比亚迪汉L/唐L从设计发布到预售，预热时间足够久，直到4月9日公布最终售价时，两款车型相较预售价都下调了超过6万元，并且最高还有1.5万的置换补贴政策，价格一出，无论是发布会现场、网络弹幕还是各个讨论群里，都感受到了深深的震撼。

这意味着除了腾势和方程豹以外，比亚迪母品牌也要在20-30万元区间拿下轿车和SUV市场的话语权。

纯纯另一种形态的「我全都要」。

而从比亚迪给出的车型定位来看，汉L想要成为「年轻人的第一台旗舰车」，20.98万元的起售价低于特斯拉Model 3（23.55万元）与小米SU7（21.59万元），但顶配性能版（27.98万元）在加速性能上对标保时捷911。

而唐L的立项初衷是造一台「大家庭的旗舰SUV」，22.98万的起价切入的是理想L6（24.98万起）与Model Y（26.35万起）的竞争区间，以2+3+2的七座空间与超快补能差异化突围。

身为进攻的一方，这是近年来比亚迪把成本思维和对标思维贯彻得最好的一次。

汉唐车系在整个比亚迪王朝网产品序列中一直有着比较特殊的定位，追溯历史的话，唐是比亚迪“542战略”的首款车型，汉则是首款使用刀片电池的产品。所以轮到这两款车型进行迭代时，某种意义上，迫使比亚迪必须做出「断代领先」的技术放在汉L和唐L上，才能打破主流中高端市场的固有认知。

而不聊品牌历史、不谈情绪价值，电动车的胜负手，最终还是三电技术。

比亚迪给出解决方案就是之前引发轰动效应的「超级e平台」，在电动化技术上实现了多项突破，官方更是直言：这就是「全球最强专业纯电平台」。

全域1000V高压架构与兆瓦闪充是其中的核心，基于高压架构，配合自研碳化硅芯片，两款新车充电功率高达1000kW，从而实现了10C的充电倍率，可做到5min补能400km。这一技术不仅解决电动车续航焦虑，在兆瓦闪充大规模铺开之后，更能推动「油电同速」补能体验的普及。

在这个架构之上，电机性能也大幅突破，汉L EV为例，它的驱动电机转速高达30511rpm，单电机峰值功率580kW，零百加速仅2.7秒，极速305km/h，同时跻身了零百加速2s俱乐部和极速300+俱乐部；而唐L EV的零百加速同样来到了3.6s，极速达到287km/h，性能指标超越了纽北最速SUV奥迪RS Q8。

但在纯电车型以外，另一个重头戏是汉L/唐L的插混版车型的推出——两驱版搭载DM-i超级混动，聚焦效能与舒适性，四驱版则使用DM-p王者混动，聚焦性能与效能。

作为DM技术下的最强版本，且相比增程方案局限在单一形式的串联工况，DM-p王者混动可增程可直驱，在亏电状态下性能也随踩随有，这就给到了汉L DM 3.9秒的零百加速能力，唐L DM的零百加速也做到了4.3秒。加上AI能耗管理与全速域轮端解耦技术，汉L DM亏电油耗仅为3.9L/100km，并有长达1400km的超长综合续航，唐L DM亏电油耗则为4.9L/100km，综合续航1430km。

光是看数据，也会觉得相当残暴。

为了实现了高性能和低油耗的平衡，又要覆盖全场景用车，DM-p王者混动还采用了45.3%热效率发动机+解耦智能电四驱技术，可自由切换两驱和四驱，自由切换混动和增程，最多可实现10个模式下自由切换。

有了四驱系统的加持，就意味着车辆不挑工况，汉L/唐L DM-p的起步加速、满载爬坡、紧急制动表现都要大幅领先同级别的两驱车型，并且在越野脱困、通过雨雪湿滑路面等用车场景中，通过性和安全性也更胜一筹。

这些技术单拎一项出来，都非常具有杀伤力，光环太过耀眼，设计、智能和舒适化配置都成了汉L、唐L锦上添花的内容。

汉L/唐L外观均延续并升级了比亚迪的Loong Face龙颜美学3.0设计语言，座舱设计灵感源自中国古建筑庑殿顶，搭配3D竹木饰板与绸缎棕配色，结合19道工艺细节，内外都在构建「中式豪华」的审美体系。

高阶智驾方面，两款车型没有悬念地全系标配了天神之眼B（DiPilot 300），拥有城市领航、高快领航，智能泊车和主动安全三大核心能力，全面提升在高速和快速路、城市道路、停车场等多场景下的驾驶安全性与便利性。

而在智能座舱上，两款车型使用了DiLink 150高阶智能座舱，拥有4nm先进制程芯片、兼容安卓应用生态、全场景自研智能语音AI大模型等领先优势，还接入DeepSeek满血版，无论跑分或体验，都是旗舰级，并且唐L还独占了灵鸢智能车载无人机系统，进一步突破了传统车载智能边界。

小结

结合比亚迪在发布会上公布的数据，10年间汉唐车系的市场保有量达到了173万辆，当下电动车市场也已经事实上从「续航焦虑」、「用户思维」等表层战场转向「三电技术」的深水区博弈，很显然这些都是促使比亚迪发狠的重要原因，任何技术的突围，如果缺少了规模效应的支持，都很容易变成为了技术而技术，而汉L/唐L的上市，热销似乎已无悬念，看似是性能指标与价格体系的刷新，实则正在为中高端轿车/SUV市场划定新的起跑线。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青