4月2日，极狐汽车再次发布新品，阿尔法新6系上市，将智驾平权的门槛再度降低，同时也将智驾水准大幅抬升。配备了3激光雷达、搭载华为乾崑智驾ADS 3.3的极狐阿尔法S6，20万内就能搞定你敢信？极狐阿尔法T6，用19万级重新定义中大型SUV，给到用户百万级豪车的超品质，也将极狐汽车“死磕品质”的执念再次提到一个新高度。

20万内唯一3激光雷达+华为乾崑智驾ADS3.3，全民智驾需要降低门槛，更要抬高标准

2025年的智能驾驶赛道，早已不是“谁能开得最快”，而是“谁能让用户更安心”。纯视觉与多传感器融合方案，在安全底线的争夺战中，正在上演一场技术与价值观的碰撞。智驾不是炫技，极狐选择了一条筑牢安全底线的智驾方案，并在硬件、软件和架构上全面进阶，为用户构建了更高安全水准的智驾平权。

硬件含金量：有>无，3>1，激光雷达等硬件基础，决定了高阶智驾能力的上限，也决定了智驾安全的底线。摄像头成本低、易量产，还能通过海量用户数据不断进化。但现实却很骨感：雨天反光、大雾遮挡、强光眩目……这些让驾驶员骂骂咧咧应付的场景，对纯视觉系统就是致命考验。极狐阿尔法S6三激光智驾版，配有3个激光雷达，6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个高清摄像头传感器，硬件配置妥妥20万内第一。激光雷达最远探测距离达到200米，单颗横向感知范围达到120度，3颗激光雷达协同作用，感知范围能达到300度，再叠加其他传感器，便形成360°全方位无障碍扫描，一个安全死角都不留。顶级硬件叠加，实现了功能实用性上的BUFF效应，不论黑天、白天、雨雪、雾天，都能全场景识别，障碍物识别率超过99%。

软件含金量：华为ADS>其他，华为ADS3.3>华为其他，软件系统迭代进化，华为“初恋”北汽极狐有着最强大的数据积累。

极狐是最早与华为合作的车企，如今华为很多令人惊艳的智驾技术，其数据测试原点就来自极狐，积沙成塔，积少成多，强大的数据积累给极狐十足的安全底气。例如，某品牌智驾车型在中国实测中因“看不懂”复杂路标频繁压实线、误闯红灯，就像一位不懂交规的“国际驾照新手”。更危险的是，当摄像头感知数据与系统预判冲突时，缺乏冗余传感器的智驾可能陷入“选择困难症”。

华为乾崑智驾ADS3.3，弥补了视觉方案的局限性，采用摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多传感器融合形式，即便在极端恶劣天气下，走乡村土路、狭窄胡同这样的“挑战路况”，也能轻松应对。极狐阿尔法S6还搭载了行业第一的CAS3.0全向防碰撞系统，即便在对向来车炫光、夜间昏暗等场景下，障碍物识别率也能超99%，AEB实现紧急制动，一般车型的速度是100km/h以内，我们的最高刹停速度可以高达120km/h，避免或降低碰撞风险，为用户构建起前后左右全面安全的“金钟罩”。

架构含金量：L3试点运营车型为什么几乎全部来自极狐？北汽极狐BE21平台IEEA3.0环网架构给高阶智驾最强软/硬件匹配提供最好的“土壤”。

阿尔法S6搭载华为乾崑智驾ADS 3.3，采用GOD+PDP端到端类人架构，将感知、决策、控制整合为一个统一的神经网络，输入传感器数据后，可以直接输出驾驶指令，比如转向、加速等。通过海量真实的驾驶数据训练，可不断学习模仿人类的驾驶习惯，决策效率也较之前提升50%以上。客观地说，华为在智能领域的领先优势，离不开极狐平台的数据支持和极狐产品的适配校准。就拿阿尔法新6系诞生的BE21平台来说，采用IEEA3.0环网架构与VDC+VIU集成控制系统，可搭载5G技术，全系具备整车OTA进化功能。这种高度适配和校准的“沃土”，才能让华为智驾的精妙绽放于瞬息之间与毫厘之内。

