“下一步广汽将以星灵智行智能科技品牌全力发力智驾技术，计划到2027年正式推出面向个人用户的L4自动驾驶车型，力争产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。”在3月29日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上，广汽集团副总经理高锐发表了以《汽车行业拥抱绿色数字新时代，加速推进高质量发展》为主题的演讲，从“怎么看”和“怎么做”两个方面，对汽车产业绿色发展下半场做了细致分享。

广汽集团副总经理  高锐

怎么看？产品之变+产业之变+生态之变

高锐指出，下半场的观察中，首先是产品之变，即AI大模型正在重构汽车的核心价值。在AI技术驱动下，智能化从差异卖点演进为产品的标配，智能平权成为市场的竞争焦点。2025年是高阶智驾的量产元年，高速NOA、城市NOA高阶智驾正向10万-20万元的主流价格区间加速普及。

“没有智驾能力就没有参与未来竞争的入场券，已经成为我们行业内普遍的共识。同时，AI大模型率先在汽车座舱融合应用，让汽车从移动终端进化为情感伙伴，人机交互也从功能竞赛转向体验重构。”高锐说到，未来产品的核心竞争力不再是硬件参数的堆叠，而是能否以智能化重新定义人车关系，来构建人车的信任。

其次是产业之变。规模领跑将跃升为生态定义，中国新能源汽车2024年销量的渗透率达到40.9%，总量占全球新能源汽车销量60%，在整车规模跃升的背后，动力电池退役潮也会加速到来，预计到2030年中国动力电池累计退役量突破300万吨。这些数据标志着我国新能源汽车产业急剧从数量扩张转向质量引领，做全球绿色智能出行生态的定义者。未来市场竞争的核心不再是追求单一的市占率，提升产业含绿量、含质量以及生态成熟度才是获得话语权的关键筹码。

第三是生态之变。立体出行正在打破生态的边界，今年全国两会期间，低空飞行器、人形机器人也备受瞩目，它们与智能新能源汽车技术互通、供应共享、工艺复用，正呈现出加速融合的态势。逐渐形成以往单一产品难以实现的海陆空一体化新生态，衍生出新的蓝海市场和投资的机会，或许会将释放出超过10万亿的市场空间，重塑全球的科技竞争版图。

怎么做？以绿色+数字来推进高质量发展

对于“怎么做”的问题，高锐以广汽集团的实践进行了分享。

首先是坚持产品为王，让绿色智能走向大众化。广汽坚持以用户价值为核心，全面推动产品绿色数字化，今年以来传祺向往S7、昊铂HL、埃安UT、广丰铂智3X、广本P7陆续上市，全面覆盖了纯电、增程、插混等所有主流的新能源动力，并且率先将激光雷达、高阶智驾打入14万级以内，实现座舱智驾三电底盘全领域的高阶智能。

上周广汽集团发布的智能科技品牌“星灵智行”ADiGO智驾互联生态系统全面升级到6.0版本，其中智驾系统升级成为可以主动思考、逻辑透明化的智驾者的第二大脑。2025年广汽集团将启动国内首个L3自动驾驶车型量产上市的销售，广汽与滴滴合作首款L4自动驾驶前装量产车型将会下线交付。同时，广汽端云一体大模型已经完成与DeepSeek的融合增强，多模态的交互系统HMI 6.0也会量产，将实现所有主流品牌手机与智能座舱的跨端互联。

下一步，广汽将以星灵智行智能科技品牌全力发力智驾技术，计划到2027年正式推出面向个人用户的L4自动驾驶车型，力争产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。

其次是开拓生态增量整合构建产业护城河。广汽聚焦绿色智能产业布局，位于番禺的智能网联新能源汽车产业园累计落实投资460亿元，陆续建成广汽埃安的智能零碳工厂，因湃电池、锐湃动力等新能源的重点项目，构建了从锂矿到充电设施再到电池回收一体化的全链条能源生态。同时我们也依托产业园与华为、腾讯、科大讯飞、文远（知行）、小马等企业开展深度合作，全面推进构建广汽智能新能源汽车产业集群。

第三是加快国际化步伐，输出产品+生态的中国方案。目前广汽已经实现在74个国家和地区的布局，构建了多元产品的矩阵。同时，以广汽云为核心，搭建全球的资源综合管理平台，相继投产马来西亚CKD工厂、广汽埃安泰国智能工厂、物流零部件和能源服务等生态业务，在海外也会逐步实现落地，实现全球的研产供销服体系初步的规模。

与此同时，领跑新质生产力赛道，谋划立体出行未来新篇章。2024年如祺出行成为全国首家开展全无人Robotaix商业化示范平台，目前业务覆盖了北上广深、横琴粤澳深度合作区，累计行驶里程超过400公里。广汽集团还发布了L4级的Robobus，推出多旋翼和复合翼的两个系列飞行汽车，以及第三代具身智能人型机器人。广汽全场景、立体化智能出行的大生态已经初步成型。接下来还将加快构建多元站点-地面交通-低空出行全链条立体智慧出行服务体系。