在紧凑型性能车领域，道奇Caliber SRT-4是为性能爱好者量身打造的特别版本。它于2006年芝加哥车展首次登场，接替了此前基于Neon的SRT-4车型，量产版在2008至2009年间推出，搭载的 "Warhawk"2.4L双顶置凸轮轴涡轮增压四缸发动机，官方标定输出285hp和359N・m的扭矩。这款车配备Getrag 6速手动变速箱，采用前置前驱布局，凭借出色的直线加速性能和相对亲民的价格，在当时的市场上引发了广泛关注。

2006年2月，Caliber SRT-4概念版在芝加哥车展亮相，由道奇街头与赛道技术团队研发，取代了基于Neon的原款SRT-4车型。2008年车型年，SRT-4正式量产上市，成为Caliber车系的旗舰性能车型。2009年车型经历小幅更新，如车门把手和后备厢盖的改动，但核心动力和底盘配置保持不变。到了2010年，受市场需求和成本因素影响，Caliber SRT-4停产退出市场。

作为定位于 "平民超跑" 的SRT-4版本，其技术规格亮点颇多。搭载的2.4L DOHC 16V四缸涡轮增压 "Warhawk" 发动机，采用双可变气门正时技术，官方最大功率和峰值扭矩表现强劲，且Edmunds实测显示车轮输出接近厂商标定，表明厂商标定较为保守。传动系统匹配Getrag 6速手动变速箱，采用前置前驱布局，以简洁可靠为设计宗旨。底盘方面，前悬为麦弗逊支柱，后悬为多连杆结构；制动系统前制动器采用13.4英寸通风盘配双活塞卡钳，后制动器为11.9英寸单活塞盘式制动，均带四轮ABS电子辅助系统。轮胎配置上，标配19英寸五幅铝合金轮圈，配固特异RSA 225/45R19高性能轮胎，选装Eagle F1 Supercar系列可进一步提升抓地力。

上市后的Caliber SRT-4 以 "平民价格、高性能输出" 迅速吸引了年轻消费者和改装爱好者。媒体评价方面，Car and Driver认为其小排量涡轮增压发动机在城市与赛道兼顾表现良好，但指出车身侧倾较为明显，底盘调校略显舒适化。在市场竞争中，它直接对标大众GTI和马自达speed3，价格上具有优势，但在操控极限和内饰质感上稍逊一筹。

尽管Caliber SRT-4仅生产了两年（2008-2009），但在道奇SRT家族中占据重要地位。它是SRT 品牌向紧凑级市场延伸的唯一一款 "平民版" 性能车（除Neon之外），对后续紧凑级性能车如道奇Dart GT/GTX 的产品定位和市场策略产生了启示。在二手车市场，因其机械可靠、可改性强，至今仍拥有一定的车迷社群和改装热度。

道奇Caliber SRT-4虽非豪华旗舰，却凭借精巧的涡轮增压动力、6速手动的纯粹驾驶乐趣和相对亲民的售价，成为紧凑型性能车历史上的一抹亮色。它见证了早期SRT团队在小排量高性能技术上的探索，为后续车型的市场定位提供了宝贵经验。即便停产十余年，其独特的 "Warhawk" 发动机声浪和澎湃加速，依旧让无数车迷难以忘怀。