正因如此，极狐阿尔法S6的智驾，全国都能开，有路就能开，越开越好开。

作为20万内唯一配备3激光雷达、搭载华为乾崑智驾ADS3.3的纯电车型，极狐阿尔法S6将原本属于三四十万高端车型的配置和技术，下放到了20万，不仅要让用户实现智驾平权，更是实现了更高安全的智驾平权。

20万内续航最长的中大型纯电轿车，800V快成极狐标配了

在选购电动车时，续航问题是悬在很多用户心头的“达摩克利斯之剑”，尤其是冬天低温出行时，许多人生怕不小心被扔在半道上。

极狐阿尔法S6续航里程达到735km，是20万内能买到的续航最长的中大型纯电轿车。上市直播嘉宾乌啦啦驾驶极狐阿尔法S6，从北京满电出发，行驶近590km到达青岛，续航还剩90km，全程续航保持率91.2%，也再次验证了极狐的“真续航”。阿尔法T6最高续航里程达到688公里，是同级续航最真的纯电SUV。不仅如此，极狐阿尔法新6系搭载大容量三元锂电池，即便在-7℃的低温环境中，电池能量也有95%的保持率，高温续航达成率在同价位中最高，排名第一，极寒高温出行都更有底气。在电池健康上，验证表明，行驶38万公里，电池健康度依然高达97.3%。

极狐阿尔法新6系采用高强度轻量化车身，也是保障续航的有效因素。极狐不断提升电池包的能量密度，最高能做到194 Wh/kg，与行业平均水平160Wh/Kg相比，在相同的带电量下更轻盈，从而有效增加续航里程。此外，极狐阿尔法S6三激光智驾版还升级搭载了800V高压平台，再次把“多快好省”的品质“死磕”进DNA，10分钟补能240公里，一杯咖啡的时间就能满电再出发，纸面上的“远足规划”，立刻变成“说走就走”的实际行动。

花中型车的钱享中大型的舒享体验，极狐是把越级玩明白了

中国人在买车上一直倾向买大不买小，但花小钱办大事，也是很多人的消费观。极狐阿尔法新6系的越级基因再次被延续和放大。

极狐阿尔法S6的车长 4930mm、轴距 2915mm；T6的车长是4788mm、轴距2915mm，无论是看整车尺寸，还是后排空间，新6系断层领先的空间表现堪比C级豪车。超大空间利用率，真正做到了“看着比数据大，坐着比看着还大”，不论装人还是载物，承载的都是美好生活。

一款车是否舒适，除了空间表现，还必须足够舒服。

阿尔法新6系的座椅均采用“10层舒适叠层设计”，符合人体工程学，用料上也下足成本，面料覆合发泡层，做到了10毫米，是同级车型的一倍；舒适性海绵层做到15毫米，超过行业标准50%（行业标准10mm），不论是包覆感，还是支撑性都非常出色，同时具备座椅记忆、通风、加热、按摩功能，并支持多位置记忆及多档位调节，2分钟座椅即可加热至10℃，通风覆盖整个身体接触面。座椅支持8点按摩，并有8种按摩模式，3种档位调节，豪华车才有的舒适性配置全给到，真正做到了全车按摩平权，座座皆是C位。前排座椅小憩模式还支持一键触发，日常使用SO EASY。

编辑座舱要舒享，可不能有异味。极狐阿尔法新6系低醛低苯座舱用料环保，搭载了同价位唯一四防CN95滤芯，配合负离子+水离子双重离子净化，保证家人每一口呼吸都健康，如同随时随地给肌肤敷上保湿面膜，一路行，一路润。

