需要在上海车展上，才能正式对外公布。

虽然传闻不实，但不能不说，从用户强烈的反应来看，奇瑞复活QQ，有可能也是一步“险棋”。

打感情牌+去同质化，将是QQ赢战的胜负手

或许有人会为了情怀买单，但在不缺小型纯电产品的中国市场，想方设法为QQ带来更多看点才更有希望不让这个IP归于平凡。

现在的汽车用户，人人都是产品经理，在奇瑞QQ的贴文下，他们积极为奇瑞出谋划策，其中获得更多支持的观点表示：“做电车没啥竞争力，QQ真应该做成油车，绝对能杀出一条血路。”

这些建议总结起来，一句话就能概括：善用情怀，“去同质化”。

目前，燃油版QQ还不在奇瑞的规划范围内，但用户的建议仍旧可圈可点。举一反三来看，微型燃油车固然是当今市场的稀缺品，其重点在于稀缺，而非是油是电，所以对于纯电版QQ而言，让用户产生认同感的关键，也在于如何让QQ变得与众不同。

其实微型、小型纯电市场目前还没有真正饱和，这是QQ入局的前提条件，但不能忽视的是，经过十余年迭代和进步，这一细分市场已经聚集了一众强敌，除了五菱宏光MINI之外，比亚迪海鸥、吉利星愿都是热门产品，并具有较强的竞争优势。

比如海鸥天神之眼高阶智驾版本已经上市，售价定在7万级，智能化表现突出。吉利星愿则是今年的爆款黑马，凭借空间、座舱、续航等优势成为与海鸥平级的精品纯电小车，两款产品在市面上均有出色的销量表现。

对比之下，QQ即便有IP加分，也需要在产品力上与竞品形成区隔，至少不能落于人后。

作为一款以性价比著称的小车，QQ首先要规避定价过高带来的风险，根据海鸥与星愿的指导价看，如果QQ超过7万元，那么就可能被对手压制，重蹈QQ冰激淋的覆辙。毕竟曾经的燃油版QQ主力车型不过在3万元上下，这是曾决定其赢得百万销量的重要切口。

与此同时，在奇瑞智能化战略上提到的“智驾平权”，也需平等的应用到奇瑞QQ上，如果采用了与海鸥同样甚至高半级的高阶智驾，那么奇瑞QQ就可能后发先至。这过程中，还需要注意与吉利星愿之间的速度差，因为吉利也正在智驾领域快马加鞭，如果星愿比QQ更早搭载，那么QQ的胜算又会减弱一分。

回到情怀的初始话题上，纯电QQ的新形象既要有焕发的一面，同样不能忽视对经典元素的复刻，十年的审美迭代给用户带来的观念冲击，于QQ而言其实意味着新的挑战。

综合地看，定价、智驾、设计，这三个条件，是决定QQ能否让将IP发扬光大的胜负手。

对于奇瑞来说，情怀往往只能作为推动QQ初期销量增长的动能，长期的成功仍要依赖于打出价值差。所以复活QQ这件事不能停留在复活本身，而是要像开篇说的一样，去为这款经典小车制造一些能咂摸的“嚼头”。否则只能会不断消磨IP的含金量，让QQ再次被提起的时候只有叹息或漠视。

从更高的维度来讲，QQ的回归更像是一次高风险、高回报的战略抉择，是成为黑马还是成为情怀泡沫，今年上海车展的定价与配置会成为关键转折。