为了提振销量，蔚来可谓大下血本。

近日蔚来发布官方消息，推出“5年免费换电+5年0息限时购车”政策。具体的内容是，4月4日-4月30日，购买ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8 车型，能享受240张免费换电券，换电券有效期为5年。按照每周换电一次的频率计算，蔚来实际上承包了这期间购车新用户5年的换电费用，并且其中并未发现任何隐藏套路。

了解蔚来的人或许会对这一幕似曾相识。在蔚来首款车型开始售卖之后的8年间，蔚来的换电福利几经更迭，但总归“力度”越来越小。

2019年8月，蔚来官方宣布，所有现有和新购ES8、ES6车型的首任车主，在享受终身免费质保的基础上，可享终身不计次数的免费换电服务。至今为止，这一批用户都被认为是有史以来最幸运的蔚来车主。

然而随着用户群体的不断拓展，2021年10月，蔚来还是官宣对换电福利政策进行了一波收缩，给予符合条件的用户每月不同此时的免费换电额度。

直至2023年6月，蔚来再次做出调整，以降低车型售价为筹码，取消了免费换电这项基础用车权益，新购车用户需选择单次付费换电或单独购买加电补能套餐。

因此，这一次换电政策的调整，对于蔚来新用户而言无异于一场“福利回归”，更是一次实打实的变相优惠。再叠加5年免息购车政策，蔚来车型的性价比无疑重回历史高位。

根据现有销售政策粗略计算，购买一辆29.8万元（非BaaS方案）的ET5车型，最低首付为44,400元，日供能够达到被大多数消费者所接受的123元。如果再加上240张免费换电券、3年免费NOP+等福利，5年用车期间，可以省下数万元用车费用。参照蔚来一以贯之的品牌身价，这显然是一笔极具诱惑力的买卖。

毋庸置疑，此次蔚来大手笔推出促销政策，背后的主要原因还是要“挽狂澜于既倒”，拉动品牌销量重回主流。

在刚刚过去的3月，蔚来交付新车15039台，同比增长26.7%，环比增长14%。今年一季度，蔚来销量同比增长超40.1%，为42094辆。虽然跑赢了过去的自己，但是在杀红眼的新能源市场，尤其是横向对比同一时期起步的新势力友商，蔚来的销量成绩仍然显得没那么有说服力。

作为对比，零跑、小鹏、理想的月均销量已经稳定在3万辆以上，且上升势头依然明显。

更何况相对于企业内部，蔚来也给今年的自己立下了一个挑战性十足的军令状——2025年“销量翻番”，实现44万辆的目标，且今年四季度要完成扭亏为盈的里程碑式任务。

这也让蔚来必须想办法“刺激”销量。而显然，除了推出新车外，加大购车优惠就成了最简单直接的方法。

参照当前的“进度条”，蔚来不论完成哪一个目标都堪称地狱级难度。但积极的一面是，蔚来已经在重整河山的路上快马加鞭，且改革措施拳拳到肉。

在前不久的财报电话会上，蔚来董事长、CEO李斌表示，公司除了要进行目前正在做的一系列“节流”动作之外，更要通过规模效应降本。另外只有促进销量增长，才能实现规模化。

通俗来讲，李斌正在或者即将要采取的措施，就是友商小鹏汽车过去两年聚焦的事情。而从最终的结果看，小鹏选择了一条方向正确的光明大道，成功将自己拉出了泥潭。这对于蔚来而言无疑是有效的信心提振。

最新报道显示，在“新购车政策”的作用下，蔚来多家门店门庭若市，甚至有部分门店直接完成了4月份的销量指标。

可见，这一限时政策正助力蔚来在4月打一场漂亮的销售攻坚战，这也为其整体的销量增长提供不小的助力。不出意外，蔚来4月的销量数据会给市场一个惊喜。但这样的惊喜是否能形成滚雪球一般的势能，助力蔚来在下半年“挑战不可能”？拭目以待。