全球量产车抗扭刚度第一，别人的天花板却是极狐的底线

“买极狐就是买安全”，现如今，衣食住行，都离不开“安全”二字，这方面，极狐很有发言权。就在今年3月，极狐阿尔法S6成功通过由中汽中心严格规范的双侧货车碰撞挑战，获颁《顶级安全碰撞挑战证书》。用两辆重型卡车对它进行“左右夹击”的双重碰撞，在经过猛烈撞击后，极狐阿尔法S6乘员舱结构完整，乘员生存空间充足，座椅骨架及其安装点无明显变形，撞击后侧气囊、侧气帘及时点爆正常展开，电池包未冒烟、未起火、未爆炸，而且车内的E-CALL紧急救援功能快速响应，车门立即解锁。试想一下，如果这不是在测试场地，而是真实的事故现场，乘员安全得以周全，这样的结果可是千金难换。极狐被称作“公路坦克”，名不虚传。

尤其是阿尔法S6，车身抗扭刚度高达63354N·m/deg，堪称全球量产车中扭转刚度第一车。阿尔法T6的车身刚扭刚度也达到了55000 N·m/deg。不仅碾压了小米 SU7 的 51000N·m/deg、宝马7系的 42100N·m/deg，甚至把劳斯莱斯幻影的40000N·m/deg远远甩在身后，是名副其实的业界“天花板”。阿尔法S6全车高强度材料占比高达90.18%，阿尔法T6高强度材料占比高达91.1%，A/B 柱和门槛均用的1500MPa 热成型钢，堪比坦克装甲。

前两年，有人拿极狐阿尔法S和某友商产品对撞，结果后者防撞梁断裂、A柱明显变形，整车烧毁。而极狐的车呢，车门正常打开，静置两天都不带冒烟的。这安全系数，搁谁都放心。

极狐之所以这么安全，因为在用户看不见的细微之处，做了很多努力。在车身关键部位，阿尔法6系做到了碰撞吸能关键结构100%采用铝合金、侧碰传力结构100%采用高强度热成型钢、关键受力部位100%采用高强度钢材料，这相当于给到了千万级豪车的安全水平。毫不夸张的说，买极狐就是买安全，这句话已经成为许多用户心中的共识。

如果说车身安全只是物理安全，做到不怕撞，那么软件所定义的安全就如同给全车加上了一层无形安全罩，实现撞不着。阿尔法S6三激光智驾版升级了主动安全，搭载的激光雷达可以做到夜晚、白天、雨雪雾天全场景识别，最远探测距离200米，障碍物识别率超过99%，大家深恶痛绝的鬼探头也能有效预防，更高的安全度这不就来了。还有前面提到的CAS3.0全向防碰撞系统，前向、后向与侧向等主动安全表现都极为出色，能辅助识别车辆、行人等障碍物并及时制动，在危急时刻化危险于无形。

19万即享百万级超品质 大G同源麦格纳顶级制造水准

买车还得认准国企大厂，尤其是频频“暴雷”新能源领域更要慎重，阿尔法新6系的生产也同出“大厂”，不仅如此还穿了一身名牌，全身上下透露着靠谱和品质的标签。

拿制造举例，不同于很多新能源品牌的“低头代工”，阿尔法新6系诞生于蓝谷麦格纳高端智造基地，了解麦格纳的朋友都知道，麦格纳拥有120多年豪车制造经验，是奔驰、宝马、捷豹路虎等众多豪华品牌的专属制造商。可以说，从诞生之初就继承了BBA同款麦格纳的顶级制造工艺，而且它的所有零部件也都来自国内外顶尖供应商，从制造工艺到零部件选择，阿尔法新6系都展现了超越同级的品质实力。极狐车身采用了大量铝合金和镀锌板，高耐蚀性材料比例超过了70%，能有效隔绝腐蚀介质的侵蚀，哪怕是在沿海城市连续开十几年，极狐也没任何问题。

