2025年，「智能化」取代「价格战」成为车市主流。没有高阶智驾，车企都不好意思开发布会。在高阶智驾遍地开花的情况下，业界真正关心的是，各家智驾的真实实力究竟如何，谁才是真正的「智驾第一梯队」？

自主品牌的老大哥奇瑞汽车，多年给业界留下的是「技术理工男」、技术实力大于市场表现等印象。近年奇瑞凭借出色的出口业绩，国内国外双线发力，坐稳自主品牌第一梯队的江湖地位。

日前，以「油电同智 全球同行」为主题，奇瑞汽车智能化战略发布会在芜湖召开，奇瑞揭开在智能化领域的深度布局，猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等一系列智能化成果，展现出跻身智能化第一梯队的雄心。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，2025年奇瑞全系车型将搭载猎鹰智驾，并在全球市场同步推行。截至今年年底，奇瑞将会有超过30款车型搭载高阶猎鹰智驾。

真全民智驾

奇瑞出手前，高举智驾平权大旗的友商们，已经将20万元级别车型才搭载的高阶智驾，卷到10万元、8万元左右的车型上。比如，比亚迪海鸥虽然搭载天神之眼的智驾系统，但6.98万元的入门版并未搭载，真正搭载天神之眼的车型最低要7.88万元。5-7万元的入门级小车市场，则是空白。奇瑞则将高阶智驾的门槛直接拆掉，连低至6.59万元的小蚂蚁都安装了猎鹰智驾，真正拉开了全民智驾的大幕。

在智能化战略发布会上，奇瑞正式发布猎鹰智驾智能化方案。猎鹰的双眼可在万米高空锁定地面猎物，0.45秒的瞬时反应速度使其能在高速飞行中精准捕捉目标。猎鹰智驾同样如此，其以「精准感知、毫秒决策、全域守护」为核心，依托端到端大模型与多传感器融合技术，实现全域场景的精准感知与毫秒级决策，为用户提供全天候、全场景的智能守护。

猎鹰智驾分为三大系列，猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能，主打日常通勤；猎鹰700在前者的基础上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景无缝融合，几乎满足所有日常驾驶场景；猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力。

奇瑞宣布，2025年全系车型将搭载猎鹰智驾，不仅仅是纯电车，而是覆盖燃油、混动、增程多种动力类型，并在全球市场同步推进，真正落实「油电同智 全球同行」。到今年年底，奇瑞将会有30多款车型搭载猎鹰智驾。

奇瑞小蚂蚁智驾版首次将智驾平权的极限下探至6万元级，该车型具备自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航、拨杆变道DCLC、自适应续航ACC、制动紧急AEB等23项智能驾驶功能，让年轻用户以入门级预算，享受第一梯队的智能驾驶体验。此举不仅彰显出奇瑞智驾平权的决心，更树立行业新标杆。

此次发布会上，奇瑞还发布行业首个全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road，包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，摆脱铺装路面依赖，实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航，为定位全球越野品牌领导者的捷途品牌提供强劲技术支撑。

打下第二根「时代之桩」

在2023年奇瑞科技日上，尹同跃放言「奇瑞新能源要不客气了！」2024年奇瑞新能源大爆发，单月销量突破10万辆。在2024奇瑞全球创新大会上，尹同跃再次放言「明年奇瑞智能化也要不客气了」。2025年，将是奇瑞汽车在智能化赛道狂飙的一年。

敢于放话的背后是技术理工男奇瑞多年的技术耕耘。奇瑞是中国最早布局智能化的车企之一。早在2010年，奇瑞便开始研发智能互联技术；2015年推出第一代自动驾驶汽车艾瑞泽7；2016年，奇瑞 eQ 无人驾驶车队亮相乌镇；2019年-2023年，在美国加州、中国重庆等世界多地拿到测试牌照。截止到2024年，奇瑞形成了覆盖智舱、智驾、人形机器人、智慧运营等多领域的研发体系。

在智能化比拼的算力、算法、数据三驾马车上，奇瑞均已做好布局。算力层面，布局的天穹智算中心基础算力达2000Pflops，联合算力达14000Pflops。业内公认的智驾1号位华为乾崑智驾的云端算力10E FLOPS（1 EFLOPS等于1000 PFLOPS）。

算法上，猎鹰智驾2025年采用行业主流的端到端大模型，从2026年起，融合式端到端大模型，VLA（视觉动作语言模型）+WM（世界模型），具备多样驾驶生成策略+多策略下未来场景推理的能力，更安全好用。猎鹰智驾每周一次进行迭代更新。

训练数据方面，通过240亿公里全球验证数据与“数字平行宇宙”仿真平台，奇瑞每天完成2000万公里模型学习与100万公里仿真测试。

人无我有，人有我优。在高阶智驾快速普及的情况下，用户更关心哪家的智驾更安全可靠。尹同跃称就是自己是跳伞的厂长，所有的奇瑞高管都是，先赌上奇瑞领导的身家性命来测试车辆，反复验证直至安全到位，才能交付给用户。

此外，奇瑞成立了汽车安全研究中心，针对夜间电瓶车穿行、二轮车鬼探头、城市大雾天、夜间雨天、高速路事故车紧急避让等相对高频的危险场景，开发出一系列智能化预警和避让方案，还针对欧洲复杂环岛、中东沙漠公路、东南亚高密度摩托车流等场景定制智驾方案。

在最近的一次安全测试中，猎鹰智驾在90km时速下，精准避让鬼探头横穿马路的行人。这一看似简单的守护动作背后，是整整1万多次的迭代优化和70万组紧急避让数据的训练。

发布会上，尹同跃表示，「28年前的今天，我们在这里打下了建厂的第一根桩，而且是汽车的心脏——发动机车间的桩，今天，我们要在这里打下奇瑞公司的第二根桩——AI智能化的桩。做好智驾只是奇瑞AI智能的开始。下一个20年，我们要多吃智能化的饭」。这一宣言，拉开奇瑞从汽车制造商转向智能化现代化产业集群的大幕。

1997年，奇瑞汽车成立。1999年，奇瑞首辆整车下线。2000年，200辆奇瑞风云轿车组成的车队，浩浩荡荡地驶过新开通的芜湖长江大桥，开启了自主品牌汽车崛起的新篇章。

2025年，奇瑞建厂28周年之际，奇瑞全品牌数百辆智驾车队通过芜湖长江三桥，车队全程开启智能驾驶、零人工干预。这一里程碑的时刻，既是对奇瑞从小草房起步、艰苦创业历史的致敬，也是中国汽车以智能化为利刃，走向全球的科技宣言。