又逢春来到，随着3月销量数据陆续发布，我们在获悉自主五强最新“成绩单”之同时，亦能从中探寻国内车市的诸多动态与走向。  

整体来看，近年来一直高歌猛进的比亚迪在月销量方面位居五强之首可谓毫无悬念。与此同时，长安汽车自主板块也凭借出色发挥险胜吉利，成功登上次席。此外，明显“掉队”的长城汽车仍是唯一月销量难破10万辆大关者。接下来，圈哥就带大家一起去看看——  

比亚迪：领跑无悬念，出口成亮点

今年3月，比亚迪销量超37.74万辆，同比增长24.78%；其中，乘用车销量超37.14万辆、同比增长23.14%。具体来看，王朝网当月销量超17.66万辆，海洋网也交出了近17.15万辆的月度成绩单，让比亚迪品牌仍然保持着“两条腿一样粗”的均衡前行态势。  

再看其它子品牌，腾势汽车3月销量超1.26万辆，方程豹当月销量为8051辆，均处于同比增长态势，仰望3月则售出133辆。此外，比亚迪旗下乘用车及皮卡当月海外销量超7.24万辆，同比大增88.39%，也力助其今年第一季度累计销量成功突破百万辆大关。  

长安：新能源产品持续发力

面对尚未明朗的“重组悬念”，长安汽车再次交出了让人满意的答卷：其自主品牌3月销量达23.32万辆，同比增长5.63%，也成功力压吉利，登上自主五强车企销量排行次席。值得一提的是，长安旗下新能源车当月销量超8.7万辆（含合资品牌），同比大增62%。  

具体到品牌方面，深蓝汽车当月交付量近2.44万辆、同比猛涨86.78%，长安启源3月销量近1.53万辆，同、环比皆翻倍的阿维塔3月销量近1.05万辆。此外，长安汽车当月海外销量超5万辆，同比增长4.9%，也力助其今年第一季度整体销量突破70万辆大关。  

吉利：银河品牌“加速度”惊人

对吉利汽车而言，此番在自主五强车企销量排行位居第三可说是“惜败”：其3月销量近23.22万辆，仅落后长安汽车不到千辆，同比大增53.93%的涨势亦足够亮眼。在新能源产品领域，吉利旗下车型当月销量近11.97万辆，占比已突破50%，同比更猛涨167.23%。  

具体来看，于3月初正式升级为品牌的吉利银河月销量超9万辆，同比猛涨290.31%；极氪品牌当月交付量超1.54万辆，同比增长18.52%；领克品牌新能源车型3月销量超1.42万辆，同比大增约70%。此外，吉利汽车当月海外出口销量超3.7万辆，同比微增1.76%。  

奇瑞：出口销量占比超4成

与长安、吉利相比，奇瑞的最新月度成绩单其实也处于同一量级：该集团3月销售汽车近21.48万辆，同比增长18.28%。其中，新能源产品销量超6.22万辆，同比猛涨约125.4%。值得注意的是，奇瑞当月出口量超8.64万辆，整体占比仍超40%，同比则微增约2.7%。  

具体到品牌层面，奇瑞3月销量近11.9万辆、同比微增1.73%，捷途当月销量超5.4万辆、同比大增52.16%，星途3月销量为7618辆、同比增长14.5%，iCAR当月销量为7016辆、同比增长27.87%。此外，奇瑞与华为合作的智界品牌之月销量也达到了10005辆。  

长城：唯一同比回落，差距继续拉大

最后，我们再来看一看已被上述四强拉开明显差距的长城汽车：其3月共销售新车近9.8万辆，同比微降2.28%。除了不到10万辆的成绩与比亚迪、长安、吉利和奇瑞已不在同一数量级之外，长城也是自主五强中当月唯一出现销量同比回落者，市场走势不容乐观。

具体来看，哈弗3月销量超5.27万辆、同比微降2.45%，长城炮月销量超2.04万辆、同比增长16.23%，坦克月销量近1.74万辆、同比下滑8.29%，魏牌月销量为4675辆、同比增长29.57%，欧拉月销量为2776辆、同比剧降53.9%。2025，长城汽车还需多多努力。  

在《车壹圈》看来：作为国内汽车行业中的自主五强，比亚迪、长安、奇瑞、吉利和长城汽车的销量走势无疑具备一定的“风向标”意义。今年1-3月，它们各自的季度累计销量也已经分别达到了100.08万辆、70.52万辆、70.38万辆、62万辆和25.68万辆。  

展望2025，比亚迪的王者地位仍然难以撼动，长城则需在销量规模方面想方设法全力追赶。至于长安、奇瑞和吉利，势必也将在各大细分市场展开更为激烈的厮杀。