萤火虫的这场发布会很有意思，不同于过去我们印象中的正式发布会，firefly 用了「一镜到底」的直播形式开完了整场新车发布会。

刚刚，firefly 萤火虫总裁金舸，正式公布萤火虫上市定价，定位都市精致小车，11.98 万起，根据内饰材质提供共计 2 款新车，其中：

自在版：11.98 万（混纺织物面料）

发光版：12.58 万（超纤溶面料）

两种面料材质

相当有意思的是，在这场上市发布会前的预热直播上，李斌曾经公开回应了萤火虫的价格热梗，他说：

正式价格 13.88 万就是斌子，12.88 万就是李斌，11.88 万是斌哥，10.88 万是斌神。我不是神，而且也不是斌子，就是正常人。

以「正常人」的说辞来看，李斌暗示了萤火虫的价格会在 11.88-12.88 万元之间，这与萤火虫的正式定价区间是精准匹配的。

与早前公布的集装箱式换电站有所出入，金舸告诉我们：萤火虫采用蔚来第五代换电标准，明年初接入第五代换电站。

除此以外，特别值得注意的是，萤火虫同样继承了蔚来品牌车电分离的基因，预计将在今年 8 月 1 日开启 BaaS 方案，firefly 的起售价极有可能下探至 10 万级以下。

Less is More：轻盈、高效

萤火虫的品牌基因可以用 3 个词来总结：灵动、巧思、信赖。

灵动的首先是车身，萤火虫 firefly 的整车尺寸为 4003*1781*1557mm（长*宽*高），轴距为 2615mm，搭载 42.1kWh 电池，CLTC 纯电续航可达 420km。

萤火虫的工程团队从降阻增效的角度切入，实现了萤火虫高效的能耗表现。

金舸告诉我们：城市小车的车身一般很短，所以为了达成比例的协调，一般迎风面积都要比常规车型难做，而萤火虫的整车风阻仅为 0.287cd，同级最低，加之 AGS 主动进气格栅等系列空气动力优化组件的支持下，萤火虫的降阻作用尤其出色。

增效则来自于工程端的减重努力，萤火虫搭载 6 合 1 后置后驱，采用紧凑同轴设计，将电机重量控制在了 61.9kg，综合效率高达 90%。

最终，这台精致小车的百公里能耗低至 10.9kWh，「1 度电就可以跑 CLTC 10 公里的距离」，金舸说。

萤火虫采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，并搭载同级少有的 18 寸大轮毂，这样的底盘配置，赋予了萤火虫 3 个绝活：转弯半径小，启停舒适以及操控出色。

通过对悬挂结构的优化，萤火虫的转弯半径仅为 4.7 米，达到同级最小，作为参考，大众 iD.3、宝马纯电 mini cooper 的转弯半径分别为 5.1 米以及 5.4 米。

与蔚来 NIO 系列近似，萤火虫全系标配舒适刹停以及自适应能量回收系统，在实际驾驶中，可以降低启停的车身晃动幅度，极大减轻晕车感。

此外，萤火虫采用同级唯一后置后驱，底盘由蔚来与超豪调校团队 Multimatic 联合调校，金舸宣称 Multimatic 曾为萤火虫推出了 117 种调校方案，面向全场景打磨。

相比车身，萤火虫的轻盈高效，更体现在了座舱内部。

萤火虫产品负责人 Tina 王晴向我们介绍，产品团队用了更多的巧思去挖掘 firefly 的内部空间，譬如是：

firefly 萤火虫拥有着四轮四角的设计，在保证结构安全的前提下，通过将四轮推向更远，为乘员舱释放出了更多空间；而其六合一后置后电驱的高集成度，每降低 1cm 就会为车内带来 7L 的容积空间收益。

最终，这台精致小车的得房率高达 62.8%，拥有 92L、335L 的超大前后备箱空间，真正以 A 级车的尺寸，实现近 B 级车的空间表现。

贯穿式前排设计、前后排标配的磁吸锚点接口、前后排座椅正下方的储物空间以及多层漫反射的氛围灯等等设计，则是设计团队在空间利用上，为萤火虫点缀的许多富有温度的人文元素。

发布会上实际展示的多层漫反射灯光

在设计萤火虫智能座舱时，我们最早思考的问题，是不是功能越多设计就会越好？但其实每天开车都是那么几件事，第一眼就是清爽、干净的界面很重要。

车机设计怎么做到高级？很简单，一句话 Less is More，化繁为简，再复杂的事物都是简单小元素的组合，车机也是这么个道理，用简单组合创意。

萤火虫中控胶囊元素，可以一键搞定音乐、导航，也可以双指盲操调节温度、声量，横向调节风量，整个使用逻辑跟手机保持一致。

很多人都在问我，萤火虫有没有 nomi（蔚来实体语音助手），大家说 nomi 是灵魂，我们显然是没有的，主要是萤火虫很个性，需要自己的灵魂，Lumo 是萤火虫的语音助手。为什么是 Lumo，因为是发光的意思，这是哈利波特里荧光闪烁的咒语。

即便名称不尽相同，但电车实验室从发布会实际发出的音频来看，Lumo 的声调、情感与 nomi 极其接近，这与乐道品牌较为生硬的语音助手是截然不同的。

萤火虫全车标配 24 个高性能感知硬件，其中包括：

10 颗摄像头

1 颗前向毫米波雷达

12 颗超声波传感器

1 颗驾驶疲劳感知摄像头

整车算力达到 128Tops，采用地平线高阶智驾方案，交付即支持打灯变道、超车变道、泛场景自助泊车等智驾功能。

金舸透露：firefly 萤火虫已经完成了全国 170 万公里的道路测试，且全球测试覆盖 23 个国家及超过 100 座海外城市。

firefly 萤火虫满足中欧新双五星标准，其车身高强度钢和铝合金材料占比高达 83.4%，后排侧气帘相比同级加长 40%，后纵梁采用 2000 兆帕热成型钢，整车最强抗扭达到 35700Nm/deg，同时全车标配 9个安全气囊。

「立项之初，我们做过充分的调研，发现很多人都说小车的安全是个问题，我们坚定要做最安全的小车」，金舸说。

截至今日夜间，萤火虫已经在全国的蔚来门店完成了展车、试驾车布置，4 月 29 日就将开启大批量交付。