前段时间感受了一下乐道L60，来说一下我的真实感受。

第一，这台车是好开的，外观特色就不用多说了，我试驾的是他们的主推色橘红那款，非常的鲜艳，非常的醒目，而且回头率很高；内饰部分，前排很宽敞，后排宽敞之余还很透亮，因为全景天幕给人的感觉就会很通透。

而且天幕的隔热效果，在我试驾的那几天，深圳天气都不错，太阳很大，我只能说在车内，如果不开空调的情况下，感受到一点温热，但不多，那如果你开了空调，全景天幕的质感可能会有更大的感受，他摸起来是那种温热的，像其他也主打隔热99%的天幕会那么烫；其次，他的天幕的颜色跟玻璃窗的颜色是不一样的，他还增加了一层镀膜技术Low-E，我们且不说他的技术到底含金量多少，个人感受在驾驶舱内绝对是OK的。

第二，用料。

乐道L60的车内用料，但凡试驾过这台车的小伙伴应该都不会怀疑这台车的用料吧，我查了一下，车内的软包覆盖率达到了15个平方，基本上就是可见之处能触的地方都使用了软包，包括皮质，乘坐的的舒适度也好，触感度也好都很OK的，我之前听说是和蔚来ET5同一个供应商，这个也有待考证，但高级感是肯定的了。

第三，换电感觉。

现在换电的话，基本就是我换了几次都是正常蔚来换电站，提前预约附近换电站，过去就能换，正常操作。

不过大家也要看看周边的站点电池情况，如果没有电池的话，就比较麻烦了。我换过一个三代，一个四代的。

和大家分享一个，上次有一回去换电（蔚来ET5），刚好是下雨，去的是一个四代站，站点并不是那么局促的充电桩的环境，就突然之间想到了蔚来换电之前不是做过一个四代站和咖啡厅结合的方案吗？我突然之间意识到，如果是遇到冷的天气，或你需要雨伞之类的，可以去四代站的咖啡店得到相应的回馈，那蔚来车主真的好幸福。

当然，我们经常说，“现在的换电时间很快了，就3分钟之内，似乎根本不需要去到什么咖啡厅去等待”，可也许这就是李斌希望体现的换电仪式感。而有些时候做高端品牌，这种仪式感似乎也是不能缺的，看看人家国外的那些所谓的高端豪华品牌，很多时候也是搞一些有的没的，很正常。因为一旦消费到达了那个阶段，大家所希望的是一种精神层面的感受。

第四，5年0息诱惑吗？

前两天我从南京南站搭高铁回浙江，高铁站里面就有很多乐道汽车的“5年0息”的海报，说实话，因为现在车企之间的较量实在太明面了，很多也都在推几年0息，所以消费市场看到这一类的推广用词也许会免疫。

如果你真的是想要买乐道L60的看到“5年0息”会不会有一种感觉这台车可以直接开回家，还是非常具有诱惑力的。

很多时候再去这个品牌，大家可能会说在每个需要发力或者需要做对的环节，乐道都错过了，再加上前不久艾铁成是真的离职了，沈斐接手，网端也在传“是不是李斌真没人了，让主管换电补能的老板来干产品”，在大家眼里好像是风马牛不相及。

但我却认为，“如果你是个好销售，你不管卖什么都是能卖出去的。”

很多人都在观望沈斐上任后，乐道还能做些什么，在价格不降价的同时，乐道汽车到底还能做哪些力挽狂澜？

第五，品牌标签

因为小米SU7上市发布会现场，雷军给在场嘉宾的那一鞠躬，让很多网友觉得，雷军亲切，nice，雷老板太会做人了。可我想说，这何尝不是小米汽车或者小米生态，他需要具备的一个外在的给大家看到的形象。

李斌也同样很亲民，要不然他不会依次排队和用户拍照合影，他也不会每年都风雨兼程的赶往各个区域和用户沟通，这件事情也似乎成为了李斌和蔚来用户之间的坚韧纽带。

好与不好，其实一直都要看你站在哪个角度。

沈斐能不能做好一个乐道汽车的总裁，其实外人又有什么决定权呢，我们最多就是在销量起色时给予掌声，有人也会在销量不济时，及时泼上冷水。大家都是旁观者，又何必装什么清高呢？

如果再来回顾一下当时乐道品牌发布当时的激动感，当大家看到乐道L60实车展现在我们面前，虽然是蔚来旗下的品牌，大家认为“蔚来不肯降低姿态后的产物”，但乐道真的很棒，颜值在线，品控在线，还有全国的换电站等着，定价跑进20万，换电租赁方案版本却挺进15万，意图还不够明显吗？就差脸上写着，“快来买我呀”。

订单爆了也没用，但市场就是如此现实，交付上不去，说啥也没用，沈斐上任后不仅要救销量，更为重要的是救下必须捍卫品牌的形象，让大家重新对乐道充满希望。

我很希望沈斐可以运筹帷幄，做一些和蔚来完全不一样的传播，如果真能力挽狂澜，那沈斐便是功臣。