在中国汽车耐腐蚀与老化性能评价评测中，极狐先进行了10万公里的坑洼、沙石等复杂路况的耐久试验，然后又进行了37℃、5%盐水浓度的盐雾循环腐蚀试验，全面模拟了用户严苛的使用场景。经历了各种考验后，极狐依然在中汽研整车耐腐蚀性能测试中获得白金等级，也是首个获得白金等级的车型。

一台车好不好开，除了看做工用料，驾控品质也很重要。阿尔法新6系采用与宝马、奔驰同源的麦格纳调校铝合金悬架，前麦弗逊后多连杆，底盘扎实，操控精准，驾驶灵活，在山路上连续弯道时，方向盘指向精准得像手术刀，指哪打哪。不论是整车的底盘调校还是工艺上的细节，开过极狐的用户都能感受到它的好。

这种好，其实完全符合吸引力法则，只有自身强，才能吸引来同样优秀的合作者。如果说麦格纳、宁德时代这样的世界级产业链保障，为极狐营造了良好的“成长”环境。那么上面提过到的，正向全自研的BE21高端平台，就是极狐超品质的明证。

BE21平台凭借“超级拓展”“极致安全”“高轻量化”“超级智能”四大核心优势，处于国际领先水平。能实现从A到C级整车零部件通用化率大于87%，支持L3级别的智能驾驶技术拓展。BE21平台目前已成功完成两次海外技术授权，也让中国汽车的整车平台第一次登上了国际舞台，这也是中国汽车平台技术第一次反向授权。极狐阿尔法新6系，正是基于该平台进行开发。

理工男变科技潮男 极狐坐稳“万辆俱乐部” 用户口碑含金量飙升

了解极狐的人都知道，极狐给外界的印象，一直是个闷头钻研技术的理工男形象，死磕品质，不浮夸，更不会自夸。市场可能会被“能说会道”的品牌一时吸引，但比了一圈下来，消费者会发现，还是稳扎稳打的品牌更值得信赖。

这几年，极狐的步子迈得不是最大的，但却是最稳、最扎实的。2024年，极狐全年共交付81,017辆车，连续5个月月销量都超过了1万辆，坐稳“万辆俱乐部”，和上一年相比，销量暴增了169.91%。近期，极狐又创了个新高，3月销量13,018辆，同比增长‌500.46%‌‌，一季度同比暴增‌699.87%‌‌，以硬核品质稳居纯电新势力Top6‌‌！再创新高！这足以表明，大家对极狐的认可和喜爱，也是对理性消费理念的回归。极狐销量的根在向更广泛的用户层深扎，极狐品牌的枝叶在向上快速生长。

我们常说，金杯银杯不如用户的口碑。如果说“专注为用户造好车”让极狐赢得了用户认可，那么在营销上，极狐也逐渐从“理工男”向“技术潮男”转变，从早期的“肚子里有货倒不出”，到如今大方展示新技术，而且营销也玩出了新高度。在直播间里，就连见惯了大阵仗的那尔那茜也为极狐点赞，“了解了极狐一路走来的历程后，真的是感觉似曾相识，我没有丝毫犹豫就成为了极狐的品牌大使，因为我们都有一股‘死磕’的气质。”极狐阿尔法新6系的焕新上市，给到用户诸如“20万内唯一华为三激光智驾车型”“量产车扭转刚度最大的车型”“20万内续航最长中大型纯电轿车”等超高含金量，极狐竞争力再上分，推动了产品从“质价比”到“智价比”的跃升，也将引领行业智驾新时代的到来。

汽车产业已进入竞争白热化的淘汰赛阶段，“卷”将会是未来很长一段时间内竞争的主旋律，无论是技术创新、产品品质还是服务体验，都将面临更为严苛的考验。正如北汽新能源总经理刘观桥所说：“当别人家把汽车当‘快消品’做的时候，我们非常庆幸极狐一直在坚持做正确的事，‘长期主义’最终让我们赢得了市场的主动权。”

市场竞争还在继续，我们拭目以待。